Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'avid' .
Znaleziono 53 wyników
-
Witam, Posiadam hamulce Avid Elixir X9 (2013), tarcze Avid HS1 180/160 mm Obecne tarcze przy transporcie minimalnie skrzywiłem. Czy mogę zamiast Avid HS1 wsadzić Sram Centerline, ewentualnie jakieś inne zamienniki, czy mam szukać po sieci HS1? Czy na terenie Warszawy jest jakiś serwis, który prostuje tarcze? Tarcza jest minimalnie skrzywiona, podczas obrotu koła rytmicznie pociera w klockach. Przy prędkości powyżej 30 km/h rytmiczne pocieranie zamienia się w metaliczny jednostajny gwizd. pozdrawiam
-
Witam! Mam mały problem z uszczelką - gdzieś mi wystrzeliła przy rozkręcaniu i przepadła - w hamulcach Avid DB1. Może ktoś z Was wie, jak się nazywa ta uszczelka i wie gdzie ją można dostać? Poniżej zdjęcie schematu układu hamulcowego i zaznaczenie o którą część mi chodzi.
-
Witam, posiadam rower Kross Hexagon v4 2010 (nic w nim nie było zmieniane) i postanowiłem przesiąść się z v-brakeów na tarczówki (myślę o elixirach 3). Nie mam piast umożliwiających montaż tarczówek więc myślę o zakupie nowych kół i tu rodzi się moje pytanie, co jeszcze będę potrzebował aby to wszystko ze sobą współgrało? Zauważyłem, że większość piast pod tarczówki pracuje na kasetach, w moim rowerze jest wolnobieg i czy to oznacza że będę musiał go wymienić na kasetę? Bardzo proszę o dość szczegółową poradę ponieważ w kategorii rozbudowy roweru jestem zupełnie zielony
- 25 odpowiedzi
-
mam hamulec avid elixir 5, klamka+zacisk. W zacisku klocki są zbyt blisko siebie, nie moge włożyć tarczy. Co z tym zrobić?
-
Siema. Mam heble avid elixir 5, klocki mam tak ściśnięte że nie mogę nałożyć ich na tarcze. O co chodzi? Do usunęcia, przeglądarka wariuje. Sorry za podwójny temat
-
Wcześniej pisałem, ale zapomniałem o nawiasach. Mam problem z przednim hamulcem. Gdy picowałem rower, zauważyłem, że tłoczki są wysunięte, więc je wsunąłem na miejsce. Usłyszałem syknięcie w klamce i się zapowietrzył. Odpowietrzałem dwukrotnie. Problem w tym, że najpierw hamulec nie łapie, a za drugim naciśnięciem tłoczek zostaje wysunięty i nie pozwala na obrót koła. W czym tkwi problem? (help )
- 8 odpowiedzi
-
Witam , Na początek uprzedze że jestem jeszcze strasznie zielony w tych sprawach... stąd moje zielone pytania Zakupiłem niedawno nowiutkie tylne koło wraz z napędem i bb5 - wszystko zostało zmontowane w porządnym serwisie. Hamulec już od początku leciutko ocierał o tarcze - zauważyłem to dopiero w domu jak tylko wsiadłem na rower. Słyszałem , że nowe hamulce tarczowe mogą nie działać prawidłowo przez kilkanaście/kilkadziesiąt pierwszych kilometrów ... mogą słabo hamować - muszą się rozjeździć. Dlatego słyszę to ciche tarcie podczas jazdy ? - praktycznie tego nie słychać , lecz po wydaniu kupy kasy wolałbym mieć jednak wszystko pod kontrolą ^^ Pozdrawiam
-
Siemka; potrzebuję pomocy w związku z zaciskiem avida elixira 5. nie pracuje lewy (patrząc od tyłu)/ zewnętrzny tłoczek. Rozbierałem zacisk dwa razy, wyciskałem tłoczek, przesmarowałem go i dalej nie działa. Wycisnąłem go znowu, lekko przeszlifowałem papierem 1500, znowu nasmarowałem i dalej nie chodzi. Szlak mnie już trafia, lędźwie bolą od schylania, generalnie niefajnie ;D Tłoczek nie wychodzi w ogóle, a jeśli mu się uda to blokuje się na wysokości 1 mm. Ps da się coś zrobić z luzem na klamce i czy jest sens ją rozbierać?
