Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'naped' .
Znaleziono 48 wyników
-
Cześć, sprzedam nowy nieużywany, zdjęty z nowego roweru napęd Shimano Tiagra 4700 2x10, w jego skład wchodzą: klamkomanetki Tiagra 4700 2x10 przerzutka tył Tiagra GS przerzutka przód na zacisk 34.9mm kaseta Shimano HG500, 11-34T łańcuch KMC X10 + spinka Hamulce Tektro Lyra MD-C510 Flat mount Cena to 800zł, odbiór w Poznaniu lub dostawa. Zdjęcia w ogłoszeniu. https://www.olx.pl/oferta/naped-grupa-shimano-tiagra-4700-CID767-IDxVCOy.html
- 1 odpowiedź
-
- shimano
- tiagra 4700
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Witam, posiadam tani rower Mtb Davos 4.0 i chciałbym spróbować zamontować w nim napęd typu single speed. W rowerze zamontowane są przeżytki Shimano Tourney, a na wolnobiegu dodatkowo jest napisany numer mf-tz21. Co potrzebuje do zrobienie napędu single speed (oprócz naciągacza łańcucha)?
- 6 odpowiedzi
-
Test napędu 1x10 opartego na zębatkach HCC Components Trochę historii i skromnie o mnie Posiadam rower Trek Cobia. Jeżdżę tam, gdzie się da i jak się da. Codziennie godzinę przed pracą i po pracy 30-40 minut trenuję na okolicznych ścieżkach leśnych. W weekendy staram się zaliczyć jakiś singletrack albo dłuższy wypad szosowy. Koncepcja napędu 3x10 nigdy mi nie pasowała. 95% czasu używałem tylko środkowego blatu, aby podczas szybkich przyspieszeń móc precyzyjne dawkować wyższe biegi. Wspinając się rowerem, jeżdżę raczej siłowo, więc z młynka też rzadko korzystałem. Zmiana na 1x10 była więc oczywistym wyborem. Napędu 1x10 używam już od jakiegoś czasu. Z początku koncepcja opierała się na tylko i wyłącznie na prostej i taniej prowadnicy do łańcucha: [prowadnica łańcucha] Jak zrobić prowadnicę łańcucha do napędu 1x10 za 10 zł? Apetyt rośnie w miarę jedzenia i miejsce przerzutki SRAM X5 szybko zastąpiła Shimano ZEE. w planach miałem zakup zębatki Narrow-Wide 36z, bo większość czasu jeździłem z przełożeniem 33-13 lub 33-15, a 33-11 często nie wystarczało mi na dokręcenie powyżej 45km/h i na trasy szosowe. Z dużej koronki korzystałem tylko na pochyleniach >15%. Jakiś czas temu na naszym forum ogłoszony został nabór na testerów zębatek wyprodukowanych przez HCC: [napęd 1x10] darmowe testy dla forumowiczów http://www.hcc-components.pl Jako, że zostałem wytypowany na testera, postaram się wam przybliżyć wady i zalety zarówno napędu 1x10 jak i samych zębatek naszej rodzimej produkcji. Poznajcie środowisko testowe zębatek HCC: Zębatki otrzymałem bezpośrednio od Łukasza, założyciela i szefa HCC. 36 zębowy blat Narrow-Wide na przód i 40 zębową koronkę z podkładką na tył. Wszystko wykonane z Aluminium 7075 T6, dumnie sygnowane "Proudly Made in Poland". Prezentują się po prostu rewelacyjnie, co widać na załączonej fotografii. Są to wersje testowe, a wersje które trafiają do sprzedaży są wykonane z jeszcze większą pieczołowitością. Montaż Montaż nie nastręczył większych problemów, ale najeży zwrócić uwagę na kilka spraw. 