Znajdź zawartość

witam jak uzyskać sponsoring rowerowy? jak się do tego zabrać? w jakie firmy uderzać? co pisać?

Hej, kupię jakiś fajny używany rower trekkingowy dla kobiety o wzroście 165 cm. Kwota, którą chcę na niego przeznaczyć to ok. 2000 zł. Rower ma służyć do krótkich wypadów pozamiejskich. Czy ktoś ma jakąś propozycję?

Kuba rowerem w listopadzie 2018 Plan wyprawy: Po przylocie 2-3 dni w Havanie. Następnie wyjazd na trasę. 1,Havana – Santa Clara autobusem lub wynajętym busem. Bilet na autobus Viazul kosztuje 18CUC + 3CUC za rower. Wynajętym busem przy 6 osobach po 25CUC od osoby. 2. Santa Clara – Remedios _- Santa Clara 45 km w jedną stronę. 3. Santa Clara – Sancti Spirytus 80 km. Jedno z najładniejszych miast na Kubie. Czysto i kolorowo. 4. Sancti Spirytus - Trinidad 65 km. 5. Trynidad – urokliwe miasto, dużo cas, piękne plaże 12 km od Trinidadu. 6. Trinidad - Cienfuegos - 80 km, Po drodze ładna plaża i opcjonalnie kilka kilometrów przed Cienfuegos park botaniczny. 7. Cienfuegos - Playa Giron 80 km W Playa Giron – muzeum upamiętniające zwycięstwo Fidela w Zatoce Świń. 8. Playa Giron - Jaquey Grande 65 km. Po drodze miejsce do nurkowaniana - 15 km, ferma krokodyli - 30 km. Nocleg w miejscowości Australia, na końcu, po lewej stronie tuż przed Jaguey Grande. Casę prowadzi Rosjanin z Kubanką. Podają świetne jedzenie. Lub w Jaquey Grande. 9. Jaquey Grande - Matanzas 80 km. Po drodze największe w Ameryce Środkowej gaje pomarańczowe. Ciągną się 15 km. Mały ruch. Dopiero 10 km przed Matanzas zwiększa się. 10. Matanzas – Guanabo 70 km. Piękny krajobraz. Góry porośnięte palmami. Świetna droga. 11. Guanabo - klimatyczne miasteczko z piękną plażą i urokliwymi barami 12.Guanabo - Havana – Playa Baracoa 55 km, Kierować się trzeba na TUNEL. Rowery mają zakaz przejazdu przez tunel. .Na 3km przed Havaną, po minięciu stadionu zjeżdżamy z głównej drogi na przystanek Ciclobusu. Przewozi rowery i motocykle przez tunel. Cena 1 peso kubańskie (ok. 20 groszy). 13 Playa Baracoa – Soroa 85 km. Po drodze rezerwat Las Terazas i piękny wodospad w Soroa. 14. Soroa –Viniales. 90 kmTrasa wiedzie częściowo przez autopistę, ale mały ruch, szerokie pobocze, bezpiecznie, urokliwie, dorożki .......cudnie i z wiatrem. Jeden podjazd ale spoko. Krótki. W Viniales warto zostać na dwa dni. Warto pojeździć na luzie po okolicy. Jaskinie, malowidła na skałach. Pięknie. Powrót rowerem a jak będzie silny przeciwny wiatr, to autobusem. Jedziemy w tempie umiarkowanym. Drogi wyłącznie asfaltowe. Co kilkanaście kilometrów przerwa. W połowie trasy dłuższa przerwa na posiłek. Nie przewiduję jazdy po zmroku. Wyjazdy wcześnie rano, tak aby do celu dotrzeć ok. 16-ej. Będzie czas na zwiedzenie miasta, kolację. Nie zabieramy sprzętu do biwakowania, pościeli, śpiworów. Odzież lekka, ręcznik, kosmetyki, strój na rower, coś na głowę. Noclegi w pokojach prywatnych tzaw. casa particulare. Wyżywienie w lokalnych punktach gastronomicznych. Datę powrotu każdy określa sam. Ja zostaję do 20 grudnia. Wylot z Polski 5 XI liniami TurkishAirlines. Mają dobre ceny i zwiększony do 2 x 23 kg limit bagażu. Na dziś cena wynosi 556 euro. Docelowo grupa 6–cio osobowa łącznie ze mną. Mam w Havanie 7 rowerów. Wypożyczenie 7$ dziennie. Innych opłat nie pobieram. Oczywiście każdy może zabrać swój rower. Koszt przewozu roweru w TurkishAirlines to ok. 100 euro w jedną stronę. Dzienny koszt około 25 euro - zawiera koszt wypożyczenia roweru, nocleg, wyżywienie, drink wieczorem. Każdy płaci za siebie. Nie przyjmuję rezerwacji miejsc w wyprawie. Kto kupi bilety i przyśle mi potwierdzenie – leci. Przed zakupem proszę o kontakt. Tel. 501 426 527, mail: janaugustpol@gmail.com Dodatkowe koszty; -karta turysty (rodzaj wizy) – 150 zł - dojazd z i na lotnisko – ok. 25 euro Zapraszam do udziału.