-
Witam. Otóż mam problem z moimi elixir 3. Hamulce działały w miarę ok ale od jakiegoś czasu po prostu straciły moc. Wcześniej po wciśnięciu na max przedniego hamulca koło zatrzymywało się w miejscu a teraz toczy się dalej powoli wyhamowując... robiłem wszystko co wyczytałem na forum (czyszczenie klocków, tarcz oraz odpowietrzanie, regulowanie położenia zacisku) klamka łapie dobrze, ale nawet gdy docisnę ją do gripa to i tak koło nie zatrzyma się w miejscu. Tak więc co może być z nimi nie tak ?!
-
Cześć, kilka dni temu kupiłem używany rower, który to ma elixiry 5. Wszystko super, gdyby nie dość spore luzy na klamce (tak ze 2cm przy naciskaniu, dodatkowo góra-dół) Da się coś z tym zrobić czy trzeba kupić nowe klamki? Pozdrawiam
-
Witam, mam hamulec z klamka Shimano Deore m615 polaczony z zaciskiem Avid Code 2007.Wszystko dzialalo swietnie. Niestety do czasu. Postanowilem wyjac klocki,a by je przeczyscic. Kolo odstawilem na bok i nic nie wkladalem miedzy tloczki zacisku. Rower stal cala noc z wyjetymi klockami i kolem. Nastepnego dnia zabralem sie do montazu. Wszystko zlozylem do kupy. Niestety podczas jazdy probnej okazalo sie ze dzwignie klamki mozna wcisnac calkowicie do konca a hamulec praktycznie nie zareguje. Nie mam pojecia co sie stalo, przypuszczam, ze sie zapowietrzyl. Prosze o odpowiedz.
-
Witam, mam problem ze swoimi hamulcami AVID JUICY ULTIMATE. Trafiły już do serwisu AIRBIKE w Warszawie, ale panowie tłumacząc się brakiem czasu w sezonie - powiedzieli, że nie są w stanie się nimi zająć. Przypuszczam, że hamulce trzeba na nowo zalać i wymienić jakieś elementy w środku. Nie znam się na tym i chętnie powierzyłbym to specjaliście. Potrzebuje kogoś kto się tym zajmie. Przesłałem już mail do Harfy, która jest dystrybutorem tej firmy, ale proponują wysłanie hamulców do Wrocławia i nie obiecują że cokolwiek zrobią. Wolałbym kogoś kto podejmie się tego z większym zaangażowaniem:)
-
Cześć, przód zaczął się dziwnie zachowywać. Mam taką fajną trasę z krótkim ale stromym zjazdem na który spokojnie osiągam prędkość ok 50 - 55 km/h, zaraz za zjazdem jest ostry zakręt, więc muszę szybko wytracać prędkość - do tej pory elixiry spisywały się dobrze. Dzisiaj coś się pokopało - przy następnym hamowaniu po tym zjeździe pojawił się odgłos jakby tarcia metalu o metal, przy mocnym hamowaniu dochodzą do tego lekkie wibracje. Przy lekkim hamowaniu odgłos tarcia jest słabszy natomiast sam hamulec piszczy. Hamulec nie stracił nic z siły hamowania, jednak odgłosy te są dla mnie irytujące i niepokojące. Do tej pory hamulec pracował cicho, poza delikatnym odgłosem związanym z otworami w tarczy - przypuszczam że to normalne przy mocnym hamowaniu. Dla uściślenia: rower ma przebieg ok 450 km - więc hamulce są już dotarte, klocki jeszcze są więc to nie tarcie zużytego klocka o tarczę, tłoczki nie są zastane - obydwa klocki cofają się od tarczy po puszczeniu klamki. Klocki i tarcze na 99% nie są zatłuszczone - raczej nie było ku temu powodu. Wymyśliłem dwa sposoby na poprawę: 1. demontaż klocków - może wbił się w kompozyt jakiś kamyczek lub inne badziewie - wydaje mi się że na tarczy od strony piasty pojawiła się jedna głębsza rysa. Ewentualnie lekkie przetarcie drobnym papierem ściernym. 2. regulacja - odpowiednie ustawienie zacisku względem tarczy ,tzn poluzuj śruby, zaciśnij klamkę dokręć śruby itd Czy może ktoś z szanownych forumowiczów podpowie co może być przyczyną opisanych problemów, ew podania sposobów na ich usunięcie?
