Znajdź zawartość

Piszą, że to okazja cenowa - no, jeśli dorzucają sakwy, to może tak Chyba jest błąd w opisie osprzętu, bo nie chce mi się wierzyć, że rama ma Boost'a... https://naszosie.pl/2020/09/26/nowosc-2021-esker-7-0-karbonowy-gravel-krossa/ PS Tak przy okazji : dlaczego w opisie obręczy DT Swiss podają ( na innej stronie ), że maksymalna szerokość opon to 53mm ( abstrahując od tego, że to gravel ), i chwalą się przy tym niską masą - 565 gram ? Przecież porównywalne obręcze do MTB są nawet lżejsze, i nikt nie pisze, że max to 2.1"... Obręcz ma 24 mm szerokości wewnętrznej.

Cześć, sprzedam prawie nową korbę FSA Gossamer Pro Compact 2x11 , mam ją w nowym rowerze, przejechała ~150-200km stan idealny z minusikiem bo pewnie gdzieś się znajdzie ryska od transportu i ślady łańcucha na anodzie zębatek Korba jeszcze się błyszczy, spójrzcie na ramiona. Zębatki mają ciekawą wielkość 32 i 48z oczywiście oryginalne FSA. Materiał : Al 6061/ T6 cold forged, Zębatki: CNC (Al 7075 / T6) cena regularna ~800zł, na promocji stoi po 750zł, oddam okazyjnie za 550zł do negocjacji Na innych ogłoszeniach mam pozostałe komponenty napędu na sprzedaż Pozdrawiam, Wojtek

Cześć, sprzedam prawie nową kasetę Sunrace 11 biegów 11-36 CZARNA^^, mam ją w nowym rowerze, przejechała ~150-200km stan idealny z minusikiem bo widać na niej ślady od łańcucha;) Wygląda fantastycznie, jeszcze nie zdążyłem nawet zdjąć plastikowej osłony, która chroni szprychy, bardzo dobra waga i super zmiana biegów (mam taką samą w drugim rowerze). cena 199zł do negocjacji Polecam! Na innych ogłoszeniach mam pozostałe komponenty napędu na sprzedaż Pozdrawiam, Wojtek

Siema, chcem sobie kupic pierwszego gravela, i bede go używał do dojazdów do szkoly ale i dłuższych sobotnich wycieczek. Zależy mi na wygodzie, nie chcem jakiejś super aerodynamicznej pozycji w której będę się niekomfortowo czuł, też na wszelkich mocowaniach na ramie na bidony, błotniki itp. Na widelcu nie potrzebuje bo nie będę uprawiał bikepackingu ale najzwyczajniej w świecie dużo pije i potrzebuje dużo miejsca na to picie . Najlepiej żeby rower był nowy, nie jestem jakos przekonany do używek. Zależy mi tez na wadze roweru i przełożeniach, żeby nie było 1x tylko 2 lub 3 blaty. W tej cenie to też najlepiej żeby była już shimano sora. Mój wzrost to 168cm i ważę 65kg. Jeśli są potrzebne jakies inne wymiary mogę podać. Z góry dzięki za propozycje.

Cześć, Bardzo proszę o pomoc w dobraniu roweru. Wzrost: 190cm Waga: 90 z hakiem Profil jazdy: krótkie, średnie wyprawy. W przyszłości możliwe kilkudniowe. Głównie słabej jakości asfalt, szuter, leśne dukty. Główne okolice wypraw: woj. łódzkie więc głównie płasko ale i trochę mniejszych wzniesień Potrzeby: rower wygodny, niezawodny, w miarę prosty w serwisowaniu, w miarę przyszłościowy. Na razie po lekturze forum zawęziłem wybór do: - Marin Four Corners na ramie XL - Marin DSX 1 również na ramie XL (przy czym tu niestety problem z dostępnością akurat tej wersji) Z góry dzięki za ew. inne podpowiedzi. Zakup raczej na ten sezon bo ceny uciekają szybciej niż kasa odkładana na ten cel :).