Maroko 2018 czyli rowerem przez Anty Atlas i Atlas Wysoki. Jest to ponad 2 tygodniowa tułaczka rowerowa po, podobno, najbardziej cywilizowanym kraju Afryki. Ile km przejechałem? Nie ważne. Ważne co widziałem, ważne z jakimi ludżmi miałem styczność i jakie wyniosłem wrażenia. Pakowanie. Niby nic trudnego ale jak w środku zimy znależć kartony rowerowe? Ja na to poświęciłem 2 dni i objechałem wszystkie sklepiki rowerowe na Pradze Południe. Poniżej prezentuję mój sposób na małe i delikatne detale rowerowe. Przydatne informacje Nadając rower na bagaż należy wykupić bagaż sportowy. W liniach WIZZAR jest on tańszy od normalnego bagażu podróżnego a limit wagowy to 32 kg. I tu uwaga! Łatwo ów limit przekroczyć ale w karton swobodnie wchodzi rower, nawet 29", bagażnik, błotniki ale także jedna sakwa a także namiot i karimata. Na Lotnisku Chopina, jak i na innych rower jest nadawany w okienku dla bagażu ponad gabarytowego. Dzień 1... Podróż Lotnisko. Bardzo małe. Tuptamy z samolotu bezpośrednio do budynku. Mnóstwo okienek z odprawą paszportową. Koniecznie trzeba mieć długopis do wypełniania karty. Uwaga! Trzeba podać adres zakwaterowania w Maroku. Wystarczą dane hotelu z bookingu.Składanie rowerów na lotnisku. Jesteśmy lokalną atrakcją. Pozytywnie!Nie jesteśmy jedyni z rowerami. Jest jeszcze grupka 3 Polaków. Nawiązujemy kontakt na FB bo roaming piekielnie drogi. Jutro kupujemy za 37 pln miejscową kartę internetową. Przydatne informacje W Maroku wiele rzeczy jest niedostępnych ale dostęp do telefonii komórkowej jest wszędzie. Niemal w każdej kawiarni i hotelu działa wifi a hasło jest podawane bez najmniejszego problemu. W związku z tym punkty z telefonami komórkowymi oraz kartami są niemal na każdym kroku. Zatem nie ma sensu podążać w tym celu do dużego miasta. Na przedmieściach swobodnie takową kartę się dostanie. Polecam kartę 4 GB. Wystarcza ona na tydzień czasu intensywnego korzystania z internetu. Tu uwaga. Podczas zakupu należy poprosić sprzedawcę o skonfigurowanie bo infolinia jest w języku arabskim. Kumatemu sprzedawcy taka operacja zajmuje nie więcej niż 5 min a kosztuje 20 MAD. Pierwszy dzień w Maroko a już na lotnisku zrobiłem interes. Ludzie tu są bardzo pomocni. Kartony na rowery mam przechowane na 15 euro u tubylca w domu w tym ostatni nocleg i niego w domu za free. Przydane Informacje Karton należy gdzieś przechować albowiem dostanie kartonu w Maroku jest kompletnie nie możliwe. Nie możliwe jest także kupienie strecza więc zachowanie kartonu to gwarancja powrotu z rowerem. Kartony przechowują wybrane hotele jeśli skorzysta się z ich usługi. Nas jednak zagadał lotniskowy portier, który sam zaproponował takową usługę. Na początku byłem nastawiony sceptycznie do tej propozycji. Jednak jest to najlepsza propozycja. Portier mieszka niecały 1 km od lotniska więc nie trzeba martwić się o logistykę. Za jego zgodą podaje namiary Portier nr 13 ; Aziki Ahmed ; Droga autostradowa do miasta. Ograniczenie do 100 km/h a sporo kierowców wyprzedza na z prędkością 40 km./h. Jest bezpiecznie. Zaułki Agadiru .... sporo hord wałęsających się psów. Brak nazw ulic. Warto jechać tylko po głównych. Drobne sklepiki otwarte do późna np fryzjer. Sporo lokalsów na rowerach. Ruch drogowy spokojny, bezpieczny. Lokalne parkingi ... bez ogrodzenia ale z pilnującym na plastikowym krzesełku okutanym jak na mrozy. Jest bardzo egzotycznie! Dojeżdżamy do hotelu. Dzień 2. Agadir. Szybkie śniadanie w hotelowej restauracji, koło basenu, i jesteśmy gotowi do poznawania kraju. Pierwsze km jazdy to przyzwyczajenie się do tego kraju. W porównaniu do Polski to wszystko jest inne. Mają tylko taki sam asfalt oraz ruch prawostronny, teoretycznie bo w praktyce pojazdy można zobaczyć po każdej stronie drogi. .Pierwsze kroki kierujemy do centrum miasta by nabyć kartusz z gazem oraz kartę internetową. W oczekiwaniu na aktywację jedziemy na obiad i jemy pierwszy tradycyjny posiłek marokański oraz wypijamy tradycyjną napój ... herbatę. Agadir to zlepek miast. Ruch samochodowy wielki ale bezpieczny. Ścieżki rowerowe nawet są ale to często fikcja. W czasie deszczu to ścieki a w korkach służą jako dodatkowe pasy dla samochodów. Podczas pierwszych zakupów odkrywam pierwszą gumę. Cóż ... Marzena ma czas na zwiedzanie pobliskiej hali targowej. Jako europejka i samotna kobieta wzbudza wielkie poruszenie. Po naprawie obieramy kurs na kolejny hotel. Decyduję się nieco zmodyfikować trasę i pojechać przez lokalne targowisko. Jest wielkości połowy naszego bazaru Stadionu Dziesięciolecia a handluje się niemalże wszystkim. Jednak specyfika tego miejsca powoduje, że ręka mimochodem sięga po posiadane środki obronne. Jednak kilkuminutowe przebywanie wśród tubylców sprawia, że są oni przyjażnie nastawieni i są zainteresowani tylko handlem. W dalszej kolejności bazar w naturalny sposób przechodzi w ciąg małych lokali handlowych. Zaczyna padać a nawet lać. Pora na kolejną herbatkę. Miasta już mam dość. Jutro uciekamy w dzicz ... jeśli deszcze na to pozwolą. Dzień 3 Wyjazd z Agadiru koszmarnymi slamsowatymi przedmieściami. Następnie przejazd przez uprawy pod folią na przestrzeni 50 km. Wszędzie odpadki nowoczesnej cywilizacji czyli plastiki. Dopiero około 40 km przed Atlasem zanikły śmieci. Prawie cały dzień w lekkim deszczu. W miasteczkach błoto i kałuże na całą szerokość drogi. Główna ulica miasta po niewielkich opadach deszczu. Nareszcie zanikają sztuczne płoty zaczyna się naturalny krajobraz. Jest pięknie. Pierwsza noc pod namiotem na pastwisku otoczonym zasiekami z kaktusów i krzaków cierniowych. W oddali słychać było życie wsi ... modły imama, ryczenie owiec i osłów i ... nieustający deszcz Dzień 4 ... po bezdrożach Afryki. Opuszczamy nasz bezpieczny azyl i przez lokalne domostwa udajemy się asfaltem mimo, że nawigacja pokazywała całkiem inną drogę. Na razie obserwujemy piękną soczystą zieleń niczym na polskich łąkach. Marzena jest zadowolona z tej trasy. Ale szybko humor ją opuszcza gdy asfalt się kończy a droga zamienia się w błotną gruntówkę. Jest zielono ale ... czerwona glina zapycha koła i łańcuch w rowerze aż odechciewa się wszystkiego. Pierwsza przeprawa terenowa pokazała całe piękno Afryki po opadach deszczu. Dojechaliśmy do asfaltu i sklepu. Jest szansa na przeżycie kolejnego dnia. Odcinek terenowy i mycie roweru z paskudnej czerwonej gliny. Mamy chwilę słońca i możemy znowu nacieszyć się widokami. Dojeżdżamy do kolejnej wsi i ... widzimy znowu koniec asfaltu. Wskazujemy miejscowym cel podróży i dowiadujemy się, że na rowerze nie da rady się dojechać. Nie wierzę bo widzę lekko utwardzoną ścieżkę przez kolejną trawiastą przestrzeń. Okazała się bardzo fajną szutrówką zdecydowanie lepszą niż poprzednia błotna droga. Na zakończeniu drogi mamy kolejną wieś z niby małym zameczkiem. Dalszy ciąg przeprawy terenowej a na zakończenie wymarzony widok. Dla takich chwil warto było się pomęczyć. Maroko co chwila nas zaskakuje. Tym razem za sprawą obiektów motoryzacyjnych. Czujemy się jakbyśmy przemieścili się w czasie. Nasza cel pośredni to zespół jeziorek niezmiernie jesteśmy ciekawi tego zjawiska. Jednak nie po drodze znowu zostajemy zaskoczeni. Tym razem natura pokazuje swoją potęgę. Dostrzegamy niszczycielską działalność wody która doprowadza do wymywania zbocza wioski. Dojeżdżamy wreszcie do owej wody. Okazał się zbiornikiem wody pitnej transportowanej betonowymi akweduktami i korytami daleko na północ. Dojechaliśmy do restauracji na pustyni. Mega klimatyczna restauracja z mega wypasionym jedzeniem. Obsługa na bardzo wysokim poziomie. Można było poczuć się po królewsku. Koszta ? Jak w przydrożnym barze. Szok? W pełni posileni jedziemy szukać noclegu. Po drodze mijamy osobliwą atrakcję. Nocleg na pustyni. Jutro kierunek nad ocean Atlantycki. Spędzamy noc na pustyni a w zasadzie na pustynnych polach. W odległości 1 km same drogi lokalne i jedna asfaltówka. Wsi na horyzoncie brak ale imama i tak słychać. Jest bezpiecznie i byłoby przyjemnie gdyby nie ta piekielna gliniasta czerwona ziemia. Jest ciepło, więcej niż cienka kurtka przeciwdeszczowa nie potrzeba. Pada co chwilę ale też szybko wysychamy. W nocy dla mnie śpiwór puchowy jest ok. Robert w letnim się gotuje Dzień 5 Czas na małą przerwę i tradycyjną marokańską miętową herbatę. Zaparzana jest w małym dzbanuszku a podawana jest zawsze z dwoma kieliszkami. W jednym jest garść mięty a w drugim 2 duże kostki cukru. Jeszcze jest cała procedura 3 krotnego nalewania z pianką itp.Wspaniale gasi pragnienie. Dojeżdżamy do Tiznit. Dzień na leniwca, dzień typowego turysty. Mała pamiątka . Pod koniec dnia jeszcze tylko wypad nad Ocean Atlantycki. Dzień 6 Od rana lampa. Bez trudu opuszczamy Tinzit, najbardziej przyjazne miasto z dotychczasowych jakie widzieliśmy. Kierunek góry Atlasu i miasteczko Tafraout. Dystans to 107 km ale nie dojedziemy. O godzinie 11.00 było 35 st C. Po drodze mamy tereny półpustynne, kwieciste oazy a także wiele koryt rzek okresowych. W górach życie toczy się takim samym tempem co na równinach. W innych dolinkach życia kompletnie nie ma. Temperatura w cieniu 38,8. Woda idzie jak ... woda. Ach .... gdzie te deszcze... Przerwa na lunch. Każdy cień, każdy chłód jest cenny. Połowa drogi za nami. Góry, góry i doliny pełne oaz. Widok zwalają z nóg! A podobno malownicze tereny dopiero przed nami. Temperatura na podjazdach 42,2 C. Prawie w każdej wiosce jest sklep tylko jest mocno ukryty. Czasami jest to zakratowane okno a czasami tylko otwarte drzwi. Szyldów brak a jeśli są to sklep jest zamknięty. Na przełęczy na wysokości 1250 m. Równo połowa droga za nami. Rozkładanie namiotu przy zachodzącymi słońcu.W oddali widzimy światła miast. Wygląda to tak jakby w dolinie były tylko miasta!Podczas toalety odkrywam: poparzone uszy mimo, źe cały dzień byłem w kapeluszu turystycznym, poparzone takźe dłonie ... brak rękawiczek. Noc była spokojna chociaż wieczorem psy napędziły nam stracha. Imama i baranów nie było słychać... tylko koguty. Można było poczuć się jak na polskiej wsi. Temperatura spadła do 10 C Dzień 7 A my ciągle w górach. Tu jest tak samo gęsto od ludzi co na nizinach. Tu jest woda a to jest podstawa życia. Tihmit. Miasteczko na wysokości 1300 m npm. Niby senne ale jednak pełne życia.Poruszamy się drogą komunikacyjną ale także turystyczną. Mijają nas wielkie ciężarówy , małe pickupy, autokary rejsowe oraz kampery. Większość nas pozdrawia i wyraża gest uznania. Jest miło. Knajp jest mniej ale zawsze pod sklepem możemy się załapać na whisky-Maroko czyli tradycyjną herbatę. Wjeżdżamy w malowniczą dolinę. Nie nadążamy robić zdjęć! Jest mega pięknie! Temperatura na trasie 33-38 C czyli jest nawet całkiem chłodno. Tafraout. Kampery ciągną na potęgę. Wszędzie campingi pod kampery. Miasteczko pięknie położone ale prawie całe zrobione pod turystów. Tylko kilka uliczek w Marokańskim stylu. Nawet knajpy dla miejscowych nauczyły się serwować jedzenie pod turystów czyli ... frytki. Czas stąd zmykać. Niestety tam gdzie są turyści nie ma tradycji. Tafraoute, przepięknie położone miasto, w otoczeniu ciekawych tworów górskich, więcej tu turystów niż miejscowych a w restauracjach frytki w tażinie, cherbatka bez drugiej szklanki do przelewania i olbrzymich kostek cukru i bagietka, kawie brakuje mocy, ech... To takie sztuczne miasteczko niczym polskie Zakopane. . Po dwóch dniach spędzonych w piekielnym słońcu czas na usunięcie warstwy soli w cywilizowanych warunkach. Marokański hotel w turystycznym miasteczku. Ciekawostką jest fakt brak okna za to do WC i prysznica jest wejście z prywatnego tarasu. Cena ... mniej niż zakupy na śniadanie. Dzień 8 Uciekamy z tego turystycznego tworu. Przed nami 600 m przewyższenia więc decydujemy się na podwiózkę. Jesteśmy na przełęczy 1700 m npm. Tuż za spotykamy innych 2 sakwiarzy. Jadą na południe. My udajemy się na wschód i po raz kolejny jesteśmy zaskoczeni przez marokańską przyrodę. Tym razem są to kwitnące doliny niczym w Japonii.Temperatura 21-28 C ale my ją odczuwamy na poziomie 10-12 C. Jest po prostu zimno. Zakładamy polary. Przed nami 157 km do najbliższego miasta. Cały dzień jazdy po górach na poziomie 1830 m npm. Na mapie jest mnóstwo rzek ale w rzeczystości są to koryta rzek okresowych. Doliny mamy ciągle japońskie. Te pasmo gór jest przeraźliwie suche więc już mamy dość czerwono- ceglastego koloru. Tęsknimy za zielonym i pochłaniamy oczami każdą oazę, każdy skrawek trawki pod ciernistym drzewkiem. Nocujemy na jednej z przełęczy obok bezimiennej wsi. Przed nami dalsze kilometry rdzawego niczego. Jedyną osłoną od przeraźliwie zimnego wiatru i od wiejskiej cywilizacji jest 1 m kamienny murek.Rowery nocują po za murkiem przypięte do słupa energetycznego. Nocleg spędzony na wysokości. Bardzo silny wiatr i niska temperatura. W nocy wstaję i dodatkowo zabezpieczam odciągi. W powietrzu wilgoć. Wszystko jest mokre ale wraz z pierwszymi promieniami słońca natychmiast schnie.Męczę się. Oparzenia dają o sobie znać. Mimo niskich temperatur trzeba chronić się przed słońcem Temperatura w nocy spadła do około 5 st C. Dzień 9 Góry, góry, góry. Marzena JM zarzuca mi brak umiejętności posługiwania się mapą. Tylko jak tu nawigować skoro jedna droga prowadzi na pustynię, druga przez góry a trzecia do miejsca skąd przyjechaliśmy? Temperatura 25-30 C ale odczuwalna na poziomie 15 C. Mimo to nauczyliśmy się chronić przed słońcem. Tutaj słońce zabija. Kondycję mamy podobną, Robert jest silniejszy a ja wytrzymalsza. Jesteśmy oderwani ja od biurka a Robert po antybiotyku. Nie ma problemu tylko czasem pomarudzić trzeba a podjazdy są ciężkie. Tyle dni jechaliśmy i modliliśmy się nie do tego Boga. Dzisiaj zacząłem składać modły do Allaha i od razu zjazdy były w przewadze. W godzinę tyle km zrobiliśmy co wcześniej w ciągu 3 h. Ps. Dobra mapa to podstawa a takowej nie znalazłem. Zastępstwem może być nawigacja ale pokazująca poziomice. Takowej też nie znalazłem. Podobnej wyprawy do mojej w sieci nie ma przynajmniej nie ma z takimi szczegółowymi informacjami technicznymi. Tak więc jestem niejako prekursorem więc błędy są wliczone w ryzyko przecierania trasy. Noc spędzamy w korycie suchej rzeki okresowej na wysokości 690 mnpm. Za nami 91 km i ponad 1,2 km w pionie w dół więc jak na dzień górski to był bardzo dobry wynik. Dzień 10Dzień 10 to dojazd do miasteczka Taroudant. Bajeczna droga przez pustynny tereny... po lewo pasmo suchych gór 2000 m npm a po prawej ośnieżone pasmo Wysokiego Atlasu 4 000 m npm. Miasto Taroudant prawie w całości położone w starej części miasta za wysokim murem.Dzień odpoczynku hotelowego, prania, i organizowania transportu w góry Atlasu Wysokiego by móc dotrzeć do Marakeszu. Dystans 223 km musimy nieco sobie ułatwić. Dzień 11 Dzień pod znakiem transportu zbiorowego. W naszą ulubioną dolinę nikt nie chce jechać więc zmieniamy marszrutę i w dolinę wjedziemy od strony Marakeszu. Dzięki temu busy nas wywiozą na znaczną wysokość by na szczyt kontynuować jazdę po w miarę łagodnym podjeździe. Od południa czekałyby na nas 14-21% podjazdy po drogach szutrowych. Lokalsi nie potrafią czytać mapy więc wskazanie celu podróży jest nieskuteczne. Ponadto miejscowości mają bardzo podobną wymowę i często wymowa jest inna niż nazwa pisana np Ighram się wymawia Ajriem. I tak zamiast do Timlin pojechaliśmy w kierunku Tołlin czy jakoś tak. Pierwszy informator był najlepszy, powiedział że przez góry tylko okazją albo specjalnie wynajętą taksówką W oczekiwaniu na autobus obserwujemy życie miasta i bardzo nietypowe sposoby dowożenia bagażu. Dzień 12 W środku nocy przyjeżdżamy do Marrakeszu. 5 minut spędzone w miejskim parku kończy się interwencją patrolu Policji na bombach. Pełni nadzieii na zobaczenie słynnego nocnego życia miasta zapuszczamy się do mediny. I co widzimy? Zamiast zaklinaczy węży tylko mamy paniczny rajd po kompletnie wyludnionych uliczkach labiryntu starego miasta. Na szczęście pomogli nam miejscowi chłopcy którzy jeszcze nie spali. W życiu bym nie trafiła do tego hotelu. Okazało się dzisiaj że jeden z nich to sprzedawca we wszech otaczający medyne souku Oczywiście pomoc nie była bezinteresowna. To miasto żyje z turystów więc płaci się za wszystko nawet za wskazanie drogi. Owa pomoc czyli turystic servis kosztowało 5 euro a trwało ... 2 minuty. W efekcie lądujemy w hostelu. Co przyniesie dalszy dzień? Jestem pełen obaw bo życie ponad 1 milionowego miasta wygląda zawsze tak samo. Marrakesz. Miasto o koszmarnym ruchu drogowym. Podczas 3 godzinnego pobytu widzieliśmy jeden wypadek i 2 kolizje . Ofiarami byli piesi i skuterowcy . Miasto jest jak inne marokańskie miasta tylko w znacznie większym wydaniu. Na każdym kroku czuć pośpiech, nerwowość i wyzysk turystów. Szczerze mówiąc nie warto było poświęcać czas i niemałe pieniądze. O wiele spokojniej jest na prowincji a widoki w terenie zdecydowanie przebijają wielkomiejski syf. Dzień 13 Startujemy z miasteczka Chichoa Nocleg na wysokości 700 mnpm. Temperatura spadła do 4 C. Rozbiliśmy się tuż nad rzeką i o dziwo była w niej woda. Za to wiatr był tak silny, że podrywał piasek z plaży i wciskał go do namiotu przez siatkę sypialni. Dzień 14 Poranek upłynął na szybkim suszeniu wilgotnych rzeczy. Potem chwila nostalgii nad wielkim jeziorem i mozolna wspinaczka na 1000 m npm. Mimo bliskości autostrady ruch na drodze bardzo duży. By nieco odetchnąć zjeżdżamy na odpoczynek do wiejskiego sklepu. Zakupy na śniadanie i .... jesteśmy ugoszczeni po królewsku przez chłopaczka prowadzącego ów business. Tego się nie spodziewaliśmy! Potem mozolna wspinaczka na 1200 mnpm a póżniej szaleńcza jazda tylko w dół. Nocleg spędzony w domu marokańskiego Berbera. Dom odmienny od naszego pod każdym względem i odmienne także są zwyczaje. Praktycznie strach cokolwiek zrobić by kogoś nie urazić, by dany czyn był nietaktem. Już samo wejście do domu rozpoczyna się obowiązkowym pozbyciem się obuwia. A dalej ... wystarczy nadmienić .... biesiadowanie na podłodze, co najwyżej na poduszkach, jedzenie ręką ze wspólnej olbrzymiej miski czy mycie rąk metodą średniowieczną czyli w misce przy stole. Inny świat, inna kultura, inne obyczaje czasami wypływające z uwarunkowań klimatycznych a czasami po prostu z biedy.Jednak serdeczność tych ludzi jest niesamowita. Dzień 15 Dzień organizacyjny Przydatne informacje. Wyżywienie. W necie straszono zatruciami i obcą florą bakteryjną. My stołowaliśmy się w barach obleganych przez lokalsów, piliśmy herbatę w najbardziej przypadkowych miejscach, jedliśmy chleb, który był łamany tradycyjnie w rękach, myliśmy zęby pod bieżącą wodą i nie dopadły nas żadne perturbacje żołądkowa. Dlatego można z wielkim przymrożeniem oka spojrzeć na owo zagrożenie. Padło pytanie jak rozpoznać sklep spożywczy. Odpowiadam... Po butlach z gazem. W Maroko nie używa się do gotowania ani drewna, ani węgla, ani prądu tylko gazu a że nie ma gazociągów to gaz jest sprzedawany w butlach o różnych wielkościach i jest kupowany razem z chlebem. Restauracje. Najlepiej stołować się tam gdzie jedzą tubylcy przy czym należy unikać wprowadzania do restauracji przez naganiacza bo wówczas cena rośnie 2-3 razy. Z naszego doświadczenia wynika, że najtańsze jedzenie jest przy głównych drogach. Czego nie ma w Maroco? Wędlin. Pod żadną postacią wędlin nie sposób było dostać. Za to pod dostatkiem były dostępne sardynki w puszkach. Ruch uliczny. Ruch uliczny Maroko i zapewne także w całej Afryce jest mocno odmienny od naszego europejskiego. W pierwszej chwili odnosi się wrażenie jakby na jezdni nie obowiązywały żadne zasady ruchu drogowego i ma się strach w oczach. W pewnym sensie tak jest ale ... na jezdni oprócz swego rodzaju chaosu panuje wzajemna życzliwość, kultura i zrozumienie. Dla nas rowerzystów jest to szczególnie istotne bo wszelkie większe pojazdy zbliżając się do nas trąbiły nie na zasadzie usunięcia się z drogi ale na zasadzie poinformowania, że własnie nadjeżdża większy pojazd.