-
Mam mechaniczne avidy bb7. Z powodu skrzywienia tylnej tarczy postanowiłem zakupić komplet nowych i wybór padł na tarcze na pająku SM-RT76. Gdzieś na forum wyczytałem że będą ok ale przy montażu pojawił się problem z ocieraniem klocków o pająk tarczy. Widzę 3 możliwości: 1. zmodyfikować chwyty klocków 2. zeszlifować nieco pająk tarczy 3. kupić hydrauliki Shimano Dwie pierwsze opcje to takie trochę kombinowanie, trzecia najlepsza zapewne ale chwilowo funduszy brak a poza tym jestem z bb7 zadowolony. Czy ktoś spotkał się z takim problemem i ewentualnie jakoś z nim sobie poradził?
-
Witam serdecznie Sprawa jak w temacie. Bardzo proszę o pomoc - kupiłem kilka lat temu rower Unibike Underground Zone One, fabrycznie posiada on zamontowane hamulce Avid Juicy 5. Wszystko działało pięknie do czasu wymiany dętki w tylnym kole, podczas której tylny hamulec został nieopatrznie wciśnięty. Od tego czasu nie działa on tak jak powinien - kiedyś łapał bardzo twardo, nagle, momentalnie zatrzymywał koło, od tamtego czasu zrobił się po prostu miękki. Przedni działa tak samo dobrze jak przy kupnie, różnica jest wyczuwalna bez problemu. Wg mnie hamulec na 100% jest zapowietrzony, jednak niestety serwisy rowerowe z moich okolic boją się odpowietrzania jak ognia. Zaliczyłem już serwis w Solcu Kujawskim (nie podejmują się w ogóle serwisu hamulców hydraulicznych), serwis rowerowy w Focus Mall, serwis rowerowy w sklepie Olimpia na Gdańskiej (tam kupiłem rower), a w akcie rozpaczy zaliczyłem nawet główną hurtownię/serwis Unibike w Bydgoszczy. Wszędzie próbuje się ze mnie zrobić przewrażliwionego idiotę - słyszałem, że oni by z tym nic nie robili, bo skoro hamuje, to lepiej nie ruszać. Jedynie wymieniono mi niepotrzebnie klocki hamulcowe - i tak nic to nie dało. Niestety jestem względnie perfekcjonistą i przez ten niedziałający hamulec prawie wcale nie jeżdżę na powyższym rowerze, po prostu każda przejażdżka przypomina mi o tej sprawie i tylko się denerwuję, że NIKT nie potrafi odpowietrzyć hamulców w rowerze, nawet autoryzowany serwis! Z tego co wiem potrzebny jest zestaw do odpowietrzania składający się z dwóch strzykawek i wężyków + wiedza, jak to zrobić. Ja niestety jestem zbyt atechniczny i wolałbym zostawić to komuś z odpowiednimi umiejętnościami. Ale w skrócie - poszukuję kogoś z województwa kujawsko-pomorskiego, kto potrafi to zrobić. Może być to salon, serwis, prywatna osoba, ktokolwiek, byle potrafił. Oczywiście normalnie za powyższą usługę zapłacę, a rower dowiozę i odbiorę w wyznaczonym terminie. Pozdrawiam i liczę na uzyskanie pomocy od braci rowerowej, która zrozumie mój dramat
- 10 odpowiedzi
-
- odpowietrzanie
- avid
-
(i 5 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Witam, Mam problem z mniejszym regulatorem do hamulców w Avid BB7 Road (tył). Pokrętło obraca się w lewo i w prawo o tylko o zaledwie ćwierć obrotu. Nie da się go nawet na siłę bardziej przekręcić. Przedni hamulec działa w porządku więc mam porównanie. Dokładnie chodzi o ten element: Da się naprawić? Co mogło zawinić? Większy regulator chodzi bezproblemowo.