1) Przód W montażu przedniej zębatki Narrow-Wide nie ma żadnej filozofii. Wyrzucamy przednią przerzutkę i manetkę, odkręcamy wszystkie blaty i w miejsce środkowego dajemy zębatkę Narrow-Wide. 2) Tył Z tyłu z kasety wyrzucamy koronkę 17z i za największą koronką dajemy koronkę 40 zębową. Należy pamiętać o ustawieniu tylnej przerzutki względem kasety poprzez dokręcenie śruby regulacyjnej, tak żeby bliższe kółeczko przerzutki nie zostało zjedzone przez takiego potwora, jakim jest 40 zębowa koronka. Oprócz tego Shimano ZEE nie wymagało żadnej innej regulacji. 3) Łańcuch Tu niestety problemy wystąpiły. Łukasz mnie ostrzegł, że jego zębatki Narrow-Wide mogą nie działać poprawnie z niektórymi markami łańcuchów, zwłaszcza Wippermann Connex. Do tej listy muszę dopisać łańcuch SRAM PC 1051 z przebiegiem 1000km, który nawet lekko wyciągnięty okazał się za wąski na zębatkę HCC. Za żadne skarby nie chciał gładko wejść. Łańcuchy KMC (1500km), Campagnolo Veloce (nowy i 3000km) i nowy Shimano CN HG54 przyjęły zębatkę Narrow-Wide z radością. Być może SRAM PC1051 się podda, gdy tylko zębatka okaże jakieś oznaki zużycia i będzie po prostu delikatnie węższa. Dobór długości łańcucha to też ciekawa sprawa. Praktyka nakazuje objąć łańcuchem blat i największą koronkę, dodać dwa ogniwka i tak łańcuch skuć. Przy Shimano ZEE ramię przerzutki w tej konfiguracji prawdopodobnie wraz ze zmianą 36-36 na 36-40 zostało by zerwane. Postanowiłem zrobić to odwrotnie. Długość łańcucha dobrałem tak, żeby przy przełożeniu 36-11 łańcuch delikatnie napinał ramię przerzutki. Dzięki temu na przełożeniu 36-40 mam jeszcze bezpieczny zapas. Szybkie spostrzeżenia po pierwszej jeździe Sposobu działania zębatek Narrow-Wide nie będę opisywał, bo na ten temat napisano już wiele. Jako ciekawostkę powiem, że nie jest to wynalazek firmy SRAM. Tego typu rozwiązanie opisane zostało w wygasłym w 1970 roku patencie na taki właśnie profil zębatki (link). To co najbardziej zaskakuje po zmianie zwykłej zębatki na Narrow-Wide to cisza, z jaką napęd może pracować, nawet na wertepach. Jeśli dotychczas słychać było jakiekolwiek, nawet najdelikatniejsze dzwonienie łańcucha na blacie podczas zmiany biegów, to teraz napęd jest po prostu grobowo cichy. Łańcuch zachowuje się jak przyklejony do zębatki i jedynym sposobem wyrwania go z tego stanu jest naumyślne pedałowanie do tyłu. Nawet podczas zmian o 5-6 biegów nie ma tendencji do podskoków, tak jak to miał w zwyczaju z normalną zębatką i prowadnicą. Wyłączenie sprzęgła w przerzutce (ZEE ma taką opcję) wcale nie pogarsza tych właściwości. Nie odnotowałem żadnego pogorszenia jakości pracy podczas jazdy bez sprzęgła w przerzutce. Można by się spodziewać, że ciasno pracujący łańcuch powinien ubijać błoto w ogniwkach. Paradoksem jest więc fakt, że napęd się szybciej oczyszcza. Narrow-Wide od HCC dość dobrze radzi sobie z zabłoceniem łańcucha. Zęby wchodzące w łańcuch skutecznie wyciskają z niego błoto i inne zabrudzenia, przez co cały napęd znacznie krócej "chrupie" w porównaniu z normalną zębatką. Zmiana blatu z 33z na 36z jest jak wrzucenie wyższego biegu na cały zakres kasety. Przy mojej maksymalnej kadencji na prostej osiągałem 44-45km/h. Obecnie robię 48km/h. Rower prowadzi się o oczko ciężej, ale to akurat dobrze, bo jest też szybciej. Dotychczas jeździłem na napędzie z kasetą 11-36 i blatem 33 zębowym. Moje biegi wyglądały więc tak: 11 13 15 17 19 22 25 28 32 36 - +2 +2 +2 +2 +3 +3 +3 +4 Zakres z blatem 33z obejmuje