Witam Chciałbym kupić sobie rower typu gravel. Mój aktualny rower to MTB Unibike Evolution 2009. Chciałem spróbować baranka i może zacząć trochę więcej jeździć na rowerze. Trasy to trochę miasto, trochę delikatnego lasku. Nic hardkorowego, ale jednak na rowerze szosowym nie chciałbym jeździć po korzeniach drzew w lesie. Mam tylko dwa wymagania. Musi być polskiej marki i mieć napęd 2x. Cena? Myślę, że 8 tysiące to takie maksimum, ale tak naprawdę wolałbym wydać około 6, bo w tej cenie jest na przykład Kross Esker 6.0, któremu niczego nie brakuje Od dłuższego czasu robię już rozeznanie rynku, czytam fora, oglądam modele. Takie modele zwróciły moją uwagę: -Kross Esker 6.0 wspomniany wyżej, Esker 4.0 (jedyny model, który można w ogóle aktualnie kupić bez problemów), Esker 2.0 -Accent Furious Pro -Unibike Geos, który dopiero wchodzi na rynek i ma być w czerwcu -Romet Aspre 2, ale to chyba model nie do kupienia -Rondo Ruut AL1, ale mam wrażenie, że płacimy za markę. Jest droższy od powyższych, ale czy lepszy? Rozstrzał cenowy jest dość duży, bo też zastanawiam się czy jest sens kupna roweru za 6 koła dla kogoś kto jak na razie jeździ sporadycznie. Z drugiej strony, możliwe że złapię bakcyla i zacznę jeździć więcej, a wtedy fajnie byłoby mieć rower przyszłościowy i sztywne osie na przykład. Doradźcie coś :) Pewnie roweru i tak nie kupię dziś, bo ich po prostu nie ma, ale chciałbym już wiedzieć czego szukać :)

Hej, czy jest ktoś w stanie ocenić opłacalność tego roweru oraz osprzęt który w nim siedzi? mam 192 cm wzrostu rower będzie głownie wykorzystywany do dojazdu do miasta. https://www.olx.pl/d/oferta/rezerwacja-rower-gravel-szosa-bycze-rogi-alfine-8-hydraulika-shwalbe-CID767-IDOmG18.html?fbclid=IwAR3e7-Mkz8AatBlO9qL2OmilgTQndBjeh6FwA17fWuRNrndUgNtLmTb4sgE&isPreviewActive=0&sliderIndex=3

Cześć! Szukam propozycji butów SPD na gravela. Pedały, które planuję kupić to Shimano M520. Propozycje które rozważam to kolejno: Buty na rower SPD mtb Rockrider XC 500 - https://www.decathlon.pl/p/buty-na-rower-spd-mtb-rockrider-xc-500/_/R-p-303153?mc=8512245&c=Czarny Buty Rowerowe MTB SPD SHIMANO XC3 - https://allegro.pl/oferta/buty-rowerowe-mtb-spd-shimano-xc3-xc300-czarne-43-11712538010 Jakieś opinie na temat tych produktów lub propozycje innych? Dzięki z góry za odpowiedzi!

Cześć, niedługo będę posiadaczem Rondo Ruut ST2 model 2021, nad którym zastanawiałem się dobre pół, przy czym rozważałem też inne marki/modele. Chciałbym się podpytać użytkowników tego modelu czy jest coś na co powinienem zwrócić uwagę? Może jakąś opinię na temat użytkowania albo własnych przemyśleń? Pierwsze o czym pomyślałem to czy zastosować bezbarwne naklejki na lakier albo czy nie założyć błotników (jeśli tak to jakie?). Drugie to czy w jakiś szczególny (albo zwykły) sposób powinienem bardziej dbać o ramę ze względu na materiał?

Cześć, Od jakiegoś czasu zastanawiam się nad wyborem gravela, jeżeli chodzi o zastosowanie to : - długie trasy (ok 100 km - i więcej ) - czasem może bikepacking - 50 % na 50 % - jeżeli chodzi o dobór drogi asfalt/ścieżki leśne itp. - zależy mi na jak najbardziej zrelaksowanej pozycji W końcu doszło do wyboru rower i są trzy opcje : - Cube Nuroad Race - polecny rozmiar S - 53 cm - Kross Esker 6.0 - polecany rozmiar to M ( 20' czyli jakieś 51 cm ) - Merida Silex 400 - również M ( nie ma rozmiaru ramy w cm ani calach, ale po długości ST wnoszę, że to jakieś 50 cm ) Cube jest najbardziej agresywny jeżeli chodzi o pozycję, Kross jest pomiędzy, Merida chyba wygrywa, ale ma najgorszy osprzęt ) I jak z jakością ram u tych producentów ? Problemem jest rozmiar według wszystkich poradników ( czyli dla graveli przekrok u mnie gdzieś 80.5 cm x 0.66 ) i wychodzi mi 53 cm. Wszyscy producenci, oprócz Cube sugerują mniejsze i tu mój problem. Dodam, że tylko siedziałem na Kross esker bo tylko taki jest dostępny w moim mieście i sprzedawca doradzał dokładnie to co strona producenta czyli M.( ciężko stwierdzić po 5 min na rowerze czy był dobry ) Bardzo dziękuje za pomoc,

