Znajdź zawartość

Witam, Chcę sprzedać klamkomanetki marki sram model X4 (lekko porysowane) w komplecie z zestawem hamulców Hayes mx5 z okładzinami (jeszcze na jeden sezon wystarczy) i tarczami - 160mm (chyba firma tektro - w każdym razie orginalne, takie jak dostałem wraz z rowerem)

poszukuję korby SRAM z mocowaniem Direct Mount z ośką GXP o długości ramienia 170mm, modelowo od wersji XO wzwyż Mogą być same ramiona. Nowa lub uzywana w dobrym stanie, budżet do dogadania w zależności od stanu

Hej, noszę się z zamiarem sprzedaży roweru który jest ze mną od wieeelu lat Generalnie kiedyś był to zapomniany KROSS Vision. Na chwilę obecną została z niego tylko tylna przerzutka. OK, specyfikacja: Rama: Author Traction model '07 21", od nowości oklejony, jedyne obtarcie od linek na rurze sterowej + brak loga na tejże rurce. Widelec: RS Tora 302 Solo Air disc, działa Stery: Na 99% ori ritchey dodawany do ramy Mostek: Lekki wznios Rockrider 90mm 31,8mm Kierownica: Gięta Rockrider 700mm 31,8mm Chwyty: piankowe author Manetki: SRAM X5 Trigger Srebrne Klamki: Avid FR5 (tu nie jestem pewien na 100%, tylko na 99 ) Hamulec przód: Avid BB5 180mm Hamulec tył: V brake SRAM 5.0 Koło przód: piasta DT Swiss (i teraz nijak nie pamiętam modelu, ale to będzie odpowiednik dzisiejszej 370), szprychy DT Swiss, Obręcz wielokomorowa Alexrims. Koło tył: piasta - przedpotopowa (rocznik 1998 !), kupiona jako nowy parę lat temu Shimano FH-MC38 STX RC (reeewelacyjny tyka ), piasty DT Swiss, obręcz wielokomorowa Alexrims (chyba DM18). Przerzutka tył: Sram 7.0 rocznik pewnie 2004 albo 2005 Kaseta: SRAM PG-970 Łańcuch: SRAM PC-59 Przerzutka przód: chyba Alivio albo podobna, ogarnia. Korba: Wydaje mi się, że jest to Alivio. Parę ładnych lat temu została mi polecona jako najlepsza z najprostszych. I się sprawdziła, mimo tego, że jest na kwadrat, daje radę. Sztyca: Accent Siodło: Niegdyś mega polecany, mega wygodny stołek WTB, już jak go kupowałem kilka lat temu był "białym krukiem" Rower absolutnie nie przemęczony. Nie będzie przesadą, jeśli napiszę że przez całe swoje życie przejechał max 4000 km. Łańcuchy zmieniane regularnie. Napiszcie mi moi mili ile mógłbym za to dostać Chciałbym również sprzedać zestaw pedały+buty. Pedały Time'a, najtańszy model ATAC + buty Specialized Sport 48 w stanie db (widać, że są używane, ale po wkładce można zauważyć, że nie są złachane). Po ile chodzą takie "sety"? Z góry dziękuję za zainteresowanie Nie jest to cannondale ani klein ale...

Witam, Kupie hamulce sram guide rsc/rs, nowe lub nowe z demontażu długość linek 85 i 165. Fajnie jakby miały element/uchwyt do montażu manetek info priv

Siema! Kupie jak w temacie napęd 1x11 najlepiej od Sram'a np. GX (korba, kaseta, maneta, łańcuch, przerzuta) oraz amor pod koło 29", skok 100mm, tapered, QR15. Rozważę nowe/używane. Piona!