-
Witam, ostatnio po zrobieniu u siebie kompletnego serwisu hamulców postanowiłem napisać jakiś poradnik jak się za to zabrać. Z początku miał być to tylko tak jakby "konspekt" całego serwisu. Jednak jak można zobaczyć w poniższym linku, trochę się rozpisałem. Link do artykułu na blogu (a jego kopię) wstawiam z kilku przyczyn. Mianowicie, po pierwsze, nie chce mi się tego kopiować z tymi linkami i fotkami. Mogło by to też stracić taką formę jak ma teraz. Jednak jeśli w jakiś sposób łamie to regulamin to mogę przekopiować cały tekst i jego formatowanie to tego posta. LINK: http://bike4-life.blogspot.com/2014/04/serwis-hamulca-hydraulicznego-avid-code.html Mam nadzieję że jeśli ktoś nie wiedział jak się za to zabrać to teraz nie będzie się tak bał. Jak widać da się to zrobić w domu bez jakichś super narzędzi. Jeśli coś zrobiłem nie tak jak trzeba to prosiłbym tych bardziej ogarnietych w temacie o sprostowanie mnie. Nie chciałbym wprowadzać w błąd wielu ludzi. Pozdrówka.
- 4 odpowiedzi
-
Witam! Jak wyregulować odległość klamki od kierownicy w Avid Juicy 3? Przeglądałem instrukcje obsługi avidów J3 i w klamce z boku powinna być odpowiednia do tego śrubka. Jednak moje Avidy są jakieś wybrakowane:) Nie bardzo jest czym pokręcić a wspomnianej śrubki po prostu nie mam. Przyznam ze wczoraj zaliczyłem glebę i lewa klamka strasznie mi się oddaliła od kierownicy co jest dla mnie niewygodne i bardzo mnie wkurza. Czy da się coś z tym z robić?? lewa klamka: (problem) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1c946514da5abe57.html lewa klamka- regulacje:) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4f3eceefefedf49b.html Prawa klamka (tak powinno być) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5072c540497d00d3.html
- 12 odpowiedzi
-
Witajcie, otóż, zepsułem zacisk Avid Juicy 3. W serwisie powiedziano mi, że prócz zacisku Avid Juicy 3, mogę kupić i zamontować Hayes HFX 9. No i generalnie chciałem się upewnić pisząc tu, czy to będzie ze sobą współpracować. Oba hamulce działają na dot 4 i 5.1.
- 3 odpowiedzi
-
- hydrauliczny
- hamulec
- (i 4 więcej)
-
Witam. Z tego co wiem to się nieźle wpakowałem. Mianowicie z pośpiechu przed wyjazdem zalałem swój hamulec olejem mineralnym od shimano, a mój układ hamulcowy współpracuje tylko z dot'em 5.1, bądź dot'em 4. I teraz pytanie: co tak naprawdę się stało? Co muszę robić? Po 20 minutach, gdy się zorientowałem, natychmiast wylałem płyn i przepłukałem zacisk.
- 6 odpowiedzi
-
- hamulec
- płyn hamulcowy
-
(i 4 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Witam Na dniach mam zamiar kupić jakieś hebelki przód+tył,najlepiej na allegro lub innych internetowych stronach. Do przeznaczenia mam 65zł na ten cel.Za tą kwote znalazłem hamulce: -Avid Single Digit 3: - http://allegro.pl/hamulce-v-brake-avid-single-digit-3-super-cena-i3804892974.html -i Shimano Br-M422: - http://allegro.pl/hamulec-shimano-acera-br-m422-na-2-kola-v-brake-i3792821664.html I mam kilka pytań-Które są lepszej jakości i które po wyregulowaniu beda mocniej hamować??Może coś lepszego za tą cene?? Licze na szybką odpowiedż i z góry dzięki.
