nikopol83 Napisano 22 Września 2014 Autor Udostępnij Napisano 22 Września 2014 Rdx nie będzie już rozwijany jedynie w przyszłości będą wymieniane części eksploatacyjne , projekt można wyrzucić do kosza Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 6 Października 2014 Autor Udostępnij Napisano 6 Października 2014 Witam ponownie. Po dłuższym namyśle i po 2 tygodniach spędzonych na prawdziwej szosie chciałbym sprzedać tą ramę ponieważ do projektu FlatBar Road nadawała się idealnie lecz adaptacja do szosy z typowym barankiem obnażyła "wielkość'' tej ramy która okazuje się dla mnie ciut za duża w związku z tym mogę komuś sprzedać samą ramę wraz z papierami i ważną jeszcze gwarancją , oczywiście rama jest w stanie idealnym cena jaka mnie interesuje to 1300pln plus koszty przesyłki. Pozdrawiam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 5 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 5 Grudnia 2014 Rama jednak zostaje oraz koncepcja Flat Bar`a , nie długo projekt znowu będzie rozwijany... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 12 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 12 Grudnia 2014 (edytowane) Cześć wszystkim , Postanowiłem dalej brnąć w "weightweenes" ... chyba już dla samej idei. Po wielu godzinach spędzonych na różnych stronach www stwierdziłem że osiągnięcie 6 kg jest możliwe i nawet mniej ...przykład na zdjęciu poniżej = Cervelo R3SL 4,5 kg = tylko jakim kosztem??? kosztem przerzutek ?? można i tak ale jak nie masz pod nogą to przydały by się biegi , można wydać sporo kasy i masz z głowy , ale jak to zrobić nie mając worka z pieniędzmi o to jest pytanie ?? Znalazłem można powiedzieć "przepis-wzór" na części jakie powinny znaleźć się u mnie aby zbliżyć się do 6kg.... a mianowicie BH RC1 5840g (zdjęcie poniżej)..... po sprawdzeniu cen komponentów złapałem się za głowę dura ace , kcnc c7 , karbonowe koronki extralight`a , korba sram red , klamki extralight , superlekkie koła , normalnie wszędzie superhiperextra light..... A Ja postanowiłem zacząć odchudzanie tanim kosztem lecz bez utraty funkcjonalności przynajmniej tak mi się wydaje ... na początek lekki tuning kół czyli żółte Veloplugs 9mm (dla nie wtajemniczonych są to takie czopki które umieszcza się w otworach obręczy zamiast standardowej wysokociśnieniowej taśmy) czerwone mają 8mm , otwory u mnie w obręczy również 8mm , dobrze że miałem sklep pod nosem i pojechałem sprawdzić to na miejscu niż zamawiać w ciemno bo czerwone okazały się za małe , wypadają , za to żółte 9mm nie wchodzą palcem musiałem użyć małej podkładki i gumowego młoteczka aby delikatnie je powbijać przy czym radzę kupić więcej na zapas bo dwie uszkodziłem na początku po włożeniu siedzą ciasno i nic nie wystaje jednak jeszcze nie zrobiłem ani jednego kilometra więc nie wiem czy był to trafiony pomysł... Zysk wagowy równo 30g na komplet kół 56 otworów. Kolejna zmiana to wymiana pedałów na Aest YRPD -07T są trochę większe i zapewniają lepsze podparcie stopy(piny odkręcane) od Exustar E-PC960 i teraz będą pasowały kolorystycznie zysk wagowy 36g główne za sprawą tytanowej osi która ma dożywotnią gwarancję producenta , z drugiej strony pedały Exustar E-PC960 są rewelacyjne 6 sezonów i raz wymieniłem smary, kręcą się tak samo jak na początku,pójdą do drugiego roweru , polecam, Aesty dopiero zaczynają test wiec pożyjemy zobaczymy , minusem jest to że nie posiadają odblasków. Tutaj powinienem na razie zakończyć ..... choć została jeszcze jedna modyfikacja ..... o której wolałbym nie pisać .... Ale na błędach człowiek się uczy Idea była słuszna , pomysł też.... lecz kupując prowadnicę łańcucha CH-CM1 boblight waga 42g -3 g zysk po wymianie śruby stalowej na plastikową nie uwzględniłem jednej rzeczy , węzła mufy suportowej niżej nie da rady obniżyć tej obejmy , dobrze że jest regulacja samej prowadnicy , spełnia to swoją rolę bo łańcuch nie ma szansy wypaść