przełożenia od 3.0 do 0.9. Po zmianie blatu 33z na 36z, wyjęciu koronki 17z i dołożeniu 40z wygląda to tak: 11 13 15 19 22 25 28 32 36 40 - +2 +2 +4 +3 +3 +3 +4 +4 +4 Zakres z blatem 36z pokrywa przełożenia od 3.3 do 0.9 i względem konfiguracji 3x10 brakuje mu tylko 2 twardych i 3 miękkich przełożeń. Brak koronki 17z nie jest tak odczuwalny, jak myślałem, że będzie. Nie czuć nagłego skoku na twardsze biegi. Niemniej jednak nic nie stoi na przeszkodzie, żeby 19z wymienić na 18z i uzyskać w pełni płynne przejścia między biegami. Nie czuć ani różnicy ani oporu przy wrzuceniu na ogromną koronkę 40z z i tak wielkiej 36z. Płynność przerzucania biegów oceniam bardzo dobrze. A poza tym ... napęd 1x10 bez prowadnicy wygląda po prostu świetnie. Ascetycznie i estetycznie. Piękny minimalizm. Spostrzeżenia po 250km Od jakiegoś czasu mam fazę na jazdę na sztywno. Amortyzator napompowany do 140PSI i zablokowany. Są to więc idealnie warunki do zrzucania łańcucha. Niestety po 250km dotychczas przejechanych z napędem na bazie zębatek HCC, nie udało mi się zrzucić łańcucha ani razu. A uwierzcie mi, próbowałem: półkilometrowy zjazd po "kocich łbach" o nachyleniu 10 stopni, wielokrotnie powtarzany z prędkościami dochodzącymi do 50km/h (53°07'29.3"N 17°58'09.7"E) ulica Mennica w Bydgoszczy (53°07'27.9"N 17°59'42.2"E) pokonywana prędkością 40km/h naszpikowany kamieniami i korzeniami dojazd na singletrack w Myślęcinku (53°10'07.0"N 18°01'07.1"E) wszelkie leśne singletracki około bydgoskie i krawężniki miejskie Mimo jazdy na sztywnym widelcu i wyłączenia sprzęgła, kaseta cały czas zachowywał swoje "klejące" właściwości niezależnie, czy używałem nowego czy starego łańcucha. Na jeden z weekendów pożyczyłem zębatkę HCC koledze, żeby spróbował jazdy 1x10. W swoim trekkingu ma napęd 9 rzędowy zbudowany na Alivio. Według niego w ciągu 80km zrobionych w weekend zrzucił łańcuch tylko raz. Trudno mu było ocenić, czy nie była to jednak wina złej linii łańcucha względem kasety. Niemniej był zaskoczony sprawnością działa napędu 1x10 z zębatką HCC. Jeśli ktoś z was posiada napęd 3x10 lub 2x10, to przejście na 1x10 z zębatką Narrow-Wide wymagać będzie tylko odpowiedniego skrócenia łańcucha. Na bazie moich doświadczeń z wyłączonym sprzęgłem w ZEE, nie jest konieczne posiadanie sprzęgła w przerzutce, żeby napęd 1x10 z zębatką Narrow-Wide poprawnie działał. Odpowiednia linia i długość łańcucha mają tu o wiele większe znaczenie. Jakbym miał znaleźć jakieś wady na siłę, to anoda na ząbkach przedniej przerzutki wytrzymała około 100km. Prawdopodobnie teraz wziąłbym koronkę 42z zamiast 40z, bo ZEE mimo krótkiego wózka, spokojnie by to obsłużyła, a ja mógłbym rozszerzyć zakres napędu o jeszcze miększy bieg. W następnym odcinku Słowa końcowego i podsumowania jeszcze teraz nie będzie, bo zębatki zostają ze mną na stałe. Postaram się relacjonować moje spostrzeżenia aż do ich zajeżdżenia. Testy zużycia aluminiowych zębatek produkcji HCC to był mój plan od początku. Jeśli macie jakieś pytania lub sugestie do dalszej części recenzji, to piszcie, a ja postaram się na nie odpowiedzieć. Zębatki będą miały tylko gorzej. Niedługo czeka je jazda w warunkach jesiennej pluchy i na prawdziwie sztywnym stalowym widelcu.
