Znajdź zawartość

Witam Planuje zakup elektryka, mam 185 cm wzrostu ok 92 kg. Budżet +- 15 - 16 k. Wytypowałem 3 sztuki 1. https://www.specialized.com/pl/pl/mski-turbo-levo-hardtail-comp-29/p/159114?color=239464-159114 2. https://www.bikester.pl/cube-reaction-hybrid-slt-500-kiox-rower-elektryczny-hardtail-niebieski-857668.html 3. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-elektryczne-mtb/powerfly/powerfly-hardtail/powerfly-5/p/23179/?colorCode=black Planuje wycieczki max 50-60 km szuter, polne ścieżki, las. (na razie beskid niski, bieszczady). Pomóżcie który rower wybrać. Może macie doświadczenie z tymi maszynami. Najlepszy osprzęt ma cube, najbardziej podoba mi się spec . Z góry dziękuje za opinie. Pozdrawiam

Cześć, Planuję zakup roweru elektrycznego i zainteresowałem się Trek Powerfly FS 5 moim zdaniem osprzęt nie jest zły. Czy ktoś posiada ten rower? Jaką alternatywę możecie polecić?

Witam, sezon 2019 już niebawem więc czas wymienić swojego leciwego krossa na coś nowego i tu moje pytanie do was, co według was wybrać Treka: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/x-caliber/x-caliber-8/p/23156/?colorCode=grey Krossa: https://www.kross.pl/pl/2019/mtb-xc/level-7-0 Merida: https://www.rowerymerida.pl/produkt1655/bignine-500-lite-rower-merida.html Rower ma służyć do wycieczek w terenie, wypadu w góry i startach w maratonach a może i do XC

Hej Mam pytanie, odnośnie ustawienia siodła i podłoża. Otóż, zmierzyłem sobie wewnętrzną długość nogi według poradników na necie. Problem jest taki że nie potrafię wsiąść na rower z ziemi na siodło(chyba że obniżę to co wymierzyłem o kilka centymetrów), tylko muszę najpierw stanąć okrakiem nad ramą, ruszyć pedałem i dopiero mogę usiąść na siodełko. Mierzyłem się do rowerów premium, których ramy są dopasowane do niższych osób(trek, specialized, wszystkie w rozmiarach S) Sprawa się tyczy 27,5 i 29. Pytanie czy to jest normalne? Czy na waszych ustawieniach wysokości sztycy, siedząc na siodle potraficie dotknąć podłoża palcami stóp i utrzymać rower w linii prostej? Może to kwestia mojego niskiego wzrostu 172cm, lub zawsze źle mierzyłem rowery próbując wsiadać w zły sposób. Jeden sprzedawca ostatnio mi powiedział, że 29 są coraz wyższe i jeżeli potrafiłbym dotknąć ziemi stopami to oznaczałoby że siodło jest za nisko. Zawsze biorę rozmiar najniższy - S i mam troche luzu nad ramą. Za rady dziękuje bardzo.

Witam, przymierzam się do zmiany roweru i po wstępnej analizie stanęło na wybór pomiędzy modelami Trek 520 2019 i Fuji Touring Disc. Za Trekiem dla mnie przemawiają absolutnie klamkomanetki, nigdy nie jeździłem na bar-endach, na tylnim bagażniku będę miał zamontowane siodło z dzieckiem i zależy mi na bezpiecznym i wygodnym podróżowaniu/obsłudze roweru. Raczej nie będziemy jeździć na jakieś totalne bezdroża z dala od cywilizacji więc niezawodność nie jest dla mnie aż tak kluczowa. Dodatkowo do Treka mogę też zamontować grubsze opony, a nie przepadam za jeżdżeniem na zbyt ciękiej oponie + nie jestem specjalnie lekki (95kg). Minusem tutaj jest oczywiście cena. Fuji wydaje się mieć jedynie dwa mankamenty w stosunku do Treka, tj. bar-endy no i znacznie mniejsze możliwości włożenia grubszej opony. Z opinii użytkowników wynika, że max to 700x38c i jest wtedy już dosyć ciasno, choć spokojnie można jeździć. Z drugiej strony jak patrze, to np. osprzęt w Fuji jest zdecydowanie wyższej klasy niż w Treku, a cena jest znacznie niższa, to jakieś 1400 zł różnicy. No i Treka nie da się nigdzie, ale to nigdzie kupić, potrzebuję rozmiar na wzrost 190cm i muszę czekać do końca stycznia 2019 ;( A Fuji nowy model mogę mieć już w październiku.. Czy waszym zdaniem opłaca się doinwestować do Treka?

Cześć, Po dość długim researchu, podczas którego szukałem "uniwersalnego roweru MTB" padło na rower: Trek Procaliber 6 --> https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/procaliber/procaliber-6/p/21816/?colorCode=black Wolę od razu kupić "przyszłościowy" sprzęt, nawet jeśli miałbym zapłacić odrobinę wyższą kwotę. Brałem pod uwagę wykonanie ramy, warunki gwarancyjne, amortyzator, nowinki techniczne itp. Wiele osób twierdzi, że ramy Treka i ich gwarancja dożytownia to dobra opcja. RockShox Recon zbiera dobre opinie jak i rozdzielacz isoSpeed też wydaje się być ciekawym dodatkiem. Mogę mieć rower (nowy) za 5700zł. I tutaj rodzą się pytania do Was: czy w tej cenie i z tym osprzętem to dobra, opłacalna opcja? czy geometria tego Treka (G2) nadaje się jako "uniwersalna"? czy znacie lepszą alternatywę w tej cenie 5000 - 6000zł ? Z góry dziękuję za Waszą pomoc i wskazówki!