lecz wygląd tego pozostawia nie smak , zdjąłem i wyrzuciłem w kąt , nie ma prowadnicy . Aktualizacja: Fork: (Widelec) Carbon 315g Starnut: (Gwiazdka) KCNC Expander 35g Frame: (Rama) RDX X-B10 1133g Brake (Front): Sram Apex 156g Brake (Rear): Sram Apex 150g Brake Levers: TRP RL 950 77g Cables: Jagwire Carbon 84g Cassette: SunRace (21-12 ) 226g Chain: (łańcuch) Shimano hg-53 248g Crankset: (Korby) Shimano SLX 597g Zębatka: Shimano XT 36T 52g śruby do tarczy: Shimano 22g Suport: Shimano XT 84g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) brak Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XT RD-M771-GS (bez gumowej osłony) 225g Grips: (Gripy) Accent 19g Handlebar: (Kierownica) Amoeba Scud Carbon 25.4mm - 111g Headset: (Stery) Dartmoor Chakra 67g Pedals: (Pedały) Exustar E-PC960 207g Aest YRPD -07T 171g Seat: (Siodło) Selle Italia SLR XP 160g Seatpost: (Sztyca) Amoeba Borla(przycięta + Tuned) 211g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Boblight 19g Shifter: (Manetka) GripShift Sram MRX 2:1 62g Skewers: (Zaciski koł) Dartmoor 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) PRO Carbon 9g Stem: (Mostek) KCNC FLY RIDE 70mm/25.4mm 102g Tire (Front): (Opona przednia) Schwalbe Ultremo 700x25C 198g Tire (Rear): (Opona tylna) Schwalbe Ultremo 700x25C 200g Tubes: (Dętki) Schwalbe Light XXX 139g Wheel Front: (Koło przednie) RD Progress Custom 688,5g 673,5g Wheel Rear: (Koło tylne) RD Progress Custom 943,5g 928,5g Licznik – Sigma BC 1009 STS 47g Dodatki Latarka - Emos Creed 112g Lampka tył - Blackbourn Mars 33g Lampka przód - Sigma Micro 18g Koszyk na bidon - Trigon carbon 26g SUMA : 6583 g (z dodatkami 6772 g ) Jeszcze tylko 600g zostało tak mało i tak dużo.... Edytowane 12 Grudnia 2014 przez nikopol83 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team Pixon Napisano 12 Grudnia 2014 Mod Team Udostępnij Napisano 12 Grudnia 2014 Heh to chyba jeden z bardziej pasjonujących projektów na forum, które śledzę i chętnie tutaj zaglądam. Powodzenia z tymi 600 gramami. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 14 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 14 Grudnia 2014 Dziękuję za wsparcie , widzę jeszcze parę furtek w postaci wymiany sztycy na KCNC Ti pro lite 8000 lub boblight`a o połowę tańszego, na kołach da radę zejść ok 200-300g ale muszę przemyśleć na jakich komponentach je złożyć , tylne lekkie piasty są głównie na aluminiowym bębenku więc raczej nie obędzie się bez zmiany napędu z 1x8 na 1x9 lub 1x10 niestety. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 14 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 14 Grudnia 2014 Jaki budżet na zmiany założyłeś? Co do Aestów - kupiłem komponenty tej firmy tylko raz - rogi, drugi raz tego nie zrobię. Dlaczego chcesz z powodu piasty przejść na więcej biegów z tyłu? Ze względu na kasety na pająku? Jeśli tak to bębenek i tak zostanie uszkodzony przez część koronek kasety, które są luzem. Nie wiem dlaczego złapałeś się za głowę patrząc na ceny bardzo lekkich (i sensownych) części. Spodziewałeś się jakiś ultra promocji i łaski producentów? Używam opon Vittoria Diamante, ważą 170 gramów zapewniają całkiem bezpieczną jazdę jak na tą papierową masę. Musiałbyś na nie zapolować. Szosowa przerzutka Srama - force, waży 170 gramów nie rujnując budżetu krajowego. 50 gramów różnicy w stosunku do xt które masz. Te dwie zmiany to ponad 100 gramów za w miarę ludzkie pieniądze. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 14 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 14 Grudnia 2014 aki budżet na zmiany założyłeś? ok 2000zł??? Jeśli tak to bębenek i tak zostanie uszkodzony przez część koronek kasety, które są luzem Nie wiem w jakim czasie zostaną poczynione szkody na takim bębenku ze zwykłą kasetą która uniemożliwi zdjęcie kasety ps. Przerzutka też będzie wymieniana na już szosową a xt pójdzie do innego roweru , opony również jak i koła (prawdopodobnie kin liny ) , korba też raczej zostanie sprzedana i wymieniona na jakąś szosową ale to z czasem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 14 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 14 Grudnia 2014 Jak nie chce zejść to podważasz płaskim śrubokrętem, schodzi. Przez 5 lat pracy szarpałem się może z 5 razy. Są różne metody zabezpieczania. Bębenki American Classic mają na jednym z wypustów stalową wstawkę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 15 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 15 Grudnia 2014 A jak myślisz po jakim przebiegu alu bęben zostanie mocno nacięty?? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 15 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 15 Grudnia 2014 Może nigdy Największy problem ze zdjęciem kasety miałem z bębenka piasty Reborn, potem Tune (ten drugi ucierpiał mocno ale koronki zeszły), dosyć mocno są fatygowane bębenki Bontragera; najtwardsze dt. Nie da się raczej określić kiedy, bo ludzie mają różny styl jazdy. Z doświadczenia serwisowego uważam że ten problem nie jest problemem tak długo jak komuś estetyka bębenka nie przeszkadza (pod kasetą). Poza tym możesz zawsze wymienić bębenek, do wielu popularnych modeli są dostępne. Jeśli będziesz miał dobre koła to do zniszczonej piasty możesz zamontować bebechy z takiej samej nowej sztuki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 15 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 15 Grudnia 2014 Nie wiedza skutkowała tym że omijałem bębenki aluminiowe z daleka a estetyka mi nie przeszkadza , koła - to tu upatruję nawet ok 300g zejścia w wagi Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
4gotten Napisano 16 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 16 Grudnia 2014 Nie ma co się tak bać aluminiowych bębenków. Od dłuższego czasu jeżdżę z takim (ok. 20000 km) i nie zauważyłem jakiś dużych szkód poczynionych przez koronki. Wkrótce będę wymieniał bębenek na 11s to przyjrzę się staremu uważniej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 16 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 16 Grudnia 2014 Od dłuższego czasu jeżdżę z takim (ok. 20000 km) i nie zauważyłem jakiś dużych szkód poczynionych przez koronki Cześć , jakiej kasety używasz ??? ja mam dwie zwykłe kasety sunrace i hg50 bez żadnego pająka aluminiowego , ale jeżeli mówisz że 20000 km to chyba mogę spać spokojnie . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
4gotten Napisano 17 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2014 (edytowane) Pierwsza była 105 CS HG70-9 - koronki nie były na pająku, ale 5 z nich było skręconych razem poza największą i trzema najmniejszymi (najczęściej kombinacja 12-25). Najlepsze rozwiązanie jakie miałem. Później poszedłem w niską wagę i jeździłem z Ultegrą CS 6500 (kombinacja 12-21). W tej kasecie na pająku były bodajże 21 z 19 i 18 z 17 i 16. Reszta była luzem. Teraz jeżdżę na kombinacji tych dwóch, którą złożyłem dodając kilka nowych koronek w miejsce tych, które się zużyły. Wkrótce w nowym rowerze przesiadam się na kasetę 11s i bębenek też będzie aluminiowy czekam jednak jeszcze na dostawę, montaż i pierwszą jazdę. Edytowane 17 Grudnia 2014 przez 4gotten Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 17 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2014 To jak zachowa się bębenek jest bardzo różne, wpływa też na to styl jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MokryxD Napisano 17 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2014 Nie ma co dramatyzować. Alu nie będzie tak trwałe jak stal, ale nie sądzę, żebyś musiał wymieniać bębenek w kołach. Prędzej koła wymienisz z chęci czegoś innego. Mój bębenek po całym sezonie ma delikatne ślady, nie ma problemów ze zdjęciem kasety. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