-
Z albumu: Sezon 2013
koło pod tarcze obręcz mavic piasta novatec na maszynach + tarcza avid 180 -
Witam, Długa zima i przeciągający się remont spowodował że zapodziałem gdzieś zacisk tylnego hamulca Avid Elixir 5 SL (dokładnie chodzi o jego prawą {od koła} połowę). Chętnie bym coś takiego kupił ale ofert brak a jakoś sobie radzić trzeba. Stąd moje pytanie do forumowiczów. Czym mogę zastąpić owe tylne zaciski. Chodzi mi o kompatybilność takiego "zestawu". Ponieważ przewód i klamkę posiadam i raczej nie chciałbym się ich pozbywać i dodatkowo w przyszłości planuję wymianę całości hamulców (na którą jeszcze mnie nie stać w tym sezonie) i nie chce uszczuplać swoich finansów o zakup całości tylnego hamulca. Na allegro trafiają się czasami oferty typu "zacisk tył Avid Elixir SL" w cenie znośnej ale czy to będzie działać z pozostałą częścią zestawu 5 SL? Czy istnieją jakieś inne AVIDY którymi można zastąpić 5 SL i przy klamce, adapterach, tarczy z "5" taki zestaw będzie działał "dostatecznie"?
- 3 odpowiedzi
-
- AVID
- Kompatybilność
-
(i 2 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Nadszedł najwyższy czas aby zabrać się za ten hamulec, bo wypadałoby co najmniej raz do roku wyczyścić go i nasmarować świerzym smarem. Lepiej żeby nie zawiódł nas w najmniej oczekiwanym momencie. Do dzieła. Potrzebne są: klucz imbusowy 5mm, jakiś nożyk lub mały płaski śrubokręt, smar (np. ŁT-43), jakieś szmaty lub coś czym można wycierać stary smar i syf, sprawne palce, Zaczynamy oczywiście od odkręcenia hamulca od amortyzatora. Adapter można zostawić na amortyzatorze, albo zdjąć razem z hamulcem. Ja zdjąłem hamulec razem z adapterem, klamką i kierownicą, bo i tak czyszczę cały rower. Aby zdjąć zacisk musimy odkręcić dwie śruby trzymające go do adaptera. Są to te pod którymi znajdują się podkładki sferyczne. Może i fotka nie jest najlepsza ale widać te śruby. Na tych zdjęciu są one nadal PRZYKRĘCONE. A po odkręceniu adaptera sam zacisk wygląda tak: Jak widać, u mnie nie jest zbyt czysty, no ale czego się spodziewać po roku bez czyszczenia trzymając rower w warunkach że tak powiem "przyspieszonego kurzenia się". Tym zajmiemy się później. Póki co teraz wyjmujemy z zacisku klocki. Aby to zrobić, należy najpierw wyjąć sprężynkę która je rozpycha, a następnie pojedynczy wyjąć klocki, które będą już tak luźno ze wypadną raczej same. Jest to także czas w którym możemy przy okazji sprawdzić stan klocków. W moim przypadku są one jeszcze w dobrym stanie, nie zatłuszczone, nie wytarte, ogólnie OK. Przechodzimy teraz do rozbiórki zacisku na części pierwsze Najpierw wykręcamy śrubkę trzymającą linkę, śrubę baryłkową i "tłoczek" stały. ten ostatni znajduje się pod tym czerwonym pokrętłem od strony koła. Aby go wykręcić musimy kręcić tym pokrętłem w lewo lub możemy użyć do tego klucza typu Torx T25. Znacznie ułatwia to zadanie, tym bardziej wtedy kiedy tłoczek ma lekkie opory i nie chce poddać się pod palcami. Teraz zaczynamy w końcu dobierać się do głównego mechanizmu hamulca, na którym spoczywają największe siły i od którego zależy sprawne hamowanie. Etap ten rozpoczynamy od zdjęcia tego czerwonego korka. Jest to zaślepka śruby trzymającej