Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'serwis' .
Znaleziono 78 wyników
-
Witamy, Oferujemy pracę w serwisie rowerowym PM Rider we Wrocławiu posiadamy w swojej ofercie topowe marki m. in. Trek, BMC, Cannondale, Lapierre, KTM dlatego zależy nam na osobie solidnej, dokładnej znającej temat serwisu. Poszukujemy mechanika z doświadczeniem, Proponujemy pracę praktycznie od zaraz, Praca w serwisie na ul. Powstańców Śląskich, Praca w pełnym wymiarze - 8 godzin, Umowa na okres próbny 3 miesiące na początek, a później wszystko do ustalenia, Wynagrodzenie będzie indywidualną kwestią kandydata ze względu na umiejętności, doświadczenie oraz zakres obowiązków. Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie swojego CV na adres: sklep@pmrider.pl . W tytule wpisz SERWIS-PRACA bądź odwiedź nas osobiście w sklepie przy ul. Powstańców Śląskich 5! Pozdrawiamy i zapraszamy!
-
Hej, Temat wałkowany wiele razy, ale po kilkudniowej analizie wszystkich wypowiedzi w tym temacie, nie znalazłem takiej, która byłaby dla mnie użyteczna / pomocna. Kiedyś "Maniak" udostępnił taki fajny obrazek z tłumikiem i jednocześnie opisem jego działania / złożenia i nim się posłużę: Będę wdzięczy, jeśli ktoś z Was poświęci chwilę i opisze jak to poskładać / jak ustawić poszczególne elementy podczas składania, na co zwrócić uwagę podczas skręcania samego tłumika, aby po złożeniu działał poprawnie. - jak ma być ułożony ten niebieski element (nie da się go złożyć ze sprężyną i czarnym pokrętłem przed włożeniem do obudowy blokady - czy ma być "wrzucony" jaki pierwszy, a za nim ta końcowa sprężyna? - na co zwrócić uwagę przy wkładaniu tego czarnego elementu, wokół którego owinięta jest sprężyna? Ja swój rozbierałem i składałem na różne sposoby wiele razy i za każdym razem efekt jest taki sam... albo po złożeniu i próbie wsunięcia go do goleni jest zamknięty i kręcenie "wałkiem" z blokady nic nie daje, w rezultacie nie da się go włożyć do goleni, albo po włożeniu i użyciu blokady (na kierownicy) nie potrafię jej zwolnić - tzn: pokrętło z blokady kręci się, ale amor wciąż jest twardy i trzyma blokadę, nawet po odkręceniu blokady ręką wciąż trzyma, jakby przy blokowaniu zapowietrzał się / zassał i już nie puszcza. Może ktoś z Was już kiedyś spotkał się z podobnym działaniem przy składaniu i pomoże? Z góry dziękuję za wszelką pomoc czy podpowiedzi. Literówka...