szukam osób chętnych na: Opcja 1: Spływ Kaszuby? (propozycje?)5-15 dni termin i czas do ustalenia osoby spokojne tolerancyjne nie przesadzające z alkoholem (od rana i w czasie spływu zero alko) potrafiące dostosować się do grupy uznające ciszę nocną i strefę ciszy w parkach wiek nie gra roli tylko komunikatywność tania zabawa light survival namiot wędki i co tam chcecie jeśli lubicie spędzać czas na łonie natury nie straszne wam kąpiele w rzecze czy jeziorze (na campingach prysznice i nawet ciepła woda ale nie wszędzie!!! ) od rana (6:00-8:00) spływ 10-15km 12:00 przerwa 16:00 rozbijanie namiotów na dziko lub na campingach ognisko grill itp.organizacja czasu dowolna spacery grzyby wędkowanie itd. koszt: kajak 1-2 os. 30-35zł/dzień/szt. worki wodoszczelne od 3-5zł/dzień/szt. namiot campus 3os. 5zł/dzień/szt. noclegi na campingach ok.15zł/dzień śpiwór karimata jedzenie we własnym zakresie dowóz/odbiór z start/meta (zależy od trasy) coś w kole 1.5zł/km dowiem się czy od osoby czy za sam samochód bo mają busy ceny są z 2017r Opcja 2: Wyprawa rower namiot Polska lub Norwegia 5-15 dni Można też na rowerze na Kaszuby i przesiąść się na kajak (opcja: 1) Opcja 3: Wyprawa z buta 5-15 dni Polskie góry pod namiotem

