Znajdź zawartość

Zamierzam zakupić MTB-ka> Moje pytanie, w kategorii stosunku jakość/cena/moje potrzeby, którego z tych trzech powinienem brać z czystym sumieniem: Cena obok to cena za którą mogę rowerki zakupić. Kross LVL 5.0 2018 - za 2800 zł Kross LVL 6.0 2018 - za 3200 zł Kross LVL B.6 2016 - za 2800 zł Rower do jazdy mieszanej: las/ miejski zgiełk - krawężniki, chotniki, schody itd.

Witam, jestem prawie zdecydowany na kupienie roweru Kross Level B8 Rio, aczkolwiek podobno przy ramie M but SPD powyżej 45 zahacza o rozszerzony tylny trójkąt ramy. Czy to jest prawda? Jeśli tak to czy da się to jakoś naprawić i czy przeszkadza to w jeździe. A poza tym, czy M 19" będzie dobra na wzrost 182

Witam, mam możliwość kupienia Krossa level B7 nowego za 3900 i B8 używanego za 3700. To co najbardziej mi przeszkadza w B7 to brak manetki do blokady amortyaztora i tutaj moje pytanie na ile jest to potrzebne i co sądzicie o tych dwóch modelach. Stan tego B8 jest podobno bardzo dobry.

Cześć, poszukuję roweru trekkingowego na dojazdy do pracy (trasa przez miasto, około 6km w jedną stronę) i weekendowych wypadów po asfalcie i leśnych nieutwardzonych drogach (dystans około 30-50km). Dostałem wydaje mi się atrakcyjną cenę na Kross Trans Alp - 1730 zł. Czy rower jest warty tej ceny? Czy szukać czegoś innego? Byłbym w stanie wydać więcej i poszukać czegoś z lepszym osprzętem, bez lub z lepszym amortyzatorem np. Trans Africa lub Trans Global, ale z drugiej strony nie chcę wydawać za dużo, bo nie chcę się o niego zamartwiać, że ktoś mi go ukradnie albo że moknie na balkonie. Dotychczas jeździłem prawie 20 lat rowerem z komunii - chyba marketowym Active Magic Travel i nie stwarzał większych problemów, więc przy moim dbaniu o sprzęt chyba nie muszę mieć super osprzętu, żeby długo mi posłużył.

Witam W dniu 05.09.2017 około godziny 19:00 skradziono mi rower spod galerii Zielone Arkady w Bydgoszczy (wejście główne od Wojska Polskiego). Złodziej prawdopodobnie odciął linkę i odjechał. Model Kross Evado 4.0 kolor niebiesko-grafitowo mat, modelowo rok 2016. Osprzęt oryginalny oprócz siodełka. Rozmiar ramy M (19 cali). Prośba o zwrócenie uwagi na taki rower tym bardziej, że to mało spotykany kolor i model w Bydgoszczy i okolicach. Wszystkich, którzy widzieli (na żywo lub w Internecie) rower, proszę o kontakt tel: 500201629 email: f__a@orange.pl Za prawdziwą informację o rowerze przewidziana nagroda. Załączam zdjęcia poglądowe z internetu (mój egzemplarz był bez uchwytu na bidon i pompki) oraz posiadał torbę rowerową która była zamocowana na ramie. Z góry dziękuje za pomoc.

Witam, zastanawiam się nad sensem tego co chcę zrobić, dlatego proszę mnie nie zjadać. Kupiłem evado 5.0 w styczniu za bardzo przyzwoitą cenę i po przejechaniu ponad 1k km poczułem lekki zawód, że nie zdecydowałem się na model MTB. Nie czuję się za dobrze w mieście(hałas i za dużo ludzi) i na własną rękę wsadziłem do roweru dużo szersze opony by nie topić się w lesie(na oryginalnych nie dało rady, próbowałem). Ogólnie jestem zadowolony z jazdy ale czuję, że czegoś mi brak. Zastanawiam się, nad sensem wkładania do tego roweru części MTB, wiecie szersza kierownica, jakiś amortyzator z większym skokiem. I moje pytanie, mam sobie odpuścić czy może warto z tzw crossowego roweru zrobić MTB i czy w ogóle się da? Jak tak to od czego zacząć 'upgrade' ?