ramię hamulca, tak wiec aby móc rozkręcić hamulec musimy ja zdjąć. Przyda się do tego mały płaski wkrętak lub nóż z ostrym końcem. Musimy podwadzić go korzystając z wycięcia które się w nim znajduje. Po jego zdjęciu ukazuje się nam taki widok: Widzimy teraz śrubę która trzyma całość hamulca w kupie. Do jej wykręcenia wystarczą palce, ewentualnie można pomóc sobie jakimiś kombinerkami lub małymi szczypcami. Nie powinny być jednak potrzebne, bo ta śruba nie musi i nie jest mocno przykręcona. Gdy już zdjęliśmy ramę i wyjęliśmy sprężynę, możemy wypchnąć z środka to: i rozkładając "to" na dwie części: Srebrna część jest wciśnięta w czarną i wyjdzie jeśli tylko pociągniemy. W bloku zacisku pozostał starty smar i ewentualnie kulki, ale to zależy od tego do którego elementu bardziej chciały się przylepić. W tym momencie hamulec jest już całkowicie rozkręcony na części pierwsze. Przechodzimy tym samym do sedna sprawy i czyścimy wszystko ze starego smaru, kurzu, brudu i innych niepożądanych rzeczy. Po wyczyszczeniu aż chce się na to patrzeć. Jak już wytarliśmy stary smar to oczywiście tylko po to by nałożyć nowy, świeży. Bierzemy w tym celu puszkę, tubkę czy w czym tam macie smar. Ja kupiłem kiedyś litrową puszkę smaru ŁT-43 i zanim ją wykorzystam miną wieki Jedynymi elementami jakie trzeba nasmarować są te trzy: Jeśli chodzi o tłok stały (element najbardziej od lewej) to smarujemy tylko gwint, i to tez z umiarem, dużo go tam nie potrzeba, ale się przyda żeby w przyszłości ułatwić sobie podregulowywanie. Kolejnym etapem jest skompletowanie tłoka ruchomego poprzez złączenie tych dwóch elementów najbardziej z prawej. Mając tak przygotowane do montażu części możemy przejść do składania. Postępujemy tak jak przy rozkładaniu tylko ze w odwrotnej kolejności. Podczas gdy samo włożenie tłoka ruchomego nie sprawia jakichś większych problemów, chociaż trzeba pamiętać by obrócić go do odpowiedniego położenia, tak by ramie było pod odpowiednim kątem; tak skręcenie go z ramieniem może być dla początkujących nieco kłopotliwe. Przed zakładaniem ramienia powinno to wyglądać tak: Ja proponuje przytrzymać kciukiem od środka tłok, i trzymając palcami (tej samej ręki co kciuk którym trzymamy tłok) ramię, wkręcamy śrubkę, ustalając uprzednio ramie w odpowiedniej pozycji. Nie możemy zapomnieć jednak o włożeniu sprężynki, gdy nie ona było by o wiele łatwiej, ale co z tego jak hamulec by nie działał. Gdy już nam się udało, zakładamy z powrotem zaślepkę, wkręcamy tłok nieruchomy i wszystkie śrubki w te miejsca gdzie były przed rozłożeniem. Hamulec wygląda teraz o wiele lepiej i jest zakonserwowany na kolejny sezon jazdy. Nie musimy się już raczej bać że się zatrze Starałem się pisać tego posta najdokładniej jak potrafiłem, uwzględniając problemy z którymi spotkałem się przeprowadzając ten serwis za pierwszym razem. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Całość jest ogólnie przekopiowana z mojego bloga: http://bike4-life.bl...o-avid-bb5.html Nie chciałem jednak wrzucać po prostu linku bo było by to nieco chamskie Tak wiec zapraszam do zajrzenia na bloga, skomentowania tego i owego itp. PS. Da się jakoś te fotki zminiaturyzować?