Cześć! Szukam roweru, głównie do jazdy po mieście (Kraków). Miła byłaby możliwość wybrania się nim czasem w nieco dłuższe trasy w wakacje. Podejrzewam, że najlepszy byłby jakiś trekkingowy, ale mogę być w błędzie. Do wydania mam około 1500 zł, jeżeli naprawdę warto byłoby zwiększyć budżet, nieco można naciągnąć, ale jeśli znajdzie się tańszy, również nie pogardzę Mój wzrost 171 cm, waga 64 kg. Znajomy ma rower z serii Giant Roam i całkiem przyjemnie mi się na nim jeździło, znalazłem takie oferty: https://www.olx.pl/oferta/giant-roam-1-CID767-IDouAc6.html#88cc806bda https://www.olx.pl/oferta/giant-roam-xr-2-CID767-IDoOMJe.html#88cc806bda Czy któraś z nich jest warta rozważenia? Czy może polecacie inny rower w tym przedziale cenowym? A może warto kupić rower B'twin, np.: https://www.decathlon.pl/rower-trekkingowy-riverside500-id_8405210.html ? Edit: znalazłem coś takiego jeszcze, warto? http://www.empik.com/romet-rower-orkan-3-m-2017,p1188013895,sport-p?gclid=Cj0KCQjw1q3VBRCFARIsAPHJXrEXoknMVmJZ_zmjMtLAmOQ_cBQrD0Jje73TS0H07qpETBmz1A_VWfMaAudsEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