Jestem laikiem, rowerową przygodę zacząłem dwa tygodnie temu kupując w Martes Sport 'Kross'a 9.4 Black Edition' (na rachunku 16.07) Link: www.sklepmartes.pl/sporty/21361-meski-rower-black-edition-94-m-19-czargrafbia-r17ms29190068-kross.html#/pe-men/rozmiar-m_19/kolor-czar_graf_bia Koła 29' , rama M-19'... Zbierałem na niego miesiąc (mając 16 lat nie jest łatwo uzbierać 2400zł), a w wolnych chwilach czytałem różne wątki na forach i oglądałem poradniki (głównie SzajBajk'a). Podczas zakupu pracownik Martes Sport pozwolił mi się przejechać po sklepie - rower jak z bajki. Kiedy wykonywał czynności przedsprzedażne zauważyłem, iż nie wycentrował on kół - według niego było to zbędne (wspomniał, że nie ma odpowiednich narzędzi ), a kiedy zapytałem dlaczego słyszę tarcie hamulców odpowiedział, że klocki muszą się dotrzeć - co swoją drogą było dla mnie w pewnym stopniu zrozumiałe. Po przyjeździe do domu i wstępnej przejażdżce (500m) poczułem luzy w kierowniku, które na własną rękę naprawiłem (ktoś nie dokręcił śruby - sprawdziłem również wszystkie inne )... Pomyślałem: 'Okej, każdy jest człowiekiem i może o czymś zapomnieć...' W przeciągu tych dwóch tygodni dobiłem przemierzyłem około 250km (nie mam licznika, więc nie mogę sprecyzować) tarcze wciąż tarły, lecz teraz częściowo... Zauważyłem, że są po prostu krzywe :l Wczoraj ruszyłem samotnie w 60km wycieczkę, planowałem kupić po drodze smar do łańcucha (niestety sklepy były zamknięte) i spotkać się ze znajomymi... Tarcze nie dają mi spokoju. Po kupnie i odebraniu karty gwarancyjnej pracownik Martesu uczulił mnie, iż jakoby cokolwiek działo się z napędem czy kołami, przed 1szym przeglądem, mam to zgłosić - nie wiem w jakim celu... Pojawia się pytanie czy jakakolwiek gwarancja może objąć takie 'uszkodzenie'? Jakoby nie uszkodziłem tarczy - jeżdżę po szlakach rowerowych, drogach pożarowych i najczęściej po zwykłym asfalcie, staram się wybierać łagodne trasy, nie jestem " tryhard'em " (jeżdżę pomiędzy Kielcami, a Skarżyskiem - woj. Świętokrzyskie) :l Nie pcham się w gęste lasy i bardzo wąskie ścieżki lub ich brak... Czy niewycentrowane koła mogły mieć wpływ na tarcze? Czy jeśli Martes nie uzna gwarancji, mogę wystąpić do Kross'a o niewłaściwe przygotowanie roweru do jazdy przez sklep oraz niewłaściwy przegląd? To mój pierwszy porządny rower... Trzymam go w domu, sprawdzam / reguluję przerzutki i łańcuch - Martes nie kazał smarować aż do przeglądu , przecieram szmatką (jedynie po wczorajszej trasie nie miałem czasu go wyczyścić) :l Jest jak moje dziecko i nie chciałbym żeby cokolwiek mu się stało :l Tarcze swoje kosztują, a na chwilę obecną nie mam żadnych wolnych środków... Jutro wybieram się do Skarżyska. Czy zgłaszać to co dzieje się z tarczami? Rower kupowałem w Kielcach, nie wiem co może mi powiedzieć pan w innym mieście :l Z góry przepraszam jeśli umieściłem temat w niewłaściwym miejscu - po zamknięciu do usunięcia