-
GO SPORT to jeden z największych dystrybutorów artykułów sportowych w Europie. W Polsce Go Sport obecny jest od 1998 roku i w sposób dynamiczny rozwija swoją sieć. Obecnie posiadamy 29 sklepów w 17 miastach. Do naszych sklepu w Galerii Kazimierz w Krakowie poszukujemy osób na stanowisko: SERWISANT Oczekujemy: § Umiejętności serwisowania rowerów, § Ogólnej wiedzy o tematyce rowerowej, § Umiejętności składania rowerów, § Predyspozycji technicznych, CV proszę przesyłać na adres e-mail: rekrutacja@mail.go-sport.pl
-
Cześć, kilka dni temu kupiłem amortyzator Rock Shox Judy C Hydracoil z 1999 roku. Wydaje się być w dobrym stanie, nie ma luzów, jednak chciałbym zrobić jego przegląd i wymienić olej. Znalazłem w internecie instrukcję serwisową tego amortyzatora: https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjJnez-meTNAhXOyRoKHQaQCa8QFggdMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.birota.ru%2Fmanuals%2Frockshox%2Fuser-guide%2F99judycxc100xlc.pdf&usg=AFQjCNGTUmsNfX5WUdGOweEGMGSA6YMlXw&sig2=daGLGL71AoJyKjqeuPBKJw Chciałbym prosić Was o pomoc w doborze środków do serwisu. Potrzebny jest odtłuszczacz, olej i smar stały. Czy moje propozycje poniżej są w porządku? Odtłuszczacz - chyba zwykłej benzyny ekstrakcyjnej nie można użyć ze względu na gumowe uszczelki Shimano Degreaser http://allegro.pl/rozpuszczalnik-odtluszczacz-shimano-1000-ml-i6059503569.html Olej - 5W będzie OK? Motorex ForkOil 5W http://allegro.pl/motorex-olej-do-amortyzatorow-5w-1l-cr-i6189652455.html Smar stały - może jest coś tańszego i wypróbowanego? SRAM Butter http://www.bikecenter.pl/p15844,sram-butter-29ml-smar-do-o-ringow-uszczelek-i-tuleji.html Czy ktoś z Was ma doświadczenia z serwisowaniem tego amortyzatora? Macie może jakieś spostrzeżenia, rady? Czy można sobie poradzić bez klucza dynamometrycznego? Jak wyczyścić wnętrze dolnej części amortyzatora? Spotkałem się z propozycją użycia myjki do butelek, ale czy ona nie porysuje czegoś tam w środku? Edit: Mam jeszcze jedno pytanie dotyczące tego amortyzatora. Ma on pokrętła do regulacji tłumienia (?) na obu lagach. Jak one działają? Tzn. czy żeby zmiękczyć amortyzator powinienem je kręcić w tę samą stronę (np. zgodnie z ruchem wskazówek zegara) czy może jedną w lewo, a drugą w prawo? -
Cześć! Na początku chciałbym się przywitać, bo to mój pierwszy post. Pierwszy post i od razu pytania i prośby. Posiadam od niedawna leciwy amortyzator Marzocchi MX Comp 04. Był tak twardy, że sag wynosił 0 i można go było ugiąć o 2 cm, więc postanowiłem spuścić trochę powietrza. Pod oboma kapslami znajdują się wentyle i nic więcej, Przy upuszczeniu w prawej goleni wyleciało troszkę oleju, przy lewej nie. Po upuszczeniu powietrza amortyzator schował się dosyć dużo (~4 cm) i tak został, można go wyciągnąć siłą, ale wraca. Sag zwiększył się niewiele, może 0,5 cm. Może ten amor jest po prostu popsuty? Rozebrać go będę miał czas dopiero w sierpniu. Pod spodem znajdują się duże śruby, czy służą one do regulacji? Czytałem instrukcję ze strony Marzocchi ale nie wiele z niej wyniosłem, chciałbym wiedzieć jak regulować skok, jak tłumienie. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam
-