witam wszystkich to mój pierwszy post wiec proszę o wyrozumiałość. Mam nadzieje że nie ostatni. A wiec do rzeczy, ostatnio ukradli mi rower. Dużo w niego włożyłem i zapłaciłem tez. I teraz muszę sobie coś znaleźć bo już zaraz sezon. A wiec znalazłem coś takiego http://allegro.pl/focus-whistler-i7207923273.html widać ze części są najniżej klasy ale cena nawet dobra co myślicie ?? A oto cały opis: Rower: FOCUS WHISTLER Stan: UŻYWANY - IDEALNY Rama: ALUMINUM - 20" L Amortyzator: SUNTOUR XCM 100MM BLOKADA Z KIEROWNICY Przerzutka tył: SHIMANO ALTUS RD-M310 Przerzutka przód: SHIMANO ALTUS FD-M312 Mechanizm korbowy: SHIMANO FC-TX801 44X32X22 Kaseta: SHIMANO CS-HG200-8 11-34 Łańcuch: KMC Z8 Manetki: SHIMANO SL-M310 3X8 Hamulce: TEKTRO KDC300 160/160MM Piasty: CONCEPT Obręcze: RODI Opony: SCHWALBE SMART SAM 29X2.10" Wspornik siodła: CONCEPT Wspornik kierownicy: CONCEPT Kierownica: CONCEPT 720MM Siodło: CONCEPT