-
czy mozna by bylo zmienic 6 rzedowy wolnobieg na 1 rzedowy ? bez zmiany piasty i innych czesci bo nie wiem
-
Witam. Damka jak na zdjęciu. Potrzebuje rower odciążyć i zminimalizować. Korba z jednym blatem, może zmienić też suport na wkręcane miski ale nie koniecznie. Koło tylne, nowe z piastą z bębenkiem. Przerzutka z mocniejszą sprężyną. Proszę o linki do części i sugestie. Tylko nie mówcie że nie chce mi się szukać bo brakuje mi pewności, dlatego pytam 😃
-
Cześć! Co prawda jest temat dotyczący kompatybilności sprzętu, ale wydaje mi się, że to nieco odrębna kwestia. Mianowicie musiałbym wymienić korbę i wkład suportu bo stara na kwadrat wyzionęła ducha. Jako, że jeżdżę głównie po mieście tylko na środkowym blacie to zastanawiam się nad zrobieniem potworka takiego jak napęd 1x8. Bo mam właściwie za darmo taką korbę, tylko suport musiałbym dokupić. Czy korba Shimano Deore FC-M5100 32T 175mm może współpracować z kasetą Shimano CS-HG31 11-32T (8 rzędów). Jeśli tak to czy łańcuch powinien być przystosowany do korby która według producenta obsługuje łańcuchy do 10 i 11 rzędów, czy do kasety? (Dajcie znać czy wszystko w porządku z tym wpisem bo nie ukrywam że jestem trochę zagubiony i nie wiem czy nie łamię regulaminu.)
-
Witam czy w rowerze marin bobcat trial 4 jest możliwa zamiana napędu z 2x9 altus na 1x11 deore m5100. Zastanawia mnie czy kaseta 11 rzędowa wymaga zmiany pisty czy wejdzie na seryjny bębenek. dziękuje za odpowiedzi pozdrawiam.
-
Szukam jakiegoś fajnego napędu do 400 zł potrzebuje manetkę tylnią przerzutkę tylnią i kasetę
-
Witam. Chcę wymienić korbę w rowerze. Niestety z tym wiąże się zmiana suportu. Obecnie mam korbę SHIMANO TOURNEY FC-TY301 (42/34/24T) i suport FP-B902. Problematyką jest to że nie potrafię nigdzie znaleźć żadnych informacji na temat tego suportu. Suport na który chciałbym wymienić to BB-ES30 OCTALINK pod korbę Shimano Alivio FC-M4000. Czy nowy suport musi mieć takie same wymiary co obecny?
-
Witam, Chciałem skorzystać z pomocy na forum w doborze nowego napędu w rowerze crossowym. Obecnie mam taki zestaw: kaseta:SHIMANO CS-HG31 8-SPEED, 11-34T(AO), BULK łańcuch:KMC HG-40 korba: SHIMANO FC-M171 48X38X28T SILVER,W/SILVER CG, W/O FIXING BOLT, CHAINCASE COMPATIBLE -------------------------------------- Dodatkowo piasta: SHIMANO FH-RM30 BLACK 8-SPEED QR-TYPE(SILVER:170MM) 32H OLD:135MM AXLE:146MM, W/O SEAL przerzutka tył: SHIMANO RD-M360-L ACERA SGS 7/8-SPEED, DIRECT ATTACHMENT korba: SHIMANO FC-M171 48X38X28T SILVER,W/SILVER CG, W/O FIXING BOLT, Suport: VP-BC73 CARTRIDGE 68X122.5 W/ FIXING BOLT --------------- Chciałbym zmienić kasetę, łańcuch i korbę tak aby pasowały do piasty i bez wymiany przerzutki. Myślałem o zestawie: Shimano CS HG41 8 rzędowej lub CS HG51 8 rzedowej + łańcuch Shimano CN HG71 Deore LX +pin 8/7/6 rzędowy 116 ogniw Co do korby to bez wymiany suportu chyba nie mam pola do popisu i zostaje coś takiego: https://www.rowertour.com/p/65772/shimano-fc-ty301-korba-z-oslona-czarna Czy taki zestaw będzie pasował do obecnej piasty i przerzutki? Jak myślicie czy to ma sens a może lepiej inaczej rozbudować swój rower? Byłbym wdzięczny za pomoc.
