Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'hamulec' .
Znaleziono 43 wyników
-
Witam, panowie doradźcie jaki adapter zamówić pod zestaw Deore BRM615, tarcza 203mm, mocowanie na lagach IS2000, konkretnie Marzok 66 R 2005. Myślałem, że kupie w pierwszym lepszym rowerowym, jednak chłopaki z serwisu powiedzieli że taki zwykły IS/PM Szimanocha za 25zł nie zda egzaminu, trzeba superspecjalistyczny za rzecz jasna wyższą cenę. Jeśli podrzuci ktoś konkretne linki to będę bardzo wdzięczny.
-
Czesc, sprawa wyglada następująco. Mam rame dartmoor qunnie 2010, zakupilem sobie hamulec avid elixir 5. Niestety nie mam do niego adaptera, i teraz jest pytanie. Jaki adapter wybrac, bądź co innego moge teraz zrobic? Czy ten hamulec w ogóle da sie jakos przymocowac do ramy dartmoor quinnie 2010? Dodam ze typ (chyba mocowanie, nie wiem jak to nazwac) to IS. Bardzo prosze o pomoc, z góry bardzo dziekuje.
-
Witam! Zakupiłem ostatnio rower z hamulcami shimano bl-m 455. Po skręceniu roweru okazało się, że z klamki tylnego hamulca wycieka olej co doprowadziło do późniejszego zapowietrzenia. Pojechałem do kumpla, który trochę zna się na rzeczy i próbowaliśmy dokręcić klapkę i odpowietrzyć hamulec, nic to nie dało a tylko dojechałem śrubki mocujące pokrywę. Nastawiłem się już na kupno nowej klamki (po rozważeniu wszystkich opcji ta jest najtańsza) I teraz mam pytanie. Czy mogę sobie wymienić tą klamkę na klamkę Deore bl-m 596?? Czy będzie to ze sobą współgrało? Dzięki z góry za odpowiedź!
-
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Okablowanie w tym pojeździe było bardzo ciekawe. Nacisnąłem sobie 3 razy i pękła -
Witam. Na codzień jeszcze moim Mtb dawes xc 1.6 z hamulcami hydraulicznymi. I własnie teraz przyszła pora na zmianę płynu. Wiem ze do shimano wlewa się olej mineralny, ale na dekielku od zbiorniczka płynu pisze żeby używać płynu dot3 lub dot4 i mam zagwostke jaki płyn wlać. Jak by coś mogę przesłać zdjęcia. Bardzo proszę o pomoc z góry bardzo dziękuje.
-
Witam , Na początek uprzedze że jestem jeszcze strasznie zielony w tych sprawach... stąd moje zielone pytania Zakupiłem niedawno nowiutkie tylne koło wraz z napędem i bb5 - wszystko zostało zmontowane w porządnym serwisie. Hamulec już od początku leciutko ocierał o tarcze - zauważyłem to dopiero w domu jak tylko wsiadłem na rower. Słyszałem , że nowe hamulce tarczowe mogą nie działać prawidłowo przez kilkanaście/kilkadziesiąt pierwszych kilometrów ... mogą słabo hamować - muszą się rozjeździć. Dlatego słyszę to ciche tarcie podczas jazdy ? - praktycznie tego nie słychać , lecz po wydaniu kupy kasy wolałbym mieć jednak wszystko pod kontrolą ^^ Pozdrawiam
-
Hejka wszystkim. Mam dość duży problem z moimi elixirkami.Było w sumie wszystko w porządku ale z racji tego że mamy okres zimowy wpadłem na pomysł że zrobię serwis zacisków. Wyciągnąłem tłoczki z zacisku przesmarowałem je pastą ATE która jest do tego dedykowana.Poskładałem wszystko do kupy i przy odpowietrzaniu zauważyłem że nie mogę przelać płynu z zacisku do klamki.Przyczyną tego okazał się zawieszony tłoczek w klamce.Niby klamka w pozycji otwartej a tłoczek znajduje się w pozycji zamkniętej.Rozebrałem klamkę i faktycznie tłoczek jest w pozycji zamkniętej.Przestawiłem go tak jak ma być i poskładałem.Co się okazało przy ponownej próbie odpowietrzana na etapie kiedy trzeba zacisnąć klamkę jakimś tam sznurkiem czy tam opaską pojawił się ten sam problem.Po zakończeniu odpowietrzania zacisku,zwolniłem hamulec z opaski w celu przelania układu,okazało się to nie możliwe, tłoczek się zawiesił.I teraz nie wiem co zrobić,próbować coś w tłoczku w klamce przesmarować czy raczej zakupić nowe części serwisowe.To co zauważyłem to w starych elixirach 5 po wyciągnięciu tłoczka z klamki znajdowała się sprężyna którą w jakiś tam sposób uniemożliwiała blokowanie. Za wszelką pomoc z góry wielkie dzięki:)