TL;DR (poniższy tekst jest prywatną opinią użytkownika tego roweru) Czołem, ponieważ posiadam już od jakiegoś czasu ten popularny model popularnego producenta, chciałbym podzielić się moją recenzją owego produktu. Mam nadzieję odpowiedzieć na często powtarzające się pytania i może rozwiać kilka wątpliwości. Zacznijmy jednak od początku. Potrzebowałem solidny, dobry i w miarę tani rower do codziennych treningów w terenie, do jazdy w zimie oraz może na jakiś prosty/szybki maraton. Do jazdy po szosie mam szosę, do jazdy po górach mam fula, do jazdy po mieście mam mieszczucha. Od razu też uprzedzę że mam głęboko jakiej marki jest rower, poza pojedynczymi przypadkami jest to ten sam syf. Generalnie marki Kross nie szanuję, choć muszę przyznać że kilka rowerów mają dobrych. Wracając, szukałem czegoś możliwie taniego, oraz spełniającego poniższe wymagania: - 29er alu - nowoczesna rama (standardy, geometria (!)) - powietrzny RockShox - sztywne osie RAMA Mamy tutaj aluminiową ramę, która nie jest najlżejsza, ale jest bardzo ładnie wykończona i ma dobrą nowoczesną geometrię (przede wszystkim wypłaszczony kąt główki). Mamy tutaj też ośkę 12x142mm, niby standard, ale chciałbym zwrócić uwagę że w standardzie jest to oś RockShox Maxle (drogo!), a nie tak jak w kellysie czy innych "markach" jakieś novateki i inne chińskie badziewia. Stery to VP na maszynach. Widać że producent nie próbował oszczędzać (o dziwo!). WIDELEC RockShox Recon Silver w wersji RL, czyli z tłumikiem MotionControl i srebrnymi stalowymi goleniami. Od Reby i Recona Gold różni się właśnie tylko goleniami. Jest cięższy, ale stalowe golenie są niezniszczalne. Chciałem RSa ze względu na banalny serwis i dobrą dostępność części. I tak, mamy amor który odpowiednio zadbany działa bardzo ładnie i płynnie oraz będzie trwały. Jego charakterystyka jest dość progresywna (mniejsza objętość komory powietrznej niż w modelach z goleniami alu), co sprawia że w działaniu porównałbym go bardziej do Sida niż Reby. Jak już wspomniałem, odpowiednio zadbany i regularnie serwisowany działa naprawdę płynnie. Amor posiada blokadę na goleni, co uważam za dużą zalete. Jeżdząc po maratonach zauważyłem że ludzie zbyt często blokują amor, nawet w miejscach gdzie go najbardziej potrzebują! Brak manetki jest wadą tylko w zawodach XC gdzie strata każdej sekundy boli. W maratonach jest to, moim zdaniem, nawet zaleta. Z dwóch powodów. Po pierwsze nie mamy awaryjnej manetki (pushloc zapychający się błotem, pękający poploc), oraz możemy amor "utwardzić" ustawiając tłumik w pozycji pośredniej (przy manetce jest tylko zamknięty/otwarty). NAPĘD Całość napędu to Sram NX w wersji 1x11 (32x11-42). Wiele o wadach i zaletach napędów 1x zostało napisane. Ja bym chciał tylko przypomnieć że nie są to napędy które mają pasować każdemu do wszystkiego, i tak może zajść potrzeba wymiany zębatki na większą/mniejszą w zależności od tego w jakim terenie używamy rower. W wersji z zębatką 32 mamy rower który nadaje się idealnie do jeżdzenia w lekkim i trochę trudniejszym terenie. Przy bardziej górzystych maratonach zalecana jest mocna łyda lub ambicja, bo na długich podjazdach może brakować przełożeń (ale wtedy i tak pewnie szybciej jest podbiec). Ja dokupiłem sobie zębatkę 36 z myślą o jeździe po płaskich terenach... i chyba nie będe jej w ogóle używać. Z sensowną kadencją jestem w stanie jechać z prędkością ok 37-38km/h. Jak ktoś potrzebuje więcej to niech sobie wymieni zębatkę na większą lub... pomyśli o szosie. Jedyną "wadą" napędu jest manetka - NX to plastik-fantastik i tak też działa, plastikowo (choć spełnia swoją funkcję). Jest ok dopóki pancerze i linki są dobrej jakości, z czasem może być mniej precyzyjnie. Ja wymieniłem ją na GX'a, głównie z powodu możliwości zastosowania matchmakerów. KOŁA Piasty Deore pod ośki (tanio i dobrze), sprychy są (jakieś, nie wzbudzają sympatii, ale postanowiłem dać im szanse), obręcze WTB STp i19 (dobre, tanie, nawet nie najcięższe, nadają się pod tubelessy). Koła są pragmatyczne do bólu, solidne i dobre. Mimo że jestem zboczony w temacie kół, to wymiana tych na inne przeciętne lub trochę "lepsze" mija się z celem. Może jak je zużyje to złoże coś pokroju DT Swiss XM401/DT350 (albo gotowe XM1501). OPONY Opony to drutowe Rapid Roby. Nie oczekiwałem od nich dosłownie niczego (bo to schwalbe). Zaskoczyły mnie swoją przyczepnością (przy odpowiednio niskim ciśnieniu). W wersji standardowej nie nadają się do przerobienia na bezdętki. Są ciężkie, ale będzie to i tak pierwszy element który wymienie ze względu na jego żużycie, więc "oszczędności" nie mam producentowi za złe. HAMULCE Oryginalne hamują. Jak większość hamulców. Nie mają siły czterotłoczkowych monstrów, ale działają ok. Z resztą, kto hamuje ten przegrywa. Ja wymieniłem na swoje stare Elixiry ze względu na możliwość stosowania matchmakerów. KOMPONENTY Wszystko jest Krossa, kierownica, mostek - spełniają swoją funkcję. Chwyty to silikony Krossa, są dobre w swojej cenie, do ESI im brakuje (i ceny i "jakości"). Sto razy lepsze jakiś standardowych tanich gum. A, korki kierownicy zgubiłem. Siodło to Kross made by Velo, jest w miarę uniwersalne, ma sportowy charakter i nie przeszkadza w treningu. Ja wymieniłem na SelleItalia (żeby mieć we wszystkich rowerach takie samo). PORÓWNANIE Z B6 I B8 Wielu z was zastanowi się czy warto dopłacać te kilka stów do modelu wyżej. Przyjrzałem się dwóm sąsiednim modelom i tak: - B6 jest rowerem bardziej rekreacyjnym (rama bez pazura, bez tapera i osi), sprężynowy amor (choć RockShox), napęd 2x10. Jeśli masz trochę ambicji sportowca to warto dopłacić do B7, zyskuje się dużo na jakości. - B8 - rama i koła są wspólne z B7. Różnica to amor, napęd i hamulce. Amor to Reba, czyli klasyka polskich maratonów, jest lżejsza, zadbana będzie działać płynnie i długo. Jak nie zamierzamy dbać odpowiednio o amor, to lepiej wybrać B7 z Reconem. Napęd w B8 to pełny SLX M7000 w wersji 1x11 (z zębatką 34, lepszą na płaskie, wymaga mocniejszej łydy). Porównując NXem jest to plus-minus ten sam poziom. Ot, jeśli lubisz Shimano, to masz argument. Hamulce w B8 to tani model, do wymiany po sezonie. JAZDA Rower robi to co do niego należy. Bardzo dobrze podjeżdza, zjeżdza lepiej niż się spodziewałem. Sterowanie jest precyjne. Jest dobrze. PODSUMOWANIE B7 jest to rower pragmatyczny, mistrz kompromisu, rower kompletny w swojej cenie. Nie sądziłem że będe z niego aż tak zadowolony, ale naprawdę ciężko jest się do czegoś konkretnego przyczepić. Cieszę się, że producent nie oszczędzał na pierdołach bo bardzo korzystnie działa to na jego wizerunek i ogólną "jakość" roweru. Jakieś pytania?