Poszukuję energicznych i witalnych osób do pracy w charakterze sprzedawcy/serwisanta na sektorze Serwis / Rowery w nowo otwierającym się sklepie Decathlon Bemowo. - Jesteś pasjonatem sportu - Twoja pasja to jazda na rowerze, narciarstwo - Lubisz majsterkować przy rowerze - Twoje mocne strony to praca w zespole i chęć pomagania innym. - Jesteś energiczny i odpowiedzialny. - Jesteś dyspozycyjny, odpowiada Ci praca w weekendy i popołudniami - idealne rozwiązanie dla studentów. Zakres obowiązków: - wykonywanie napraw oraz przeglądów gwarancyjnych sprzętu sportowego (rowery, narty, deski snowboardowe) [serwisanci], - doradzanie klientom, pomoc w wyborze produktów, - dzielenie się z klientami sportową pasją i wiedzą techniczną - dbałość o jakość ekspozycji, bezpieczeństwo, zapas towaru. Od kandydatów oczekujemy: [serwis] Znajomości technicznej mechaniki rowerowej.* Skrupulatności i obowiązkowości. Podstawowej obsługi komputera. Terminowego wykonywania zleceń. [sprzedawcy] - profesjonalne doradztwo i pomoc przy podejmowaniu decyzji zakupowych naszym Klientom - dbanie o czystość, porządek i rozwój sektora, a także wizerunek sklepu - gwarantowanie dostępności produktów dla naszych Klientów każdego dnia Oferujemy: - pracę w młodej ekipie pasjonatów sportu, - umowę o pracę na 1/2 etatu lub 3/4 etatu - szkolenia - elastyczny czas pracy, - możliwość rozwoju, - kartę MultiSport - prywatną opiekę medyczną, - atrakcyjne i rosnące w zależności od osiąganych wyników wynagrodzenie * Podczas rekrutacji może odbyć się test wiedzy. Wyślij nam swoje CV + kilka zdań o sobie. Czekamy na Twoje zgłoszenie. Linki ofert pracy na OLX: [serwisanci] : http://olx.pl/oferta/serwisant-mechanik-rowerowy-decathlon-bemowo-CID4-IDc6GE7.html [sprzedawcy]: http://olx.pl/oferta/sprzdawaca-na-dziale-rowerowym-decathlon-bemowo-CID4-IDc6I7n.html
-
Witam, stałem się posiadaczem roweru właśnie z tym amortyzatorem, rocznik prawdopodobnie 2005. Wersja z asystą powietrzną. Problemem jest cieknięcie z lewej lagi - nie jest to jakiś potop, ale jednak zauważalne. Problemem na 99% jest ta górna uszczelka - widać że jest popękana i nie trzyma idealnie. Co śmieszniejsze, z prawą lagą nic się nie dzieje - uszczelka może nie wygląda jak nowa, ale nie ma żadnych pęknięć. Zastosowałem tymczasowe, typowo druciarskie rozwiązanie - ścisnąłem uszczelkę plastikową opaską (trytytką) i jest troszkę lepiej. Zdaję sobie sprawę że jest to rozwiązanie tymczasowe, wobec tego mam pytanie: jest jakaś opcja dostania uszczelek innych niż oryginalne, pasujących do tego modelu? Nie uśmiecha mi się za bardzo wydawać ok. 100 zł na same uszczelki i gąbki + koszt ich wymiany. Z góry dzięki za odpowiedzi
-
Cześć. Jakiś czas temu nabyłem suntoura xcr lo 120mm, od tego czasu przejechałem na nim ok. 3-3,5 tys. kilometrów, a więc najwyższu czas na serwis. Amor zupełnie fajny, i wkurza mnie tylko jedna rzecz: uszczelki. jeśli przed i po każdej jeżdzie psiknąć je brunoxem, to jest znośnie, ale jeśli pojeżdzimy troche po szutrze, to czułość amora dramatycznie spada. Z czasem mu potem "przechodzi", ale jest to mocno irytujące. Pytanie brzmi: czy dałoby sie założyć zamiast oryginalnych uszczelek założyć te dostępne zamiennie do rock shoxa xc 30, lub innego amora o goleniach 30mm, to vzy problem dostawania się do środka syfu ustąpiłby w jakimś stopniu?