-
Przeczytałem wątek o "Hamulec tarczowy nie hamuje - dlaczego?". Niestety nie znalazłem tam odpowiedzi na mój problem. Po zimie ściągnąłem rower ze stojaka i udałem się na pierwszą przejażdżkę, okazało się że klamka tylnego hamulca zapada się, można ją było wcisnąć praktycznie do samej kierownicy i bardzo osłabiła się siła hamowania. Pomyślałem, że trzeba odpowietrzyć, więc do dzieła, szło bąbelków całe mnóstwo, w ostatnim etapie odpowietrzania klamka zrobiła się twarda o krótkim skoku - taka jak powinna być, wyjąłem klocek dystansowy, przykręciłem zacisk, włożyłem klocki, łapię hamulec a tutaj to samo, klamka w kierownice i brak siły hamowania. Pomyślałem, że może zrobiłem coś nie tak więc następnego dnia powtórka z rozrywki, żadne bąbelki nie idą więc wygląda na to, że za pierwszym razem zrobiłem to jednak dobrze. Schemat ten sam po wyjęciu klocka dystansowego, włożeniu klocków w zacisk i koła klamka hamulca dociska się do kierownicy. gdy znowu włożyłem dystans wszystko było ok, skoro tak to hamulec myślę jest dobrze odpowietrzony. Zmierzyłem klocek dystansowy, wyszło ok. 9,5-10 mm, klocki mają po 3,5 mm z blaszką montażową, tarcza ok, 2,5 mm więc miejsca zajmują tyle samo. Coś z klockami nie tak? Możliwe że to jakieś ich lub tarczy zatłuszczenie lub może coś nie tak z zaciskiem, tłoczkami, ale wydają się chodzić prawidłowo. Na klocku dystansowym wszystko działa jak należy.
-
Tak jak w tytule, czego NIE robić aby nie zapowietrzyć hamulca albo jakie są najczęstsze przyczyny zapowietrzenia hamulca ?
- 3 odpowiedzi
-
- hamulec
- hydrauliczny
-
(i 5 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Witam posiada hamulce hydrauliczne Shimano Deore XT BR-M785, odtłuściłem klocki i tarcze i nic się nie poprawiło. Co może być przyczyną?
-
Witam forumowiczów!!! Kupiłem ostatni zestaw hamulców Shimano Deore t610 klamki plus szczęki. Chciałbym je sam zamontować ( nigdy tego jeszcze nie robiłem ). Po odpakowaniu obu szczęk, rzuciła mi się w oczy jedna rzecz. Tylko na jednej stronie jednego hamulca przedłużenie sprężynki czyli ten drucik opiera się mocno o ten trzpień. Natomiast w 3 w pozostałych hamulcach ten drucik lata swobodnie w każdej płaszczyźnie nie opierając się o trzpień. Kręcenie śrubką regulacyjną tylko trochę polepsza sprawę ale tak czy siak nie wygląda to tak jak ten jeden hamulec gdzie drucik mocno dociska do trzpienia. Mam pytanie - czy to jest popsute czy jak zamontuje na rower i wszystko podokręcam to dostanie to odpowiednich naprężeń?? Czy raczej reklamować ? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7deb7245f720c373.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f684d343d94f7822.html
-
Witam, od czego jest ta śrubka? Hamulec Magura MTS.
-
Witam Ostatnio zakupiłem mój pierwszy rower z hamulcami tarczowymi hydraulicznymi (Shimano M446). Wybieram się z nim w podróż, ponieważ nie mam bagażnika, planuję zapakować go do samochodu tylko wiąże się to ze zdjęciem przedniego koła. W związku z tym mam pytanie czy w pozycji bocznej lężącej hamulec się nie zapowietrzy?