[Wybór Gravela] Witam, chciałbym zacząć przygodę z #Gravelem👆 budżet do 3tys i oczywiście używany 😉 znalazłem coś takiego: https://www.olx.pl/d/oferta/fuji-jari-2-5-gravel-rower-wzrost-176-184cm-rozmiar-54-CID767-IDLKh7D.html I https://www.olx.pl/d/oferta/rower-muddyfox-district-gravel-CID767-IDKBS9B.html Proszę radzić🙂 Ps. Planuje ultra na Gravelu. Mam 184cm i aktualny rower to treking, ale jazda z zablokowanym Amorem równie przypada mi do gustu 😁

Witam podłącze się do tematu, aktualnie posiadam rower crossowy specjalized (modelu dokładnie nie pamiętam) kupiony za 1300 zł, rower był używany jako dojazd do pracy oraz na wycieczki (do 150km), szukam aktualnie czegoś lepszego, początkowo chciałem kupić szosę endurance ale ze względu na to że by mnie ograniczyła tylko do dobrej jakości asfaltu wybór padł na rower typu gravel. Będzie to mój jedyny rower, poprzedni sprzedam. Szukam gravela któremu bliżej szosie niż MTB, moje trasy to +- 70% asfalty, 30% szutry w żaden ciężki teren nie wjeżdżam. Rower będę używał głównie na wycieczki jednodniowe (200km+) jak i na kilkudniowe z backpakingiem oraz dojazd do pracy. Przeglądam rynek, fora od dłuższego czasu niestety przez ograniczoną ilość modeli ciężko gdzieś w sklepie stacjonarnym znaleźć kilka modeli żeby je wypróbować. Budżetu nie mam ściśle określonego mniej więcej 7000 zł, jeżeli warto dołożyć to też nie będzie większego problemu. Każdy sklep poleca tylko to co ma w ofercie a na resztę wypowiada się sceptycznie więc nie mam co się do końca na to powoływać. Na oku mam cannodale topstone 105 2020 ale zniechęciły mnie opinie o sklepie Greenbike a nigdzie indziej nie jest on dostępny, chciałem kupić Kross esker 6.0 2021 ale sklep Greenbike mnie skutecznie zniechęcił tym że ma osprzęt aż za dobry na taką cenę, proponowano mi również Kellys soot 50 2021, Specjalized diverge E5 Elite 2021. Ciekawie wyglądają rowery marki Rondo ale nie odpowiada mi do końca konfiguracja, myślę że najlepiej sprawdziłby się GRX 400/600 lub 105 na dwóch blatach, nie chce sytuacji że zabraknie mi przełożeń. Nie wiem czy Specjalized jest wart dopłaty względem Kellys, prosiłbym o opinie, oczywiście innych modeli nie wykluczam, czekam na propozycje. Chciałbym rowerem przed kupnem się przejechać, aktualnie jestem w Warszawie potem wracam do siebie na trójmiasto ale jak nie będzie takiej możliwości to też nie będzie większego problemu ponieważ planuje bikefitting. Podsumowując szukam wyprawowego gravela bez ściśle określonego budżetu, tyle ile warto tyle dam. Pozdrawiam