Witam, Szukam dla siebie roweru górskiego, mam budzet okolo 1800/2000 zł. Jeżdżę po lasie, po drogach rowerowych, polnych, po ulicach. Czasem wykręcę trasę kilkadziesiąt kilometrów. Interesują mnie rama 21", opony 29" i hamulce hydrauliczne. Myślałem nad krossem level b2 za 1700zł z wyposażeniem z 2016 roku, ale ostatnio znalazłem ofertę tego sklepu rowerowego. Romet Rambler 29 2 z 2016 roku za 1350zł. Czy jest to dobra cena? Czy w tym przedziale znajdę coś innego? http://www.rowerzysta.pl/rower-gorski-romet-rambler-29-2-grey-2016-17cali-grafitowy-23898.html?ceneo Mam 188cm wzrostu i ważę 80kg. Mieszkam w Zielonej Górze, zamówienie jednośladu przez internet nie stanowi dla mnie problemu. Pozdrawiam.

Witam. Potrzebuję pomocy w sprawie zmiany przedniego amortyzatora w kross hexagon x3 Wiem że nie jest to rower do skakania itp. ale niedawno nauczyłem się skakać i bardzo mi się to spodobało. Wiem że długo rower nie wytrzyma więc chcę wymienić amortyzator i obręcze kół na jakieś mocniejsze. Wymiana roweru nie wchodzi w grę dlatego chciał bym go choć trochę wzmocnić czytałem sporo opinii na innych forach i zdecydowałem że chyba kupię Dirt Jumpera http://allegro.pl/marzocchi-bomber-dj-dirt-jumper-air-coil-os15mm-i6897137208.html#thumb/1 Ale nie wiem czy wymiana nie zaburzy geometrii roweru bo ponoć fabryczny skok wynosi 75mm (facet w sklepie mówił że 100mm ale już sam nie wiem :/ ) No i nie wiem czy będzie on pasował do roweru, w sensie do kierownika (przepraszam ale jestem w tym zielony :/ ) Proszę o pomoc, wszelkie rady mile widziane Przepraszam zapomniałem dodać, jest to rocznik 2015 ( Kross hexagon X3 2015) i na amortyzator i obręcze chcę w sumie wydać max 500zł .