Witam, Pytanie dotyczy hamulców SRAM lvl ULTIMATE carbon. Hamulce zostały zdjęte z nowego roweru - 0 metrów przebiegu. Ile maksymlanie takie hamulce mogą być warte ?? Pozdrawiam

Witajcie No tarcze mam wciąż niewybrane, ale wytypowane chociaż. Doradźcie mi, które byłyby najlepsze - maratony, xc, agresywnie Ważę 60kg + rower 9,5kg 29" Jeśli Shimano, to tylko 160/160, bo te są cięższe Jeśli pozostałe, to mogą być 180/160, ale nie wiem, czy to nie za dużo? Centerline -> https://www.bikeinn.com/rowery/sram-centerline-160-mm/136003280/p hs1 -> https://www.bikeinn.com/rowery/sram-rotor-hs1-heat-shedding-160mm/136003278/p rt86 -> https://www.bikeinn.com/rowery/shimano-discs-xt-6-screws-160mm/135997021/p Jeśli macie gdzieś taniej, to piszcie oczywiście, bo tu dostawa 35zł Ogólnie zauważyłem, że Centerline są popularne ostatnio - Włoszczowska, Szajbajk i widuję je u innych osób...

Czy ktoś posiada może schemat budowy tej osi ? Tudzież z jakich elementów się składa. Chodzi mi o średnicę kulek, które znajdują się w małym otworze w części uwidocznionej na zdjęciu. Ewentualnie ktoś może zmierzy.

Szanowni Rowerzyści, kupiłem że ja tylną przerzutkę SRAM X9 w całkiem fajnym stanie i za psie pieniądze. Generalnie fajny sprzęt, bez luzów, może kółka trochę latają na boki, ale to jest do zrobienia. Niestety wózek miał dzwona i był prostowany. Nie ma pęknięć, ale jest trochę nierówny i widać charakterystyczne zmatowienia na aluminium, takie jakby rozstępy Założę się, że następny dzwon lub prostowanie skończy się jego urwaniem, albo nawet w skrajnym przypadku urwie się sam, bez żadnych zewnętrznych czynników. Chciałbym się przed tym zabezpieczyć. I teraz powiem jaki mam pomysł, a proszę przy tym o opinie Idea jest taka, żeby dołożyć warstwę aluminium do wózka. Nadwyrężona jest najbardziej jego zewnętrzna część, czyli ta którą widać od prawej strony roweru. Nie byłoby problemu z pogrubieniem, bo nie ma o co zahaczyć, ani żadnych elementów które mogłyby się nie zmieścić. Od strony koła byłyby to szprychy przy skrajnym biegu, ale tam wózek jest w dobrym stanie (dco dziwne BTW), no i też od tej strony jest mniej narażony na upadek, kamienie etc. Rysuję zawodowo w CADzie, więc sobie wszystko pomierzę i zamówię odpowiednio dopasowaną blachę aluminiową. "Doczepić" mogę ją na kilka sposobów: - spawanie, - skręcanie, - klejenie, - lutowanie. Spawanie odpada. Za cienki element i zbyt wyspecjalizowana robota. Skręcanie też nie bardzo, bo wózek nie jest szeroki, a dodatkowe otwory jeszcze go osłabią. Klejenie byłoby ok, ale w porównaniu z lutowaniem wypada gorzej. Chyba, ze ktoś się nie zgodzi? No i właśnie teraz to lutowanie... Jakiś topik do aluminium? Lutownica 100W starczy? Myślałem, żeby zdemontować wózek i wrzucić na płytę ze starej kuchenki, żeby go całego zagrzać i mieć łatwiej. Ktoś? Coś?