-
Witam, zakupiłem używany rower (Felt Q620) z owym amortyzatorem Judy J3 i mam wątpliwości co do jego stanu technicznego. Amortyzator posiada ogniska rdzy na górnych goleniach oraz kilka pęcherzy pod którymi na pewno znajduje się rdza. Czy będzie to istotnie wpływać na charakterystykę pracy? Zapewne powstały przez uderzenia kamyczkami podczas jazdy. Może na obu goleniach jest około 25 ognisk rdzy z dobrym przypatrzeniem się. Prawa uszczelka jest rozszczelniona i lekko "poci" się goleń, czy jest to niebezpieczne? Jak serwisować? Czy przeprowadzenie serwisu tego amortyzatora ma sens? Głupie pytanie, bo w najbliższym czasie nie będzie mnie stać na wymianę na nic innego. Więc poprawnie: Jak doprowadzić to ustrojstwo do stanu użyteczności (nie oznacza to idealnego). Amortyzator posiada regulacje tłumienia powrotu oraz blokadę skoku( chyba mechaniczną, ale nie udało mi się jej załączyć). Danych technicznych odnośnie tego modelu nie znalazłem. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi. -
Znacie sposób na odkręcenie pokrętła regulacji tłumienia u dołu goleni w Axon RLD aby go nie uszkodzić? W modelu który posiadam (2011 r) jest ono z czerwonego półprzezroczystego tworzywa (foto).
-
Witam. Posiadam amortyzator RS XC 32 Solo Air który zakupiłem w ubiegłym roku. Przejechałem na nim około 2400 km. Z racji tego że zacząłem powoli przygotowania do nadchodzącego sezonu, postanowiłem oddać do serwisu amorek celem rutynowego przeglądu. Sklep w którym go zakupiłem prowadzi też serwis. Pan który z grubsza obejrzał wideł, stwierdził że przy takim przebiegu powinienem jeszcze się wstrzymać z generalnym przeglądem. Z racji tego że nie widzi jakichkolwiek oznak zmęczenia czy nieprawidłowości, mam podjechać rowerem celem ewentualnej korekty ustawienia amorka. Powiem szczerze że taka opinia lekko mnie zdezorientowała i nie wiem co sądzić na ten temat. Pan serwisant argumentował swą wypowiedź tym że każde otwarcie amora skutkuje już lekko gorszymi parametrami pracy. I dopóki całość chodzi dobrze, nie ma oznak jakiekolwiek zużycia to lepiej nie ingerować. Co Wy byście powiedzieli na ten temat? Czy faktycznie przy takim przebiegu jeszcze się wstrzymać? Nadmienię tylko że jeżdżę raczej spokojnie, głownie po równych drogach. 75% asfalt 25% szutry, ewentualnie leśne dukty. Żadnych maratonów ani niczego podobnego nie zaliczam Z góry dziękuję za opinie.
-
Mycie roweru wydaje się prostą rzeczą i w sumie taką jest, ale przedstawiam szybką lekcję o podstawach tego przedsięwzięcia. http://mtbrowerowy.blogspot.com/2015/01/mycie-roweru-co-to-za-problem-moze.html Pozdrawiam polecam.
-
Witam Wszedłem w posiadanie używanego roweru. To długa historia i nie chcę jej tu streszczać. Rower jest na hamulcach Tektro Draco 2. To moje pierwsze hamulce tarczowe. Przednie koło było zdjęte do transportu samochodem, gdy próbowałem założyć w domu obręcz między klocki szczelina okazała się za mała. Tarcza weszła ale obciera z obu stron. Gdy go kupowałem to koło się kręciło lekko a po transporcie się nie kręci. W serwisie przy okazji innej roboty powiedzieli mi że to przez naciśniecie klamki gdy nie było w środku tarczy. Coś tam podłubali i znowu się kręciło. Generalnie poinformowali mnie że trzeba je po nacisnieciu klamki na pusto odpowietrzyć i to kosztuje 40zł. Teraz uwaga-nie wykazałem się inteligencją, wiem- zabrałem rower do domu samochodem bez przedniego koła bo się nie mieści w bagażniku. Nie naciskałem klamki ale nie włożyłem nic między klocki bo o tym przeczytałem później. Składam w domu koło a tu znowu się nie kręci! Może się ta klamka sama nacisnęła przy wkładaniu, nie wiem. Generalnie jestem w punkcie pierwszym znowu. Teraz moje pytania. 