Witam Waham się między wyborem pierwszego 29nera. Kwota jaką dysponuję to maks 5500 z czego wiadomo że czym mniej tym lepiej bo powoli mi sie buty rozlatują i też trzeba by zainwestować. W około wpadły mi 3 modele po myślniku rabaty jakie moge otrzymać od cen katalogowych. Specialized Epic HT comp.----- 5500 Trek SF6------- 5400 Kross B8 2017 ----- 4400 Kross z tego zestawienia jest najtańszy i ma napęd 1x11 którego troche się boje czy nie będzie twardo na podjazdach? Dodatkowo ten kross zbiera pochlebne opinie przez vlogerów rowerowych na youtube. Do pozostałych dwóch musiałbym dołożyć trochę i odwlec zakup o dwa miesiące. Trek i Spec są rowerami lżejszymi ale nie wiem czy aż tak to odczuje. Dodam że potrzebuje rower do jazdy treningowej po lesie, od czasu do czasu maraton no i weekendowa turystyka. Co radzicie, troche boje sie tego krossa co to za wynalazek

Cześć, Poszukuje roweru: Budżet: 4000zł Przeznaczenie: Jazda po górach Waga: 75kg Wzrost: 179cm Nie potrzebuje pomocy przy doborze rozmiaru ramy, natomiast porad który rower wybrać. Zależało by mi na sztywnej osi i rozsądnym amortyzatorze (wybór padł na powietrzny Rock Shox). Jestem amatorem, nie planuje brać udziału w zawodach dla wyników (raczej rekreacyjnie żeby się po prostu sprawdzić). Który z tych rowerów wybrać? A może macie jakąś inną alternatywe? Odpada rower używany, musi być nowy. Cube Attention SL https://www.sportpoint.pl/pl/mtb-29/26540-cube-attention-sl-29er-greynflashyellow-2017-803003.html?gclid=Cj0KEQjwicfHBRCh6KaMp4-asKgBEiQA8GH2x8Osusmx5FUDLNdj-u9xEezEjyWEuyGIhIuT4srM8gsaArQa8P8HAQ Kellys Gate 30 (2017) https://www.kellysbike.com/pl/mtb-xc-c0000000000527/gate-30-p0000000048475 Kellys Gate 30 (2016) http://www.msport.com.pl/pl/p/Rower-gorski-29er-KELLYS-Gate-30-2016/10813?gclid=CjwKEAjwrMzHBRDW3saA88aT80MSJACbvo1TGQO6mqElNhyLc4mR-lxkjZoF5R8RmdrvvZofNealShoCEeHw_wcB Kross B7 (2017) http://www.kross.pl/pl/2017/mtb-xc/level-b7 Kross B7 (2016) http://www.kross.pl/pl/2016/mtb-xc-29/level-b7 Grand Canyon https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/2017/grand-canyon-al-4-9.html Zapomniałem zadać najważniejszego pytania: Czy jest sens dokładać do amortyzatora powietrznego? Wykorzystam go? Czy może jednak nie warto, i kupić np Cube Analog 2017? https://www.sportpoint.pl/pl/mtb-29/26535-cube-analog-29er-darkgreyngreen-2017-802000.html?gclid=CjwKEAjwz9HHBRDbopLGh-afzB4SJABY52oFLPtX2RmX2VSUCdTAAYiCjt_MDSIXe0Arpho5_Jh7XxoCgV3w_wcB Cena: O niebo mniejsza. Amortyzator Rock Shox XC 30 na sprężynie.