Witam, cześć i czołem. Nadszedł ten czas, że muszę się rozstać z zieloniakiem moim, niestety, zaniedbany trochę, bo przestał w komórce jakieś 2 lata nieużywany, trochę się zakurzył, hamulce zapowietrzyły, ale to już serwis ogarnie. Mi chodzi konkretnie o wycenę tego roweru, tak, by jak jakiś ktoś mi zarzucał, że za dużo sobie żądam na OLX, to żebym miał dowód, forum, które jasno i czytelnie stwierdza, jaka jest wartość tego roweru. Od razu wymienię części: Rama: DEMA czeska, przemalowana na błyszczącą promieniami słońca zieleń, Widelec: Marzocchi Drop Off chyba czwórka, albo trójka, z 2006 roku, jeszcze produkcji włoskiej, przemalowany na biały lakierek (wypaśnie wyglądał świeżo po malowaniu ) Koła to Bontragery wraz z oponami od Maxxisa, jedna to High Roller II, a druga minion, Kaseta Shimano, przerzutka 9 biegowa od SRAM, X9 aluminiowa, łańcuch shimanowski, tarcze hamulcowe również shimano, manetka SRAM X7, hamulce same w sobie to ELIXIR'y 5, komplecik (te droższe od wersji ze sztywnym chwytem manetki hamulca). Z przodu przy kolbie mamy Shamana napinacz, do tego pedały na łożyskach mechanicznych, suportu nie pamiętam, kierownica truvativ z naklejką karbonową, mostek Octane One wraz z gripami Octane One no i to chyba wszystko... jak coś, to pytajcie. Myślę że sam rower jest wart te przynajmniej 2 koła, ale mogę się mylić. Sam hamulec pojedynczo to koszt 6 stówek niemalże na PLN, a tu jest pełen komplecik. Do tego widelec to jakieś 3, 4 stówki i już na moje jest 1600zł. No ale, to do Was zależy wycena. Dziękuję Wam! (z góry )

Witam. Kupiłem w zeszły czwartek rower na ramie Specialized Stumpjumper Comp m4 za okrągły 1000zł. Podczas jazdy próbnej nie zauważyłem że amortyzator nie tłumi drgań a w zasadzie prawie w ogóle się nie ugina. Rower kupiony w sklepie z używkami, spisana umowa itp więc jadę do tego sklepu coś z tym zrobić, z tąd prośba o wycenę roweru nie wliczając uszkodzonego widelca. przerzutka tył: Sram X9 przerzutka przód: Niby Deore ale chyba jednak nie Manetki: SRAM X7 Hamulce: Tektro Draco Amortyzator: Manitou Elite Pro Obręcze: Alexrims XC 44 https://zapodaj.net/43af05739e83c.jpg.html https://zapodaj.net/8cf9aa3123eca.jpg.html https://zapodaj.net/cde4cf43e855a.jpg.html https://zapodaj.net/77cfa657feaf9.jpg.html https://zapodaj.net/19e2676370ad4.jpg.html

Witam, ostatnimi czasy stwierdziłem, że pora pożegnać wysłużonego po dwóch latach (kupiony już jako używka) Jamisa Allegro 3X i przesiąść się na swojego pierwszego 29era. Wybór padł na rodzimą produkcję... http://www.kross.pl/pl/mtb-xc-29/level-b8 Średnio do tej pory interesowały mnie części rowerowe, dobór roweru itd. Jednakże ostatnio zacząłem przykładać do tego wagę i stąd decyzja o założeniu wątku. Pierwsze zagadnienie to dobór ramy i tu prośba o pomoc... Wzrostu mam 176 centymetra a kikut 85, więc wychodzi mi po przeliczeniu 19" jakby, o ile wszystko robie dobrze... a robie? Kolejna kwestia, ze względu na moje nastawienie na osprzęt SRAM, czy może macie jakieś alternatywy dla mnie w podobnej cenie z amerykańskim osprzętowaniem o dość niefortunnej nazwie Prosiłbym też, ze względu na mocno podzielone opinie o rowerach Kross o dzielenie się wrażeniami związanymi z tą marką. Mam kolegę, który jest dalece bardziej niż ja zna się na sprzęcie i twierdzi, że widział (macał) rowery niższych leveli w salonie firmowym i ramy są bardzo solidne i ogólnie poleca, ale wiadomo - nie mogę polegać na opinii tylko jednej osoby Jednocześnie proszę o opinie na temat pozostałych komponentów. Prosiłbym bardzo o obiektywne podejście do tematu, każda opinia i rada będzie dla mnie bardzo cenna. Z góry dziękuję za odzew, pozdrawiam.