Witajcie, w gravelowanie wkeciłem się w okresie gdy ... sprzętu nigdzie nie ma tak więc pozostało czekać na modele 2021 Głównym moim wymaganiem jest osprzęt GRX, sztywne osie i karbonowy widelec oraz rama w kierunku komfortowym, cena do 7000zł ale takich już nie ma. Opcja to mocowanie na bagażnik tylny. Przednie mocowanie ma chyba każdy. Jestem typowym kowalskim tj. jeżdżę na 14-kilogramowym MTB na 26" po lekkich górkach z korzeniami, szutrze i dużym mieście. Sporadycznie single tracki. W obecnej sytuacji mam do wyboru poniższe modele. 1. Merida Silex 400 2021 - cena: nieznana, ok 6499 zł Przekonje komfortowa pozycja oraz cena. GRX 400 powinien być dla mnie wystarczający. 2. Cube Nuroad Race 2021 - cena: 7199 zł Przemawia do mnie osprzęt, kolorystyka. Na minus nieznane informacje o kołach oraz jakoś marka "cube" nie wiem czemu mnie odpycha. 3. Kross Esker 2020 - specyfikacja na 2021 nieznana., ok 5999zł Chyba najlepszy stosunek cena/jakość. Minus: małe niedoróbki, wpadka z tylną przerzutką 812 zamaist 810. 4. Canyon Grail AL 7.0 - cena: 8499zł Mój faworyt (gdyby nie cena). Ponadto na plus waga, koła, kolor (zielony). Minus to zdecydowanie cena (rocznik 2020 był za ok 7500zł, do kupienia za 7k) i pozycja chyba zbyt sportowa. Brak możliwości przymiarki. plan B 5. Decathlon TRIBAN RC520 jak nie będę mógł się zdecydować na powyższe. Gdzie obecnie można dostać lub zarezerwować powyższe modele? Grail wiadomo, że jedynie przez www. Czy ktoś jeździ na Merida, Cube, Kross, Canyon i może się wypowiedzieć co do jakości sprzętu, problemów pozycji. Nie koniecznie na powyższych modelach ale podobnych Na YT każdy jest zadowolony z tego co kupił. Co byście brali na moim miejscu?

Może pytanie dziwne, bo Aspre 2 i Fuji Jari 1.5 są o półkę wyżej od Eskera, ale dostaję już bólu głowy od zastanawiania się który rower wybrać, a gdzieś jest granica zasadności dokładania $$ do lepszego osprzętu. Chciałem się zmieścić w 4000zł kupując nowy rower z opcją dołożenia jeśli warto. No i właśnie zastanawiam się czy warto, do Aspre2 musiałbym dołożyć ~500zł ponad budżet, a do Jari już 900zł. Przy cenie 3500zł za Eskera różnice w cenie są znaczne. Na papierze różnice są, ale czy w praktyce są wyczuwalne dla laika? Czy karbonowy widelec da mi wyczuwalną różnicę nad aluminiowym? Czy GRX z Aspre2 albo Tagra z Jari będą wyraźnie lepsze od Sory z Eskera? Czy sztywna oś z Jari przy mojej wadze 85kg zrobi różnicę? Wszystko zapewne rozchodzi się o to jak rower będzie używany i przez kogo.Zastosowanie: 40% ścieżki rowerowe, 20% asfalt, 30% ubite ścieżki leśne i polne, 10% korzenie i piach w lesie Byłem zdecydowany na Eskera, ale obdzwoniłem sklepy w Warszawie i nigdzie nie mają. Znalazłem dostępną sztukę tylko w jednym sklepie online, ale jeszcze wyczytałem o problemach z tylnym wózkiem, że potrafi pęknąć, a nigdzie nie można go dostać i trochę mnie to martwi. Będę wdzięczny za wszelki rady. Rower z założenia na lata, więc chciałbym dokonać możliwie najlepszego wyboru.

Cześć, Polecicie jakiś rower typu gravel, używany, lub nowy z dobrym stosunkiem ceny do jakości? Rama na wysokość ~~ 187 cm. Zależy mi, żeby była również możliwośc zamontowania sakw.

Cześć, Mam możliwość zakupu w podobnej cenie Eskera 6.0 i Fuji Jari 1.1. Nie mogę się zdecydować, moglibyście mi doradzić, który z rowerów jest lepszy? Początkowo chciałem kupić MTB, wpadł mi w oko Merida Big Nine 500 Lite ale z powodu przeznaczenia roweru głównie do miasta i na weekendowe wycieczki gravel wydaje się bardziej wydajnym rozwiązaniem. Co uważacie? Z góry dzięki za pomoc.