Do naszej oferty wprowadziliśmy właśnie odświeżoną linię rowerów szosowych, które łączy wspólna cecha – uniwersalność. Pod hasłem #oneforspeed kryje się połączenie aerodynamiki, sztywności, lekkości, komfortu i sportowej charakterystyki prowadzenia. Opracowywanie konstrukcji rozpoczęto od tworzenia modeli i badania oporu aerodynamicznego rurek oraz główki ramy. Wnikliwa analiza CFD pomogła w stworzeniu wersji o charakterystycznych, opływowych profilach rurek, którą następnie zbadaliśmy w tunelu aerodynamicznym. Badania pokazały, że nowa rama pomaga oszczędzić 11 watów w porównaniu ze starszym modelem X-LITE TEAM i niedaleko jej do wyników, które w testach osiąga rama aerodynamicznego modelu XEON X-LITE CW. Optymalizacja pod kątem aerodynamiki objęła – prócz główki ramy - także dolną rurę i profile rurek podsiodłowych oraz linię górnej rury wraz z całkowicie zintegrowanym zaciskiem ramy. Za kilka miesięcy firma ROSE obiecuje wprowadzenie do oferty także zintegrowanego kokpitu dzięki któremu aerodynamika ulegnie kolejnej, choć już mniej znacznej poprawie. Podczas prac rozwojowych nad ramą cały czas konstruktorzy mieli na uwadze uzyskanie odpowiedniej masy i sztywności przy czym pracując nad technologią produkcji założyli, że rama w każdej wielkości ma mieć podobne parametry jeśli chodzi o sztywność suportu oraz sztywność główki. W efekcie wszystkie sześć rozmiarów ram uzyskuje podobną sztywność w granicach 100 Nm główki ramy oraz około 66 Nm przy węźle suportu. Wysoka sztywność nie oznacza jednak oszczędności na wadze. Rama w wersji z hamulcami tarczowymi waży od 753 gramów (rozmiar 50 cm) do 841 gramów (rozmiar 62), a w wersji ze zwykłymi hamulcami odpowiednio od 723 do 803 gramów. Kolejnym wyzwaniem było uzyskanie odpowiedniego komfortu, wysokiego jak na typowy model do ścigania. Dlatego prócz odpowiedniego ułożenia włókien postawiono na bardziej slopingową geometrię, dzięki której tłumienie drgań przejmuje bardziej wysunięta, karbonowa sztyca Ritchey, a pochłanianiu drgań sprzyjają także niżej poprowadzone rurki tylnego trójkąta. Większy komfort zapewniają także opony: wersja na tarczach może „przyjąć“ opony do 30 mm, a wersja na hamulcach obręczowych opony do 28 mm, przy czym chodzi o opony takiego typu jak Contiental GP 4000 II, które w rzeczywistości mają realne rozmiary trochę większe niż nominalnie. Poprawiono także widelec nadając goleniom bardziej aerodynamiczne profile, a aby podnieść wytrzymałość opracowano nową technologię stosując inserty z kewlaru pod zewnętrzną warstwą karbonu. Praktyka pokazuje jak wiele firm miewa problemy z rozwarstwianiem się laminatu w koronie widelca po kilkunastu czy kilkudziesięciu przejazdach przez wymagające wertepy jak np bruki Paris – Roubaix i dla bezpieczeństwa użytkowników firma ROSE postanowiła na technologię mającą zapobiec takim wypadkom w przypadku rowerów serii X-LITE. Oba widelce – w wersji z tarczówkami lub bez są także wciąż lekkie i mają odpowiednią sztywność. W pracach nad nimi wykorzystaliśmy nasze doświadczenia z konstrukcji poprzedniego widelca, który odznaczał się znakomitym stosunkiem sztywności do wagi oraz komfortu. Geometria ramy i stack to reach o wartości 1.45 to coś pośredniego między aero (STR 1.4), klasyczną wyścigówką (STR 1.45) oraz rowerem endurance (STR 1.5). Przy opracowywaniu detali ramy postawiono także na funkcjonalność: rama nowego X-LITE jest kompatybilna ramy z pomiarem mocy SHIMANO, jedna z wersji modelu X-LITE FOUR jest nawet seryjnie w ten pomiar mocy wyposażona. Jeden rower do wszystkiego: do ścigania się w górach, do ucieczek oraz sprintów, a ponadto dość komfortowy: X-LITE FOUR i X-LITE SIX otwierają nowy rozdział w historii szosówek ROSE. Pewne zmiany zaszły także na poziomie konfiguracji: ograniczyliśmy wybór komponentów np do 5, zróżnicowanych zestawów kół: od tańszych, sprawdzonych modeli DT SWISS po znakomite i podnoszące wartość roweru Zippy. ROSE X-LITE FOUR i SIX nie różnią się niczym innym jak tylko malowaniem i wagą. Pierwszy to model klasy średniej, zaś X-LITE SIX adresowany jest do bardziej zamożnego i wymagającego nabywcy. Ofertę w najbliższych miesiącach mają także uzupełnić, prócz zintegrowanego kokpitu także karbonowe koła. Najtańszy ROSE X-LITE ze zwykłymi hamulcami to koszt ok 2350 euro z kosztami wysyłki (ok 9900 zł). Rower wyposażony jest w nową grupę Shimano Ultegra bądź SRAM FORCE, kokpit i sztycę Ritchey, siodełko Selle Italia i koła DT SWISS P1750 Spline. Waga roweru będzie oscylować w granicach 6.8 kg. Rowery wyposażone w hamulce tarczowe kosztują od 2850 euro wraz z wysyłką (tj 12000 zł). Dla porównania najlepiej wyposażony model X-LITE SIX, z kołami ZIPP 303, hamulcami tarczowymi i grupą SRAM eTap to koszt ok 7700 euro (ok 33 tys zł), a na wersję z hamulcami obręczowymi ROSE X-LITE SIX Dura Ace D2, z zamontowanym pomiarem mocy i kołami Zipp 454 NSW trzeba wysupłać ok 9200 euro tj prawie 39 tys zł. https://www.rosebikes.pl/xlite