4gotten Napisano 17 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2014 To jak zachowa się bębenek jest bardzo różne, wpływa też na to styl jazdy. Pewnie tak. Nie mam pary w nogach, jeżdżę spokojnie, nie robię sprintów. Moja jazda to najczęściej wysoka kadencja. Nie zawsze mam siłę, żeby jeździć na blacie. Poza tym moje kolana tego nie lubią. Z tego pewnie wynika po części bardzo dobry stan bębenka. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team safian Napisano 17 Grudnia 2014 Mod Team Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2014 kombinacja 12-21) Generalnie większa koronka będzie bardziej wgryzała się w bębenek, zębatka 21 nie jest wielka, więc nawet bez pająka nie pogryzie bębenka, inaczej może być w przypadku koronki np. 34 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 18 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 18 Grudnia 2014 (edytowane) To jak zachowa się bębenek jest bardzo różne, wpływa też na to styl jazdy Mój styl jazdy można powiedzieć że jest podobny do 4gotten`a i w połączeniu z kasetą 21-12 powinno wytrzymać jakiś czas. Generalnie nie będzie zaskoczeniem jeżeli powiem że nowe koła będą budowane tym razem na obręczach Kin Lin XR-19W i piastach Bitex Raf i Rar(ewentualnie Novatec ) całość wyjdzie ok 1100pln waga 1398g Nie wiem jeszcze jaką konfigurację wybrać , obecnie jeżdżę na 28 szprychach Sapima przód(2-1.5-2) tył (2-1.8-2 i 2-1.5-2) i jest sztywno, teraz chyba będę celował w 24/24 lub 20/24 Kolejny upgrade czyli klon zębatki bardziej lub mniej zbliżonej do Sram`a XX1 W końcu ktoś pomyślał i wprowadził zębatki Narow - Wide..... ale ja nie pomyślałem kupując wcześniej xt . Stałem się tak oczytany i zmanipulowany opisami tejże ''kosmicznej technologii" że postanowiłem że sprawdzę tą przekonstruowaną zębatkę , faktycznie porównując do xt to profil zębów jest dosyć szeroki , próba na sucho na stojaku i zrzucanie za jednym zamachem 1 na 8 nie powoduje spadku ale dopóki nie sprawdzę tego w praktyce to na razie zostaję człowiekiem wątpiącym. Nie wiem jak ja to przeżyję wzrost wagi o 4 g ...no idzie się popłakać Edytowane 18 Grudnia 2014 przez nikopol83 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 20 Grudnia 2014 Autor Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2014 (edytowane) Trafiłem dobrą ofertę na alle... czyli 180pln za nową ** a starą grupowo **Ultegrę RD - 6700 , cena przystępna biorąc pod uwagę że najniższa znaleziona cena to 224pln plus koszt przesyłki. Zmiana nie tylko uwarunkowana wagą , XT pójdzie do innego roweru, kolejną zmianą była wymiana manetki która po 6 sezonie odmówiła pozycjonowania na 5-6-7 biegu , odczuwałem gorszą pracę już w tym sezonie ale po wymianie przerzutki objawy stały się bardziej odczuwalne , nie wnikam w to ale po zamontowaniu nowej problem zlikwidowałem , zysk wagowy na przerzutce to 35 g miał być dura ace 7900 ale cena najniższa to 469pln i zysk 20 g nie przekłada się na moje pojęcie zdrowego rozsądnego odchudzania. ps. domownicy zapytali się mnie dlaczego ta przerzutka ma damskie imię.... odpowiedziałem że kobiety są ładniejsze Edytowane 20 Grudnia 2014 przez nikopol83 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AlBundy Napisano 26 Grudnia 2014 Udostępnij Napisano 26 Grudnia 2014 Miło obserwować jak projekt się rozwija Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AlBundy Napisano 18 Stycznia 2015 Udostępnij Napisano 18 Stycznia 2015 Możesz wrzucić jakąś fotkę jak to teraz wszystko wygląda ?? będę składał coś podobnego. Pzdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
nikopol83 Napisano 19 Stycznia 2015 Autor Udostępnij Napisano 19 Stycznia 2015 To jest najświeższa konfiguracja na razie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AlBundy Napisano 21 Stycznia 2015 Udostępnij Napisano 21 Stycznia 2015 Popraw link bo jak klikam to nie zapisuje w pełnej wielkości Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.