-
Witajcie, otóż, zepsułem zacisk Avid Juicy 3. W serwisie powiedziano mi, że prócz zacisku Avid Juicy 3, mogę kupić i zamontować Hayes HFX 9. No i generalnie chciałem się upewnić pisząc tu, czy to będzie ze sobą współpracować. Oba hamulce działają na dot 4 i 5.1.
- 3 odpowiedzi
-
- hydrauliczny
- hamulec
- (i 4 więcej)
-
Witam. Z tego co wiem to się nieźle wpakowałem. Mianowicie z pośpiechu przed wyjazdem zalałem swój hamulec olejem mineralnym od shimano, a mój układ hamulcowy współpracuje tylko z dot'em 5.1, bądź dot'em 4. I teraz pytanie: co tak naprawdę się stało? Co muszę robić? Po 20 minutach, gdy się zorientowałem, natychmiast wylałem płyn i przepłukałem zacisk.
- 6 odpowiedzi
-
- hamulec
- płyn hamulcowy
-
(i 4 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Witam Mam problem z hamulcem Avid elixir 3 Śruba wskazana strzałką się zablokowała i przy próbie odkręcenia sześciokąt w środku się zerwał przez co nie da się w ogóle ruszyć. A z racji umiejscowienia ciężko ją czymś złapać i wykręcić. Ma ktoś pomysł jak ją wyciągnąć ? PS Nie, nie kręciłem w złym kierunku.
-
Witam otóż wczoraj zaczałem wreszcie coś robić z moim hamulcem przednim avid elixir 3 , i mam oto taki problem , tarcze wyprostowałem jest dość prosta , odpowietrzyłem i było dobrze , lecz gdy nacisnąłem klamke to wszystko ładnie płyn jest powietrza brak lecz sie tłoczki ścisneły i nie zabardzo chcą wracać a klocki trą o tarcze , co do klocków są one nowe , jeżdżone może z 2-4dni po czym hamulec został zdjęty . Prosze o szybką pomoc bo nie wiem co w końcu z tym hamulcem zrobić , same problemy z nim mam .
-
Nadszedł najwyższy czas aby zabrać się za ten hamulec, bo wypadałoby co najmniej raz do roku wyczyścić go i nasmarować świerzym smarem. Lepiej żeby nie zawiódł nas w najmniej oczekiwanym momencie. Do dzieła. Potrzebne są: klucz imbusowy 5mm, jakiś nożyk lub mały płaski śrubokręt, smar (np. ŁT-43), jakieś szmaty lub coś czym można wycierać stary smar i syf, sprawne palce, Zaczynamy oczywiście od odkręcenia hamulca od amortyzatora. Adapter można zostawić na amortyzatorze, albo zdjąć razem z hamulcem. Ja zdjąłem hamulec razem z adapterem, klamką i kierownicą, bo i tak czyszczę cały rower. Aby zdjąć zacisk musimy odkręcić dwie śruby trzymające go do adaptera. Są to te pod którymi znajdują się podkładki sferyczne. Może i fotka nie jest najlepsza ale widać te śruby. Na tych zdjęciu są one nadal PRZYKRĘCONE. A po odkręceniu adaptera sam zacisk wygląda tak: Jak widać, u mnie nie jest zbyt czysty, no ale czego się spodziewać po roku bez czyszczenia trzymając rower w warunkach że tak powiem "przyspieszonego kurzenia się". Tym zajmiemy się później. Póki co teraz wyjmujemy z zacisku klocki. Aby to zrobić, należy najpierw wyjąć sprężynkę która je rozpycha, a następnie pojedynczy wyjąć klocki, które będą już tak luźno ze wypadną raczej same. Jest to także czas w którym możemy przy okazji sprawdzić stan klocków. W moim przypadku są one jeszcze w dobrym stanie, nie zatłuszczone, nie wytarte, ogólnie OK. Przechodzimy teraz do rozbiórki zacisku na części pierwsze Najpierw wykręcamy śrubkę trzymającą linkę, śrubę baryłkową i "tłoczek" stały. ten ostatni znajduje się pod tym czerwonym pokrętłem od strony koła. Aby go wykręcić musimy kręcić tym pokrętłem w lewo lub możemy użyć do tego klucza typu Torx T25. Znacznie ułatwia to zadanie, tym bardziej wtedy kiedy tłoczek ma lekkie opory i nie chce poddać