Cześć wszystkim! Jestem nowy na forum, także przepraszam, jeśli wrzucam temat w złym dziale itp., jeszcze nie orientuję się do końca na forum Chciałem wam przedstawić serię filmów z naszego wakacyjnego tripa rowerem z Krakowa na Hel. Może się komuś spodoba i zachęci do czegoś podobnego, gdy tylko pojawi się ładna pogoda za oknem Tutaj odnośnik do jednego z filmów, resztę znajdziecie na kanale "Fizjo w Drodze": Planujemy też kolejne wycieczki w podobnym stylu. Myślicie, że to dobry pomysł?

Witam, Myślę o zakupie roweru z pełnym zawieszeniem w cenie do około 8500 zł. Mam teraz Hardteila Gianta na kołach 29 er i przy tym rozmiarze chciałbym zostać. Mam 41 lat, 179 wzrostu, ważę 76 kg, mieszkam na Mazowszu w okolicy Podkowy Leśnej. Kilka razy w tygodniu jeżdżę trasą około 2-3 km asfalt, 4-7 Las małe strome wzniesienia, dużo korzeni i piachu. Bardzo często jeżdżę też w Puszczy Kampinoskiej, czasem Mazury i Góry. Preferuję jazdę w terenie ale bez ekstremów. Jeżdżę dla przyjemności, nie planuję się ścigać. Zainteresowały mnie rowery: Giant Anthem http://pbrowery.pl/giant-anthem-29er-2-2018-p-1891.html mogę mieć go w cenie 8800 zł, może jeszcze taniej Zalety: przymierzyłem w sklepie i wydaje się być ok. Dobry osprzęt Niska waga Wady: Rower bardziej do ścigania Mały skok, jak w rowerze, który mam Marin rift zone 3 http://marinbike.pl/rift-zone-3-2018-p141.html?c=76 Zalety: Dobry osprzęt, w którym raczej nic bym nie zmieniał Canyon Neuron 6 https://www.canyon.com/pl/mtb/neuron/2018/neuron-al-6-0.html mogę go kupić w Austrii za około 7800 zł Zalety: Wygląd Wady: Sprzedaż internetowa Brak piasty boost problem z częściami np. hak przerzutki Secialized Camber Po rabacie 8800 zł Zalety: Serwis i sklep są 1km od domu przymierzyłem w sklepie i wydaje się być ok. Będę wdzięczny za rady. Pozdrawiam

https://www.mhw-bike.de/ghost-hybride-lector-sx5-7-lc-2018-9625 Przeglądam oferty dla potencjalnego zakupu i zastanawiam się nad taką opcją. Czy ktoś z forumowiczów miał,okazje przetestować Lector-a? Lub z tej serii na tej samej ramie z silnikiem , będę bardzo wdzięczny za odpowiedź.