Cześć Mam pytanie skierowane do posiadaczy holendrów z przerzutką zintegrowaną w tylnej pieście z torpedo. Takie combo. Na celowniku mam rower do tego nieprzystosowany. W planach modernizację by mieć skromną możliwość zmiany przełożeń. Wybór raczej SRAM/Sachs torpedo + 3 biegi jeśli wierzyć opiniom o niezniszczalności sprzętu. Proszę was o wykaz potrzebnych elementów składowych (drobnicę) którą muszę skompletować. Lub link do stronki / filmiku gdzie można wypatrzeć te elementy.

Tak jak co roku, zgodnie z tradycją: "zbliża się wiosna, czas na zmiany" szukałem interesującej nowości na rowerowym rynku, którą mógłbym przetestować. SRAM trafił czasowo w moją potrzebę wypuszczając nową grupę napędu XX1. Dla osób niezorientowanych: - grupa ta powstała (przynajmniej tak twierdzi producent) w celu eliminacji konieczności zmiany biegów z przodu; - korba z jedną zębatką plus kaseta o bardzo szerokim zakresie przełożeń (10-42). Korba ma możliwość doboru zębatki do sposobu i miejsca eksploatacji, od 28 do 38 zębów; - napęd nie wymaga stosowania napinacza dzięki specjalnemu wyprofilowaniu zębów blatu; przerzutka ma silną sprężynę a do tego kółeczka też konstrukcyjnie różnią się od tych które są w innych przerzutkach. - możliwość stosowania dwóch manetek SRAM'a: dedykowanego gripa i triggera - napęd ma 11 biegów. - ze względu na koronkę 10 zębów w kasecie wymaga ona bębenka o innej konstrukcji niż klasyczne; bębenki takie (oraz koła) oferuje w chwili obecnej SRAM oraz DT, Kilkanaście innych firm wprowadzi w tym roku bębenki kompatybilne z tą kasetą. - korbę producent zaopatrzył seryjnie w zębatkę 32 z., nie ma opcji wyboru przy zakupie innej - jeśli ktoś ma potrzebę musi kupić odpowiedni rozmiar osobno - to minus. Wybrałem zestaw z gripem zamiast triggera oraz zrezygnowałem z dedykowanej korby XX1 - do mojego sposobu użytkowania 38 zębów to za mało a jednocześnie mimo posiadania tylko blatu bez napinacza i tak łańcuch nie spada, więc ten problem raczej mnie nie dotknie. Trigger - grip: ja jestem "dzieckiem" gripshifta Od zawsze miałem takie manetki i mimo prób z innymi i tak wybieram gripy; najbardziej przemawia do mnie sposób i wygoda obsługi. Kaseta będzie zamontowana w kole DT, tak więc z bębenkiem nie powinno być problemu - DT jako pierwszy producent zdeklarował wprowadzenie piasty/bębenka kompatybilnego z nowym systemem SRAM'a. Koła dt mam od paru lat, ostatnio nieużywane, ale będzie powód je przeprosić Jeśli pojawią się bębenki Mavica to być może zanabędę taki do zestawu który także mam. Lokalny dystrybutor posiadał na stanie wszystkie elementy grupy, tak więc mimo niedostępności na ten moment bębenków (sugerowana data dostępności to marzec) zdecydowałem się na zamówienie. Po trzech dniach nowe zabawki były w moich rękach Cena zakupu kasety, łańcucha, manetki, przerzutki to ok. 2800 zł. Kaseta: in Walbrzych, Poland - photo by tomaszb - Pinkbike Kaseta wykonana jest z dwóch głównych elementów: dużej "piramidy" z zębatkami 10 do 36, wykonanej z jednego kawałka stali oraz koronki 42, która jest aluminiowa. Kaseta jest ażurowa, pomiędzy zębami