się pod palcami. Teraz zaczynamy w końcu dobierać się do głównego mechanizmu hamulca, na którym spoczywają największe siły i od którego zależy sprawne hamowanie. Etap ten rozpoczynamy od zdjęcia tego czerwonego korka. Jest to zaślepka śruby trzymającej ramię hamulca, tak wiec aby móc rozkręcić hamulec musimy ja zdjąć. Przyda się do tego mały płaski wkrętak lub nóż z ostrym końcem. Musimy podwadzić go korzystając z wycięcia które się w nim znajduje. Po jego zdjęciu ukazuje się nam taki widok: Widzimy teraz śrubę która trzyma całość hamulca w kupie. Do jej wykręcenia wystarczą palce, ewentualnie można pomóc sobie jakimiś kombinerkami lub małymi szczypcami. Nie powinny być jednak potrzebne, bo ta śruba nie musi i nie jest mocno przykręcona. Gdy już zdjęliśmy ramę i wyjęliśmy sprężynę, możemy wypchnąć z środka to: i rozkładając "to" na dwie części: Srebrna część jest wciśnięta w czarną i wyjdzie jeśli tylko pociągniemy. W bloku zacisku pozostał starty smar i ewentualnie kulki, ale to zależy od tego do którego elementu bardziej chciały się przylepić. W tym momencie hamulec jest już całkowicie rozkręcony na części pierwsze. Przechodzimy tym samym do sedna sprawy i czyścimy wszystko ze starego smaru, kurzu, brudu i innych niepożądanych rzeczy. Po wyczyszczeniu aż chce się na to patrzeć. Jak już wytarliśmy stary smar to oczywiście tylko po to by nałożyć nowy, świeży. Bierzemy w tym celu puszkę, tubkę czy w czym tam macie smar. Ja kupiłem kiedyś litrową puszkę smaru ŁT-43 i zanim ją wykorzystam miną wieki Jedynymi elementami jakie trzeba nasmarować są te trzy: Jeśli chodzi o tłok stały (element najbardziej od lewej) to smarujemy tylko gwint, i to tez z umiarem, dużo go tam nie potrzeba, ale się przyda żeby w przyszłości ułatwić sobie podregulowywanie. Kolejnym etapem jest skompletowanie tłoka ruchomego poprzez złączenie tych dwóch elementów najbardziej z prawej. Mając tak przygotowane do montażu części możemy przejść do składania. Postępujemy tak jak przy rozkładaniu tylko ze w odwrotnej kolejności. Podczas gdy samo włożenie tłoka ruchomego nie sprawia jakichś większych problemów, chociaż trzeba pamiętać by obrócić go do odpowiedniego położenia, tak by ramie było pod odpowiednim kątem; tak skręcenie go z ramieniem może być dla początkujących nieco kłopotliwe. Przed zakładaniem ramienia powinno to wyglądać tak: Ja proponuje przytrzymać kciukiem od środka tłok, i trzymając palcami (tej samej ręki co kciuk którym trzymamy tłok) ramię, wkręcamy śrubkę, ustalając uprzednio ramie w odpowiedniej pozycji. Nie możemy zapomnieć jednak o włożeniu sprężynki, gdy nie ona było by o wiele łatwiej, ale co z tego jak hamulec by nie działał. Gdy już nam się udało, zakładamy z powrotem zaślepkę, wkręcamy tłok nieruchomy i wszystkie śrubki w te miejsca gdzie były przed rozłożeniem. Hamulec wygląda teraz o wiele lepiej i jest zakonserwowany na kolejny sezon jazdy. Nie musimy się już raczej bać że się zatrze Starałem się pisać tego posta najdokładniej jak potrafiłem, uwzględniając problemy z którymi spotkałem się przeprowadzając ten serwis za pierwszym razem. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Całość jest ogólnie przekopiowana z mojego bloga: http://bike4-life.bl...o-avid-bb5.html Nie chciałem jednak wrzucać po prostu linku bo było by to nieco chamskie Tak wiec zapraszam do zajrzenia na bloga, skomentowania tego i owego itp. PS. Da się jakoś te fotki zminiaturyzować?