1 Czy to prawda że hamulce hydrauliczne można zapowietrzyć naciskając klamkę przy braku tarczy pomiędzy klockami? 2 Czy jest jakaś opcja żeby te klocki się cofnęły bez odpowietrzania? Może coś wystarczy poluzować? 3 Czy odpowietrzanie pomoże - Już kupiłem zestaw i olej za owe 40zł na allegro i sam sobie to będę robił jak to taki częsty problem. 4 Czy jest coś jeszcze czego nie wolno robić z tymi hamulcami o czym bym nie pomyślał jak z tą klamką? 5 Czy regulacja na śrubach (odpuścić, zacisnąć klamki, dokręcić) jest wskazana po każdym demontażu koła o ile coś słychać? W tylnym się kręci lekko ale jakby są szmery przy obrotach. Mam nadzieję że klarownie opisałem temat bo to mój pierwszy post tutaj i przy okazji chciałem się przywitać:-) Musta
-
Cześć, mam plan zrobić wreszcie pierwszy serwis Recon'a, rower kupiłem z popękanymi uszczelniaczami i zrobiłem na nich jakieś 1000 km więc wypadałoby to zrobić po sezonie. Natomiast pytanie mam do Was o olej, jaki laliście do tego amortyzatora i co polecacie. Gęstości są różne więc i amor będzie różnie się zachowywał na każdym z nich
-
Witam. Poszukuje pracy w branży rowerowej. Posiadam 8 letnie doświadczenie w serwisie oraz sprzedaży w branży rowerowej. Nie boje sie nowych wyzwań. Cechuje mnie cierpliwość, dokładność, wytrwałość. Interesuje sie fotografia, modelarstwem, kolarstwem górskim. Rower to moja pasja i życie. Pozdrawiam.
-
Witajcie, chciałbym przeprowadzić serwis w moim epiconie.. I moje pytanie, w którym miejscu wymienia sie olej dla poprawienia pracy ? Przeczytałem wiele tematów ale nie znalazłem odpowiedzi na to pytanie.. Gdzieś widziałem film jak gość odkręca górny korek od komory powietrznej i tam wlewa olej.. To tamto miejsce ? Wiem jeszcze tyle że trzeba nasączyć te gąbeczki umieszczone w uszczelkach kurzowych. Z góry dzieki
-
Witam, mam problem ze swoimi hamulcami AVID JUICY ULTIMATE. Trafiły już do serwisu AIRBIKE w Warszawie, ale panowie tłumacząc się brakiem czasu w sezonie - powiedzieli, że nie są w stanie się nimi zająć. Przypuszczam, że hamulce trzeba na nowo zalać i wymienić jakieś elementy w środku. Nie znam się na tym i chętnie powierzyłbym to specjaliście. Potrzebuje kogoś kto się tym zajmie. Przesłałem już mail do Harfy, która jest dystrybutorem tej firmy, ale proponują wysłanie hamulców do Wrocławia i nie obiecują że cokolwiek zrobią. Wolałbym kogoś kto podejmie się tego z większym zaangażowaniem:)
-
Witam. Zakupiłem 3 letni rower z m575. Rower jeździł 2 godz. w 2011 po czym stał nieużywany z powodów zdrowotnych właściciela. Stan obecny: - lewa klamka, mały skok, twarda od koniec, dobre hamowanie - prawa klamka, duży skok, miękka na końcu, słabo hamuje Podczas mocnego przyspieszania tylna tarcza "haczy" o klocki. Przednia tarcza szoruje o klocki powyżej 15km/h. Co poradzić na powyższe niesprawności? Jako, że jestem totalnie nowy w tarczówkach i hydraulikach, proszę o poradę co potrzebuję do serwisowania. W instrukcji Shimano EV-BR-M575-F-2867B i EV-BR-M575-R-2885C oraz EV-BL-M575-2866 widzę: Y-8H1 98030 TL-BH61 Special Tool (2 pcs.) - wydaje mi się, że to przyrząd do zarabiania przewodów hamulcowych Y-8C5 15000 Pad Spacer - dystans do ...? Y-8FZ 05000 Bleeding Spacer - dystans do odpowietrzania... czy mogę użyć kawałek klocka na odpowiedni wymiar? jaki wymiar? ESMDISCBP Funnel and Oil Stopper - tanie, więc kupię no i do tego jeszcze czerowny olej. Czy muszę wiedzieć coś jeszcze?