-
Witam, Posiadam na sprzedaz kompletna osmio-biegowa grupe Alfine Di2 - piasta, motor, kable, bateria, kostka, wyswietlacz, manetki. Sprzet uzywany, posiada lekkie otarcia na manetkach oraz slady po szprychach na piascie. Caly osprzet zostal uaktualniony przez Shimano Diagnostic Tool, zadnych bledow ani problemow, wszystko dziala jak nalezy. Za 1200PLN sprzet trafi pod strzeche kupujacego. Jakiekolwiek pytania - prosze o PM, mejla na (nick)@gmail.com albo smarowac ponizej prosze.
-
Posiadam na sprzedaż kompletny napęd szosowy 3x8rz. komplet klamkomanetek Shimano ST-2303 przerzutka przednia Shimano FD-2303 przerzutka tylna Shimano RD-2300 korba FSA Tempo 52/42/30t w komplecie z suportem kaseta Sram 13-26 łańcuch KMC Z8 Napęd ma przejechane około 2kkm, stan techniczny bardzo dobry, wszystko jest w pełni sprawne. Cena za całość 300zł. Możliwa wysyłka paczkomatami lub kurierem.
-
Sprzedam kasetę do roweru MTB: SHIMANO XTR CS-M9000 DynaSys 11s Stopniowanie (11-40), zębatki tytanowe, największe pająki z carbonu! Kaseta strasznie lekka, waży tylko 330g KASETA NOWA ! BEZ PRZEBIEGU Cena - 450 zł. Zdjęcia-- > http://tufotki.pl/0R8u6 Mam też do sprzedania dużo kaset 9/10/11s SRAM, Shimano, Campagnolo z niedużym przebiegiem! Jak ktoś coś potrzebuje to pisać na PRIV :-)
-
Witam wszystkich, planuję w najbliższym czasie zakup roweru. Na wstępie powiem że na rowerach wcale się nie znam, Trochę poczytałem o nich ale nic więcej. Planuję zakup roweru do 1300€.moja masa to 105kg a wzrost to 187 cm. posłuży na dojazd do pracy i weekendowy wypoczynek. Jeżdżę na: https://www.thebikelist.co.uk/merida/big-nine-tfs-500-d--2012 mój wybór: https://www.360cycles.ie/merida-speeder-400d-2021-black.html https://www.buckleycycles.ie/products/giant-fastroad-sl-1-2021 https://www.buckleycycles.ie/products/giant-fastroad-sl-2-2021 https://www.buckleycycles.ie/products/giant-fastroad-sl-3-2021 https://www.mycycle.ie/Giant-Roam-Disc-2021-p/giantroam0disc.htm https://www.cyclebike.ie/cube-sl-road-race-2022.html?id=253141499&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-sl-road-pro-2022.html?id=253141327&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-reaction-pro-2022.html?id=253139252&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-nature-exc-2022.html?id=253140086&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-hyde-race-2022.html?id=253141294&quantity=1 https://www.cyclebike.ie/cube-hyde-pro-2022.html?id=253141154&quantity=1 https://www.thinkbike.ie/bikes/road-bikes/2021-giant-toughroad-slr-2-flat-bar-road-bike-in-blue__6544 https://www.thebikeshop.ie/product/2021-toughroad-slr-2-eclipse/ https://www.thebikeshop.ie/product/2021-roam-0-disc-rosewood/ https://www.thebikeshop.ie/product/2021-fastroad-sl-1-wine-purple/ https://www.cyclesuperstore.ie/shop/pc/viewPrd.asp?idproduct=153701 https://www.cyclesuperstore.ie/shop/pc/viewPrd.asp?idproduct=162701 Dziękuję za wszelkie rady
-
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Wraz z zabiegami wykonanymi z przodu - dokręcenie miski suportu i innych takich zeszło 6 godzin W sumie warto było , ciekawe na jak długo -
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Demontaż napędu wiadomo - prosta robota -