Witam. Szukam roweru crossowego do kwoty +/- 2000 zł. Mam 190 cm wzrostu i waże 103 kg. Mój wybór padł na Cube Curve Pro 2017. Niestety w mojej okolicy nie mam gdzie go obejrzeć, przymierzyć. Stąd moje pytanie do doświadczonych kolegów czy to dobry wybór w tym przedziale cenowym i czy odpowiednia będzie rama 58 cm dla mnie? Proszę też o opinię posiadaczy tego modelu jak się sprawuje ? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedź

Co sądzicie o tym rowerze? Godny uwagi? https://www.bikesalon.pl/rower-ktm-ultra-1964-comp-2922-2018-kola-29-czarnypomaranczowy Zastanawiam się nad kupnem. Zamierzam go używać jako touring bike z oponami Schwalbe Marathon Plus Tour. To jest mój stary rower: https://www.bikesalon.pl/rower-trek-8.6-ds-2016-kolo-28-czarny

Witam. Jak to jest z tym lakierem? Ponoć jest słaby i robią sie odpryski...

Witajcie. Planuje zakup roweru i tutaj mam pytanie który wybrać. Romet Mustang 2 (29er,2018) czy Kellys gate 30 (2018). Będe jezdził na zawody i na treningi. Obydwa osprzętowo fajnie wyglądają. Ten Kellys niestety nie ma Rock Shox'a i w dodatku ma słabsze hamulce... Romet ma Recon I hamulce Deore 6000...oceńcie i doradzcie...

Witam Was ponownie. Tym razem carbonowa rama Cannondale. Zachęcam do oglądania i subskrypcji kanału na YouTube, Film przedstawia jak pomalować ramę karbonową po "swojemu" czyli - taurine personal edition może niektórym z Was pomoże zobaczyć jak pomalować własny rower

Cześć, ostatnio na blogu "Rower w Gazie" (rowerwgazie.pl) najnowsza notka jaką wstawiłem opowiada o siedemdziesięciokilometrowej trasie rowerowej jaką udało się przejechać nam w lecie 2017 roku. Trasa przebiegała przez następujące odcinki tej części Jury: Poręba-Łazy, Łazy-Podzamcze, Podzamcze-Morsko, Morsko-Zawiercie i Zawiercie-Poręba. Najpiękniejszy z nich to zdecydowanie odcinek od Ogrodzieńca do Podzamcza z postojem pod zamkiem Ogrodzieniec i dalszy odjazd z Podzamcza w stronę Morska. Przejazd przez Las Porębski był jednym z największych wytchnień na trasie - jeden wielki powiew chłodnego wiatru. Bajka. Jednak zdarzyły się odcinki bardziej męczące takie jak końcówka dojazdu do Morska. Pełan relacja odcinek po odcinku z sierpniowej trasy tutaj >>>> Trasa rowerowa po Jurze 2017 <<<< Natomiast oto zdjęcia wszystkich odcinków trasy z Google Maps

Witam, Proszę o pomoc w znalezieniu roweru, który będzie przeznaczony do długiej podróży jak i również do codziennych wypadów za miasto. Po długich poszukiwaniach wybrałem model Kona Honky Tonk z 2016r rozmiar 56cm lecz nie znalazłem go nigdzie w sklepie. Moje pytanie jest czy znacie może rowery o podobnej specyfikacji do ceny 4000zł. Lub jeżeli ma ktoś namiar na sklepy lub osoby prywatne posiadające ww. rower to byłbym wdzięczny o informacje. Ogólna specyfikacja przedstawia się następująco: Rama - najlepiej stalowa, może być aluminium z widelcem carbonowym w celu tłumienia drgań. Oczywiście do tego otwory na bagażnik. Hamulce nie chcę żeby były tarczowe. Wyposażony żeby był w klamkomanetki. Miękkie przełożenie. np. kaseta 32 (lub więcej) - 12 , korba 34 (lub mniej) - 48, korba najlepiej dwublatowa Koła - 28 cali 700 x (28 - 32) Dziękuję za wszystkie propozycje. Przy okazji jeżeli toś użytkuje rower Kona Honky Tonk to może podzielić się wrażeniami Kona Honky Tonk 2016 http://2016.konaworld.com/honky_tonk.cfm P.S. Nie mam ciągłego dostępu do internetu więc mogę odpisywać z opóźnieniem.

Witajcie, Potrzebuje zmienić rower. Do tej pory jeździłem rowerem trekkingowym Giant Argento 4. Służył mi on głównie do dojazdów do pracy + przejażdżki. Na tą chwilę spełniał swoją funkcję, ale zapragnąłem czegoś więcej i chce spróbować swoich sił w wyprawach górskich + oczywiście do podróżowania nim na co dzień ponieważ poruszam się wszędzie rowerem (z wyboru :)) Do rzeczy: Szukam MTB w cenie do 4 tys. Spodobały mi się Cannodale. Mogę dostać Cannona w cenie właśnie 4 tys. Tutaj link - https://www.cannondalebikes.pl/rowery/2017-gorskie/sport/trail-29/trail-29-2 Jestem jednak otwarty na inne marki. Dajcie znać czy jeździliście na tym rowerze lub zbliżonym. Może swoje propozycje i przemyślenia. Jeśli chodzi o przełożenia to 2x10 idealnie mi pasuje bo wydaje mi się to dość uniwersalnym rozwiązaniem. Pozdrawiam

Podawać propozycje roweru mtb. Mało używany ,Osprzęt minimum deore, rocznik od 2015, koło tylko 29 a rama pod wzrost 177

Witam wszystkich, zapraszam do oglądania relacji filmowej z tegorocznej wyprawy rowerowej przez Rumunie. Cele główne trasa Transfogaraska i Transalpina zdobyte :-) Na naszym kanale youtube filmowa relacja również z wyprawy rowerowej w Alpy (Hochtor, Passo dello Stelvio) ;-) Zdjęcia i opisy na facebook: https://www.facebook.com/RBRower-862058190543132/?ref=bookmarks