-
Witam, Ma ktoś z was instrukcję w wersji polskiej lub mógłby takową stworzyć? Nie do końca rozumiem wersję angielską (głównie o to kiedy i jaki olej, ile wlać). Prosiłbym przynajmniej o rozpisanie co trzeba robić po kolei A i jeszcze jedno, mam R7 z 2010r z wentylem na dolnej goleni - w takim razie olej muszę wlewać "górą"? http://img404.imageshack.us/img404/8521/r7mrdabsolute1.jpg
-
Witam, w sierpniu 2013 r. kupiłem nowy rower MTB z fabrycznie zamontowanym amortyzatorem Rock Shox XC 32 TK Solo Air (sprężyna powietrzna). Ostatnio stwierdziłem, że przydałoby się zrobić serwis wspomnianemu widelcowi, bo już było czuć, że nie wyłapuje nierówności tak jak kiedyś. Od zeszłego roku przejechałem na nim nieco ponad 3600 km. Chcąc zaoszczędzić na serwisie postanowiłem zrobić wszystko samemu. Rozebrałem widelec na części pierwsze, zlałem stary olej (był już mętny i miał ciemnobrązową barwę), wszystko wyczyściłem itd. Później poskładałem wszystko do kupy używając oleju Motorex 5W i 15W, do uszczelek i sprężyny powietrznej smaru RWC APL (Real World Cycling - Air Piston Lube), oczywiście cały czas stosując się do manuali i filmików Rock Shox/Sram i innych. I tu zaczęły się problemy, bo niby amortyzator poskładałem w całość, ale jego działanie było z lekka upośledzone. Przede wszystkim komora powietrzna nie trzyma ciśnienia. Po napompowaniu i zostawieniu przykręconej pompki ciśnienie ucieka powoli, a w ciągu kilkunastu minut znika kilka barów (pewnie przez zawór). A po napompowaniu i odczepieniu pompki prawie nie ma ciśnienia w komorze. Mogę napompować na kilka barów, a jak odkręcę pompkę i nacisnę zawór to prawie żadne powietrze nie uchodzi - tak jakby przy odkręcaniu pompki całe powietrze uszło. Również po ponownym przykręceniu pompki manometr wskazuje 0 barów. I nie wiem czemu widelec tak mocno odbija jak ma w komorze 0 barów, bo wcześniej jak był bez powietrza to uginał się i nie odbijał. I jeszcze jak napompuje go do kilku barów zostawiając podpiętą pompkę i spróbuję go ugiąć to manometr stoi w miejscu, a wcześniej skutkowało to chwilowym wzrostem ciśnienia. Kolejna rzecz to pokrętło od regulacji odbicia - jego przekręcanie nie daje zmian w pracy widelca i nie czuć już tych ograniczeń po bokach - czyli teraz zwiększył się kąt w jakim porusza się pokrętło. No i jeszcze tłumik... Wg instrukcji do mojego niby miało być 145ml oleju 5W. Tylko, że taka ilość oleju wypełniła całą objętość aż po gwinty na blokadę skoku... więc musiałem odlać nadmiar oleju. I jeszcze na koniec... Po całkowitym skręceniu widelca przy jego uginaniu słychać chlupanie oleju w tłumiku, a wcześniej tego nie było... Podejrzewam, że olej z górnych i dolnych goleni musiał się ze sobą zmieszać, bo olej 5W zlany z tłumika jest teraz jakiś gęstszy niż przed wlaniem. Nie sprawdzałem jeszcze tylko blokady skoku. Proszę o wskazanie co mogłem zrobić źle, bo w przeciwnym razie będę musiał odżałować stówę albo więcej na serwis.