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Piąty bieg już długo nie pociągnie Reszta w sumie też w tej "okolicy" nie wygląda ciekawie , ale będzie okazja wymienić na 9s -
Z albumu: Sezon 2016 na Romecie
Bez większego problemu można tam przejechać , ale jest na tyle głęboko że napęd do czyszczenia. -
Z albumu: Sezon 2016 na Romecie
Miejsce spoczynku mojego sprzętu chyba nie bardzo sprzyja łańcuchowi , zwłaszcza po smarowaniu -
Witam postanowiłem zbudować rower elektryczny od podstaw. Mam parę pytań odnośnie tego od czego zacząć. Jestem jeszcze młody (14 lat) i z tego co wiem nie ma żadnych konfliktów prawnych, które uniemożliwiłyby mi swobodne poruszanie się takim czymś po mieście. Do zbudowania roweru, a dokładniej trajki planuje wykorzystać jeden z silników magic pie/smart pie 1000 w, jaka jest pomiędzy nimi różnica ? Kolejny problem odnośnie silnika to czemu na niektórych stronach piszę, że silnik jest od 500-1000 w. na razie zastanawiam się nad silnikiem i czy oferta na tej stronie jest realna http://www.e-pohon.cz/e-pohon/eshop/4-1-Komponenty-na-e-bike/1-2-Elektromotory/5/185-BLDC-motor-MagicPie-500-1000W-zadni-kolo ? W załączniku daję zdjęcie jak chcę aby ten rower wyglądał kiedy będzie ukończony tylko będę się starał zbudować go tylko na napędzie elektrycznym bez pedałó. Wkrótce zadam kolejne pytania na temat następnych komponentów potrzebnych do budowy tego roweru. Z góry bardzo dziękuje za udzieloną mi pomoc.
-
Z albumu: Mój rowerek
-
Witam, od pewnego czasu chodziła mi po głowie myśl wymiany mojego "turystycznego" napędu na coś bardziej sportowego. Udało się odłożyć trochę złotówek, więc uderzę w grupę deore XT. Do wymiany pójdą manetki, przerzutka (tył, przód), kaseta, łańcuch oraz korba (tylko tutaj zostanę przy samym deore). Niby wszystko ok, temat prosty, kupić i załatwione. Ale niestety to nie takie łatwe. Wraz z szukaniem konkretnych podzespołów dochodziły następne pytania. Czy zostawić napęd 3X9 (jak do tej pory miałem 44/32/22 - 11-34), czy przejść na 3x10, a może pójść dalej i zaaplikować 2x10 (38/24 - 11-36), albo zostać przy 9rz tylko wymienić korbę na 2 koronkową. Jeżdżę dużo po lasach(drogi pożarowe, ścieżki), ale asfalt też mi nie jest obcy, ponieważ jakoś do tego lasu trzeba dojechać . I tu moje pytania do Was drodzy forumowicze: 1. Czy warto w ogóle zmieniać wszystko na opcję 10rz? 2. Czy ma to sens tylko przy zmianie na 2x10 (38/24 - 11-36)? 3. Czy może opcja 2x9 (38/24 - 11-36) w układzie 9rz też daję radę (o ile jest możliwa)? 4. Czy linki ze starych manetek/przerzutek mogą zostać, czy będę musiał nowe przeciskać przez osłonki (pytam, bo szczerze mówiąc nie wiem czy manetki są sprzedawane razem z linkami)? 5. Czy przerzutka przednia+manetka 3x9, 3x10 może być bezproblemowo wykorzystana przy napędzie 2x9, 2x10? A może tylko sama manetka może mieć takie uniwersalne zastosowanie (o ile się pamięta żeby nie wrzucić na blat, bo go nie ma:))? Z tego co sobie policzyłem to przy zmianie na opcję 2x10 (38/24 - 11-36), prędkość przy kadencji 80 przy przełożeniu 38-11 będzie koło 38km/h więc myślę, że na prostej asfaltowej drodze wystarczająca. To przemawia za przejściem na 2x10(dodatkowo dodam, że dosyć rzadko używam blatu 44, w sumie to tylko na asfaltowych