wycięcia odciążające a w największej koronce duże otwory dający swobodny dostęp do środka. Kaseta wg producenta waży 260 gramów co jak na ten rozmiar jest imponującym wynikiem. Kaseta ma specyficzny sposób montażu na bębenku - nie posiada pierścienia mocującego; kaseta osadzona jest na tulei z gwintem od wewnętrznej strony (stycznej z bębenkiem) i gniazdem wielowypustu od przodu, w który wchodzi standardowy klucz do kaset; od strony nawiększej zębatki jest typowe gniazdo na wielowypust bębenka. Mechanizm mocowania przypomina więc krzyżówkę kasetowego i wolnobiegowego Kaseta XX1 wykonana jest w sposób podobny do kaset xx, czy szosowej RED. Łańcuch: http://www.pinkbike.com/photo/9186599/ Łańcuch nie różni się konstrukcją ani wyglądem od łańcuchów 10sp tego producenta z najwyższej grupy - wycinane ogniwa i drążone piny, szerokość oczywiście dostosowana do kasety o większej ilości biegów; w zestawie spinka power lock w kolorze srebrnym. Najprostszy i najbardziej niepozorny element tej grupy. Manetka: http://www.pinkbike.com/photo/9186595/ Wybrałem gripa; jest to jedenastobiegowa wersja prawego gripa, praktycznie identyczna jak gripy xx i x0 10sp. Inny jest jedynie kolor metalowej pokrywki. W zestawie prawy chwyt "dokańczający" manetkę oraz lewy, pełny. Linka jest czarna i bardzo gładka. W pudełku pancerz z końcówkami z logo SRAMA. Manetka konstrukcyjnie taka jak dziesiątki, chodzi bardzo lekko i precyzyjnie. Mimo że wszystkie dziesiątkowe gripy są takie same co do konstrukcji kosztują różnie, co nie jest uczciwym rozwiązaniem. Gripy dziewiątkowe minimalnie się od siebie różniły i były dużo tańsze (dwie manetki x0 są tańsze niż jeden grip z grupy 10sp). Mocowanie na kierownicy dosyć dziwaczne i średnio pewne aż do momentu dokręcenia śruby obejmyl wtedy jest już ok. Przerzutka: http://www.pinkbike.com/photo/9186597/ Przerzutka najbardziej co do konstrukcji odbiega od innych przerzutek; Wykonana jest z aluminium i kompozytów, duża i masywna. Posiada blokadę wózka w pozycji rozprostowanej, w celu łatwiejszego demontażu koła (oznaczenie type 2). Mechanizm jest bardzo prosty - przesuwny bolec ze sprężyną, po wyprostowaniu przerzutki wsuwa się go w otwór wózka; gdy chce się blokadę zwolnić ciągnie się wózek trochę w górę co zwalnia automatycznie bolec. Prowadnica linki posiada duże kółko, które przesuwa linkę łagodnym łukiem - zapewne w celu redukcji tarcia i zwiększenia precyzji działania. Kółka przerzutki mają inny kształt zębów, są one wysokie i wąskie i jak na razie nie ma zamienników dla nich na rynku. Wózek przesuwa się w poziomie, stąd oznaczenie "horizon". Sprężyna napinająca go jest bardzo mocna i w nowej przerzutce chodzi trochę opornie. Gdy przerzutkę rozciąga się w rękach to nie wydaje się by "objęła" koronkę 42 kasety, no ale producent z pewnością wie lepiej Stylistyka grupy jest mocno stonowana; czerń i ciemny szary, niezbyt rzucające się w oko logo grupy. Moim zdaniem bardzo dobrze to wygląda, dużo lepiej niż jarmarczny design XX. Na razie mogę napisać tyle - gdy będę miał bębenek do koła to zamontuję i napiszę o wrażeniach z jazdy.