-
Witam! Kupiłem używany amortyzator Rock Shox Lyrik - 2011, U-Turn, Solo Air, 160mm. Jeżdzę na nim już długo, na pewno ponad pół roku (jesień, zima, teraz ), myślę, że trzeba zrobić serwis, sęk w tym, że nigdy tego nie robiłem. Na YouTube widziałem filmy kanału "Sram Tech" gdzie pokazują jak serwisować poszczególne elementy (np. wersja solo air), ale: Jakich narzędzi potrzebuję? Jakie oleje powinienem kupić i gdzie je wlać i w jakiej ilości? (Nic z tego nie wiem: LINK) Jak sprawdzić czy uszczelki nadają się do wymiany (i jakie ew. kupić)? Jakieś ogólne porady jak się za to zabrać, na co uważać itd? Pozdrawiam!
-
Witam, ostatnio po zrobieniu u siebie kompletnego serwisu hamulców postanowiłem napisać jakiś poradnik jak się za to zabrać. Z początku miał być to tylko tak jakby "konspekt" całego serwisu. Jednak jak można zobaczyć w poniższym linku, trochę się rozpisałem. Link do artykułu na blogu (a jego kopię) wstawiam z kilku przyczyn. Mianowicie, po pierwsze, nie chce mi się tego kopiować z tymi linkami i fotkami. Mogło by to też stracić taką formę jak ma teraz. Jednak jeśli w jakiś sposób łamie to regulamin to mogę przekopiować cały tekst i jego formatowanie to tego posta. LINK: http://bike4-life.blogspot.com/2014/04/serwis-hamulca-hydraulicznego-avid-code.html Mam nadzieję że jeśli ktoś nie wiedział jak się za to zabrać to teraz nie będzie się tak bał. Jak widać da się to zrobić w domu bez jakichś super narzędzi. Jeśli coś zrobiłem nie tak jak trzeba to prosiłbym tych bardziej ogarnietych w temacie o sprostowanie mnie. Nie chciałbym wprowadzać w błąd wielu ludzi. Pozdrówka.
-
Czy posiada ktoś instrukcję (pdf lub filmik) jak przeserwisować amortyzator SR Suntour NRX-7600 , jakie klucze będą potrzebne oraz jakie smarowidła ?
-
Stanowisko : samodzielny sprzedawca / serwisant rowerów Doświadczenie: wymagane Kontakt: 511-04-77-05, inwestycje@oknarozwadowski.pl Zatrudnienie: stałe Wymagania: *raktyczne doświadczenie w pracy jako pracownik serwisu rowerowo , *wiedza w zakresie sprzętu i akcesoriów rowerowych, *zainteresowanie sportem, czynne uprawianie jednego z wymienionych sportów: rowery *komunikatywność, *sumienność i zaangażowanie, dyspozycyjność *samodzielność i umiejętność organizowania pracy serwisu Obowiązki: *aktywna obsługa klienta (doradztwo w zakresie sprzętu i akcesoriów rowerowych), *budowanie dobrych relacji z klientem *utrzymanie właściwej ekspozycji towaru, *prace związane z serwisem sprzętu PILNE -
Witam, Decathlon Bielsko- Biała poszukuje sprzedawcy/serwisanta na dział rowerowy. Atrakcyjne warunki pracy! Więcej informacji: http://www.pracuj.pl/praca/sprzedawca-serwisant-bielsko-biala,oferta,3292211 Zapraszamy wszystkich pasjonatów sportów rowerowych! Jakub Kiełbasiewicz Kierownik sektora rowery/serwis