Witam serdecznie. Przymierzam się do zakupu pierwszego roweru do jazdy na większe dystansy. Będzie to gravel Kross Esker 4.0. Wcześniej jeździłem rekreacyjnie Evado 4.0. Znalazłem w dobrej cenie używany, tylko ma jedna wadę. Wgniecwnie w tylnej części ramy. Moje pytanie jest takie czy w dalszym użytkowaniu szkoda może się powiększać? Nie wiem jaki może być nacisk w tym miejscu. Rama jest stalowa. Jeśli ma ktoś wiedzę na ten temat to proszę o odpowiedź. Będę wdzięczny

Bardzo mało znalazłem informacji od użytkowników przed zakupem. Postanowiłem podzielić się swoimi przemyśleniami po kilku miesiącach użytkowania w formie video. Z pewnością nie odpowiedziałem na wszystkie pytania potencjalnych zainteresowanych, więc jestem do dyspozycji

Witam, Mam problem z dobraniem wielkości ramy. Mam rower na oku. Ma 176 cm oraz nogę 80 cm. Który rozmiar będzie odpowiedni? Mam dylemat między 52 a 54. Rower z Uk więc nie mam szans przymierzyć. Rower wg producenta to gravel, ale raczej bliżej mu do przełaja. Porównałem wiele rowerów pod względem geometrii i najbliżej wychodzi SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 20, a wg producenta M/54. Proszę o pomoc.

Mieszkałem całe życie w Bydgoszczy, teraz na przedmieściach. Mam szosę. Byłem na niej może kilkanaście razy. Za każdym razem nienawidzę tego doświadczenia. Została na zawsze w trenażerze. Nie roweru, czy jazdy na nim. Ruchu samochodowego, agresji kierowców. Ruch z roku na rok rośnie. Nie ma w którą stronę bezpiecznie pojechać. Nie wciskajcie kitu, że można. Nie można. Chyba, że założysz sobie klapy na oczy i słuchawki w uszy i wyłączysz się psychoaktywnym środkiem, żeby nie mieć ochoty zabić gościa, co prawie Ci rękę urwał lusterkiem, co 5min. Ruchu nie ma tylko wcześnie rano w niedziele niehandlowe. Mam kumpla zafiksowanego na szosę. Przez 2h jazdy boczynymi drogami najadłem się więcej strachu, niż przez pół życia. Gravel daje mi uniwersalność przełaja i lepsze opony, geometrię, miejsce na bidony. Nie jestem skazany na niebezpieczne odcinki dróg. Mogę pojechać na skróty. To samo robiłem wcześniej na mtb, tylko teraz jest wygodniej spakować się na trasę 200km i jazda gravelem jest przyjemniejsza, mniej męcząca, niż na rowerze do XC przez cały dzień. Poza tym to zawsze coś nowego. Człowiek potrzebuje odmiany od mtb i ścigania po lesie. Stalowa rama robi robotę i z powodu kretyńskich niedzieli niehandlowych nie muszę się bać, że utknę bez wody i jedzenia na końcu świata. Bo wszystko co potrzebuję mam ze sobą. Oczywiście. Mieszkam w Polsce i zawsze są stacje benzynowe. Ale nie po to jadę daleko od cywilizacji, żeby potem szukać stacji benzynowej 40km od miejsca, w którym jestem, żeby się napić. Teraz kiedy siadam do map satelitarnych, szukam trasy daleko od asfaltu. Oglądam nowe miejsca. To jest prawdziwa przygoda. Kiedy było się już wszędzie i jechało każdym asfaltem, to właśnie na tych zapomnianych drogach gdzieś pomiędzy polami i lasami można znaleźć prawdziwą przygodę i zobaczyć nowe rzeczy. Albo chociaż od innej strony do nich dojechać. Myślę, że gravele to szczytowy moment ewolucji roweru. W tej chwili właśnie stały się czymś, czym przez chwilę były szutrowe szosy singlespeed 100 lat temu. Tylko teraz wszystko jest o wiele lepsze. Gravel jest rowerem, który daje wolność podróżowania. Bo przecież o to chodzi w rowerze. O wolność podróżowania bez ograniczeń. Można sobie wmawiać, że nie ważne jak i czym. Ale to nie prawda, bo żeby poczuć się przez chwilę odkrywcą nie można jechać drogą krajową, czy wojewódzką. Trzeba od nich odjechać daleko, zjechać z asfaltu i zgubić się. Tego nie zrobi się szosą, a MTB będzie zbyt męczące. Chyba, że ktoś mieszka w górach. Ale większość tam nie mieszka.