zjazdach). Z góry dziękuję za wszystkie porady i opinie. PS. Przypomniał mi się jeszcze jeden problem, trochę on offtopicowy ale lekko nakreślę. Mianowicie w Specu RH 29" rama XL zamontowany mam mostek 75mm i wydaję mi się, że trochę on za krótki. Na forum wyczytałem, że do XC najczęściej używane są 100-110 (wiem, że Spec RH 29" to nie jest jakiś sportowy wyczynowiec, ale coś tam można z niego wydobyć ), więc ten mój mostek daleko od tego odbiega. Na podjazdach były problemy z podrywaniem przedniego koła, dokupiłem rogi i jest o niebo lepiej, ale ten mostek nie daję mi spokoju. Chciałbym się wyciągnąć bardziej, więc dobrze by było kupić dłuższy 90 lub 100, czy może najpierw usunąć podkładki i zobaczyć czy to mnie coś wyciągnie? Co o tym myślicie? Pozdarwiam
-
Tak jak co roku, zgodnie z tradycją: "zbliża się wiosna, czas na zmiany" szukałem interesującej nowości na rowerowym rynku, którą mógłbym przetestować. SRAM trafił czasowo w moją potrzebę wypuszczając nową grupę napędu XX1. Dla osób niezorientowanych: - grupa ta powstała (przynajmniej tak twierdzi producent) w celu eliminacji konieczności zmiany biegów z przodu; - korba z jedną zębatką plus kaseta o bardzo szerokim zakresie przełożeń (10-42). Korba ma możliwość doboru zębatki do sposobu i miejsca eksploatacji, od 28 do 38 zębów; - napęd nie wymaga stosowania napinacza dzięki specjalnemu wyprofilowaniu zębów blatu; przerzutka ma silną sprężynę a do tego kółeczka też konstrukcyjnie różnią się od tych które są w innych przerzutkach. - możliwość stosowania dwóch manetek SRAM'a: dedykowanego gripa i triggera - napęd ma 11 biegów. - ze względu na koronkę 10 zębów w kasecie wymaga ona bębenka o innej konstrukcji niż klasyczne; bębenki takie (oraz koła) oferuje w chwili obecnej SRAM oraz DT, Kilkanaście innych firm wprowadzi w tym roku bębenki kompatybilne z tą kasetą. - korbę producent zaopatrzył seryjnie w zębatkę 32 z., nie ma opcji wyboru przy zakupie innej - jeśli ktoś ma potrzebę musi kupić odpowiedni rozmiar osobno - to minus. Wybrałem zestaw z gripem zamiast triggera oraz zrezygnowałem z dedykowanej korby XX1 - do mojego sposobu użytkowania 38 zębów to za mało a jednocześnie mimo posiadania tylko blatu bez napinacza i tak łańcuch nie spada, więc ten problem raczej mnie nie dotknie. Trigger - grip: ja jestem "dzieckiem" gripshifta Od zawsze miałem takie manetki i mimo prób z innymi i tak wybieram gripy; najbardziej przemawia do mnie sposób i wygoda obsługi. Kaseta będzie zamontowana w kole DT, tak więc z bębenkiem nie powinno być problemu - DT jako pierwszy producent zdeklarował wprowadzenie piasty/bębenka kompatybilnego z nowym systemem SRAM'a. Koła dt mam od paru lat, ostatnio nieużywane, ale będzie powód je przeprosić Jeśli pojawią się bębenki Mavica to być może zanabędę taki do zestawu który także mam. Lokalny dystrybutor posiadał na stanie wszystkie elementy grupy, tak więc mimo niedostępności na ten moment bębenków (sugerowana data dostępności to marzec) zdecydowałem się na zamówienie. Po trzech dniach nowe zabawki były w moich rękach Cena zakupu kasety, łańcucha, manetki, przerzutki to ok. 2800 zł. Kaseta: in Walbrzych, Poland - photo by tomaszb - Pinkbike Kaseta wykonana jest z dwóch głównych elementów: dużej "piramidy" z zębatkami 10 do 36, wykonanej z jednego kawałka stali oraz koronki 42, która jest aluminiowa. Kaseta jest ażurowa, pomiędzy zębami wycięcia odciążające a w największej koronce duże otwory dający swobodny dostęp do środka. Kaseta wg producenta waży 260 gramów co jak na ten rozmiar jest imponującym wynikiem. Kaseta ma specyficzny sposób montażu na bębenku - nie posiada pierścienia mocującego; kaseta osadzona jest na tulei z gwintem od wewnętrznej strony (stycznej z bębenkiem) i gniazdem wielowypustu od przodu, w który wchodzi standardowy klucz do kaset; od strony nawiększej zębatki jest typowe gniazdo na wielowypust bębenka. Mechanizm mocowania przypomina więc krzyżówkę kasetowego i wolnobiegowego Kaseta XX1 wykonana jest w sposób podobny do kaset xx, czy szosowej RED. Łańcuch: http://www.pinkbike.com/photo/9186599/ Łańcuch nie różni się konstrukcją ani wyglądem od łańcuchów 10sp tego producenta z najwyższej grupy - wycinane ogniwa i drążone piny, szerokość oczywiście dostosowana do kasety o większej ilości biegów; w zestawie spinka power lock w kolorze srebrnym. Najprostszy i najbardziej niepozorny element tej grupy. Manetka: http://www.pinkbike.com/photo/9186595/ Wybrałem gripa; jest to jedenastobiegowa wersja prawego gripa, praktycznie identyczna jak gripy xx i x0 10sp. Inny jest jedynie kolor metalowej pokrywki. W zestawie prawy chwyt "dokańczający" manetkę oraz lewy, pełny. Linka jest czarna i bardzo gładka. W pudełku pancerz z końcówkami z logo SRAMA. Manetka konstrukcyjnie taka jak dziesiątki, chodzi bardzo lekko i precyzyjnie. Mimo że wszystkie dziesiątkowe gripy są takie same co do konstrukcji kosztują różnie, co nie jest uczciwym rozwiązaniem. Gripy dziewiątkowe minimalnie się od siebie różniły i były dużo tańsze (dwie manetki x0 są tańsze niż jeden grip z grupy 10sp). Mocowanie na kierownicy dosyć dziwaczne i średnio pewne aż do momentu dokręcenia śruby obejmyl wtedy jest już ok. Przerzutka: http://www.pinkbike.com/photo/9186597/ Przerzutka najbardziej co do konstrukcji odbiega od innych przerzutek; Wykonana jest z aluminium i kompozytów, duża i masywna. Posiada blokadę wózka w pozycji rozprostowanej, w celu łatwiejszego demontażu koła (oznaczenie type 2). Mechanizm jest bardzo prosty - przesuwny bolec ze sprężyną, po wyprostowaniu przerzutki wsuwa się go w otwór wózka; gdy chce się blokadę zwolnić ciągnie się wózek trochę w górę co zwalnia automatycznie bolec. Prowadnica linki posiada duże kółko, które przesuwa linkę łagodnym łukiem - zapewne w celu redukcji tarcia i zwiększenia precyzji działania. Kółka przerzutki mają inny kształt zębów, są one wysokie i wąskie i jak na razie nie ma zamienników dla nich na rynku. Wózek przesuwa się w poziomie, stąd oznaczenie "horizon". Sprężyna napinająca go jest bardzo mocna i w nowej przerzutce chodzi trochę opornie. Gdy przerzutkę rozciąga się w rękach to nie wydaje się by "objęła" koronkę 42 kasety, no ale producent z pewnością wie lepiej Stylistyka grupy jest mocno stonowana; czerń i ciemny szary, niezbyt rzucające się w oko logo grupy. Moim zdaniem bardzo dobrze to wygląda, dużo lepiej niż jarmarczny design XX. Na razie mogę napisać tyle - gdy będę miał bębenek do koła to zamontuję i napiszę o wrażeniach z jazdy.