Przymierzam się do zakupu roweru. Poprzedni ma 19 lat, kilkanaście tysięcy kilometrów przebiegu i dostałem go na komunię - mimo to jeszcze jest na chodzie. Zamierzam jednak jeździć w sezonie do pracy rowerem - około 10 km w jedną stronę przez miasto. Do tego w weekendy jakieś 30 km wycieczki z dziewczyną. Stwierdziłem, że na takie użytkowanie najrozsądniejszy będzie zakup roweru trekkingowego. Wstępnie spodobał mi się Kross Trans Africa za 2460 zł, jednak planowałem wydać mniej pieniędzy, szczególnie, że muszę dokupić jeszcze u-locka itd. Dodatkowo wyczytałem tu opinie, że nie jest on warty swojej ceny. Z drugiej strony podoba mi się wizualnie jego rama i jest dość lekki, a osprzęt w razie awarii można wymienić. Biorąc pod uwagę jak dbam o sprzęt i jak długo jeżdżę obecnym rowerem, to chyba Trans Africa i tak bym nie zajechał tak szybko. Druga opcja w tym momencie to używany Stevens Road Flyer za 1699 zł. Musiałbym do niego dokupić bagażnik i oświetlenie oraz doliczyć koszt przywiezienia go, ale i tak wyszłoby taniej. Który rower Waszym zdaniem jest lepszym wyborem? Moje wątpliwości to: - czy ogólnie Trans Africa jest warta tej ceny? - czy przy wzroście 178 cm rama Stevensa o rozmiarze 52cm - 20,5 cala nie będzie dla mnie za duża? - czy Alfine 8 to dobry wybór? Szczególnie dla roweru używanego, kiedy nie wiem kto i jak go użytkował? Czy przy zakupie można jakoś ocenić jej stan techniczny? I czy w ogóle dla tego typu użytkowania te przerzutki są odpowiednie? Teoretycznie są one podobno bardzo trwałe, z drugiej strony najzwyklejsze Shimano w starym rowerze działało mi kupę lat,a było tańsze. - Stevens to rower bardziej miejski niż trekkingowy, więc pozycja na nim będzie chyba bardziej pochylona? Zastanawia mnie, czy będzie dużo mniej komfortowa niż w typowym trekkingu? Po Stevensa musiałbym dojechać około 100 km i dopiero wtedy będę miał okazję się nim przejechać, stąd te pytania. Z góry dzięki za pomoc! I jeszcze jedno pytanie. Rower jest produkowany chyba od 2009 r., a sprzedawca podaje, że to rocznik 2016. Czy to możliwe? Rowery sprowadza z Niemiec, nie zna ich dokładnej historii, ale wystawia fakturę z numerem ramy.

Witam czy ten rower jest wart swojej ceny? Czy rama jest dobra? Nie znam sie na tym za dobrze więc może ktos tu mi pomoże. Wrzucam link :https://www.centrumrowerowe.pl/rowery/gorskie-mtb/29-cali/p,rower-level-b3-niebieski-czerwony-bialy-mat-2016-kross,527343.html?skad=googlepla&gclid=Cj0KEQjw76jGBRDm1K-X_LnrmuEBEiQA8RXYZw1vk3ucqZxo_5oSX6imeJNwI4Osb_MoXpDachu9tUgaAphH8P8HAQ Z góry dziękuje

Witam serdecznie. Od kilku lat regularnie biegam teraz do biegania postanowiłem dorzucić jazdę rowerem. Zdecydowałem sie na kupno jednego z dwóch modeli. Jest to romet rambler 29 3 i Kross level b3. Mój warunek konieczne to koła 29. Bardziej skłaniam się ku rometowi ponieważ pracuje w sklepie i współpracuje z dilerem firmy Romet a co się z tym wiąże bardzo dobra cena dla mnie. Czego oczekuje od roweru. Przede wszystkim bezawaryjność. Głownie zamierzam jeździć bo polnych drogach i lasach ale czasami też chętnie wyrwę się na przejażdżkę po asfalcie jakieś max 120km. Na osprzęcie praktycznie się nie znam więc proszę o porady. Jeśli chodzi o mnie mam 25lat 180 wzrostu waga +/- 95

Hej, co sądzicie o kupowaniu roweru przez internet? Czy znacie jakieś sprawdzone strony? Jak potem się obchodzić z gwarancją? Znalazłam konkretny model w (moim zdaniem) dobrej cenie, ale obawiam się zakupu takiego sprzętu przez internet i nie wiem jak potem ze złożeniem jego - bo sama na pewno nie podołam. https://www.expertbike.pl/kross-trans-india-damski-ciemnografitowy-2016-p-853.html Doradzicie mi coś w tej sprawie? Szczególnie osoby, które nabyły swój dwukołowiec przez internet.