Firma Rose od lat produkuje prócz rowerów szosowych także przełajówki. W naszej ofercie mamy zarówno rowery na ramach aluminiowych jak i karbonowych. Wciąż w produkcji mamy sprawdzony model na cantileverach, ale w obliczu coraz większej popularności tarczówek coraz więcej naszych modeli posiada właśnie taki typ hamulców. Nowość na ten sezon to model PRO CROSS: idealne narzędzie by z łatwością przedrzeć się przez błoto i piach czy jechać po szutrowych dróżkach. Atutem nowego ROSE PRO CROSS to lekka, ważąca 1390 g, starannie wykończona, aluminiowa rama z polerowanymi spawami, z wewnętrznym prowadzeniem przewodów oraz wykonanym w pełni z karbonu widelcem High Performance Disc, który regularnie otrzymuje najwyższe noty w międzynarodowych testach. Rama i widelec wykonane są zgodnie ze standardem FlatMount dla montażu hamulców tarczowych. To rozwiązanie oszczędza wagę i idealnie rozprowadza moment siły przy hamowaniu. Poza tym PRO CROSS imponuje sportową, wyważoną geometrią. Do wyboru jak zwykle kilka grup: SRAM Apex i Force oraz Ultegra i 105 od Shimano. Oczywiście dzięki konfiguratorowi można rower przystosować pod siebie. Rama PRO CROSS przygotowana jest do montażu błotników, oświetlenia, a także podpórki więc PRO CROSS można łatwo zmienić w rower do wycieczek. Model dostępny jest w ośmiu rozmiarach ramy od 49 cm do 64 cm, dwóch wersjach kolorystycznych i cenie od 1399 euro. Rower można już konfigurować i zamawiać na naszej stronie: https://www.rosebikes.pl/produkty/rowery/rowery-przeajowe/pro-cross/

Kandydat na pierwszy poważniejszy rower - do codziennych krótkich przejazdów (15-30 km) i okazjonalnych średnich dystansów (do 100 km). Teren mieszany, ale głównie dziurawe ścieżki w mieście. Jakie słabe punkty ma ten rower? Będę wdzięczny za komentarze. Przeszukałem chyba całą sieć i nie znalazłem jakiegoś pogłębionego tekstu na jego temat. A cena jest dość zachęcająca (zakładając dodatkowo odliczenie VAT przy zakupie na firmę). https://rower.com.pl/fuji-jari-carbon-1-1-1765291

Cześć! Chciałbym się dowiedzieć powołując się na Wasze doświadczenie, czy jest sens przerabiać 9-letniego crossa na gravela. Dysponuje Herculesem z 2010r na Alivio p/t, v-brake. W rowerze praktycznie nic nie zmieniałem, prócz nowego koła, które kiedyś mi pękło. Dojeżdżam nim codziennie do pracy i sporadycznie jakieś wycieczki w teren typu sztury, nic poważnego. Zacząłem śmigać na szosie, wkręciłem się i z tego powodu szukam czegoś, co pozwoli mi na rekonesans dużo większej ilości tras + jakieś kilku dniowe wyjazdy w rodzaju Green Velo czy przejazdu wzdłuż wybrzeża. Powiedzmy, że jestem w stanie na ten cel przeznaczyć 2000PLN i jak pobieżnie szukałem to może być ciężko z wymianą wszystkich komponentów: kół, kiery, napędu (ten to absolutna podstawa, bo ledwo zipie) i nie wiem czy nie lepiej kupić coś za 2500/3000 już typowo gravelowego...

Witajcie, jako kolarz w fazie rozwoju chciałbym zasięgnąć porady fachowców. Od roku użytkuję decathlonowską szosę Triban 500, wiele się nauczyłem, trochę części już wymieniłem, ostatnio trochę pod kątem przerobienia w pseudo-gravela (opony 32c - dają radę w lesie). Ogólnie nie chcę sprzedawać tego roweru bo geometria nastawiona bardziej na komfort mi odpowiada. Teraz przymierzam się do największej operacji, czyli wymiany całego napędu, bo ten Microshift 3x8 jest bez szału. Celuję w Tiagrę, przy czym zastanawiam się nad dodaniem pozagrupowej korby o lżejszym przełożeniu, 48/34 np. FC-R460. Podobne rozwiązanie widziałem ostatnio np. w Giant Anyroad 2 (tyle że korba FSA - ale te są chyba b drogie?). Pytanie do Was: czy takie rozwiązanie ma sens czy lepiej zostać przy standardowej korbie z Tiagry (50/39)? Jeżdżę sporo po mieście (muszę ciągle wachlować przełożeniami), czasem po leśnych/polnych drogach, nie biorę udziału w żadnych wyścigach.