Witam, Chciałbym poznać Waszą opinię na temat dwóch, poniższych rowerów: 1. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/procaliber/procaliber-6/p/21816/ 2. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/x-caliber/x-caliber-9/p/21709/ Te dwa rowery dzieli cena/różnica około 1000zł. Z tego co wyczytałem, różnią się: - amortyzatorem - korbami - brakiem rozdzielacza IsoSpeed w x-caliber - lekko geometrią 1. Czy to wszystkie, znaczące różnica a może ja jako amator, nie dotrzegam innych, ważnych różnic? 2. Czy powyższe zmiany są warte tego, aby dopłacić 1000zł do Procalibra? Z góry dziękuję za Waszą pomoc / opinie na temat tych rowerów.

Witam wszystkich FORUMOWICZOW Jest to moj pierwszy post wiec admina, prosze o wyrozumialosc Pisze do was poniewaz potrzebuje pomocy. Ostatnio zakupilem uzywany rower TREK X700 NAVIGATOR. Bardzo chcialem dowiedziec sie z jakiego roku jest ten model, poniewaz sprzedajacy nie ma zielonego pojecia. Ja przekopalem googla do 10 wyniku i niestety nie znalazlem zadnej informacji na temat tego roweru. Bede wdzieczny za JAKAKOLWIEK POMOC Pozdrawiam was i sciska i z gory dziekuje za pomoc. Roewrrowy Freak

Panowie co wybrać: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/x-caliber/x-caliber-9/p/21709/?colorCode=black za 4600zł czy https://www.rosebikes.pl/rose-count-solo-2-bike-now-2660368 za 4200 zł ktos ma jakies doswiadczenie z rowerami rose count?

Siema, oddałem do serwisu amor ale okazało się że jeździłem na puszcze śmierci i muszę kupić nowy, do tego muszę wymienić śruby. Potrzebuję pomocy w namierzeniu używanego najlepiej dampera w którym brakuje tylko serwisu i namiaru gdzie kupię śrubki, później podam zdjęcia jak będe w domu, a teraz to co jest napisane na damperze i śrubkach dwie długie śruby, na nich jest napisane: 85 in/lbs torque serwisant mówił że to śruby od treka, jakieś specjalistyczne cztery krótkie śruby na których jest napis 125-200 in/lbs torque Damper Fox float RP23 (propedal) w dolnej części jest ciężko widoczne: NOK FOX RACING SHOX 036-02-020 Y 26.92 33.93 2.5 5.8 12 i leci od nowa i ewentualnie jak zmierzyć skok dampera? aby kupić dobry? damper jest rozebrany na części aktualnie

Fabrycznie nowe, świetne i bardzo uniwersalne koła Bontrager Aeolus Pro 3 TLR. Profil D3 Dual Directional Design zmniejsza opór krawędzi czołowej opony i obręczy Włókno węglowe OCLV Pro to optymalnie dobrana masa, wytrzymałość i odporność Obręcze przystosowane do zastosowania bezdętkowego (TLR) umożliwiają szybkie przejście na opony bezdętkowe Dająca pewność powierzchnia hamowania zwiększa siłę hamowania, jednocześnie rozpraszając ciepło Obręcz z włókna węglowego OCLV o głębokości 35 mm (szerokość zewnętrzna 27 mm i wewnętrzna 19,5 mm) Szprychy DT Aerolite i nyple Alpina Piasty z szybkozamykaczem, piasta Bontrager z 24 punktami zaczepu i 3 zapadkami Zgodne z bębenkami piasty Shimano 10/11, SRAM 10/11 W zestawie taśma do obręczy, zawory TLR. Waga 1496g komplet. Bardzo polecam system bezdętkowy. Jeździ się jak na szytkach ale bez zabawy w klejenie, dziury same się uszczelniają, nie ma problemu strzelających dętek przy nagrzaniu obręczy od hamowania a w razie bardzo poważnej awarii zawsze można włożyć dętkę i normalnie dojechać do domu. Oczywiście nie ma przymusu jazdy na TLR, można włożyć dętki i jeździć jak na klasycznych kołach. FAKTURA VAT 23%. Cena 4450zł (detaliczna ponad 6000zł). Polska dystrybucja i gwarancja, komplet dostępny od ręki. Każdy rower wygląda na nich rewelacyjnie.

Witam, przymierzam się do zakupu roweru trekkingowego. Mój chłopak jakiś czas temu kupił sobie Treka Dual Sport 2. Chcielibyśmy rozpocząć przygodę z dlugodystansowymi wycieczkami, kilkudniowymi, z sakwami i namiotami ;). Niestety po pierwszej wycieczce (jedyne 50 km) mocno odczułam brak przystosowania mojego starego już roweru do takich podróży, pomijając już fakt że nie mogłam nadążyć za chłopakiem, choć wkładałam w pedałowanie więcej wysiłku niż on. Nie wyobrażam sobie dłuższych wycieczek na tym sprzęcie. Zainteresował mnie w związku z tym, Trek Neko 2, który jest praktycznie identyczny jak DS 2. Martwi mnie jednak trochę jego osprzęt. Napęd nie stoi w obu przypadkach na wysokim poziomie. Ale czy jest on tak bardzo ważny? Nie znam się na rowerach, a nie chciałabym kupić kota w worku. Myślałam jeszcze nad trekiem neko 3, ma on nieco lepszy napęd, ale i tak bez szału. Bardzo proszę o porady, szukam roweru, który sprawdzi się na dłuższych trasach na asfalcie, ale takiego z którym nie będzie tragedii jak wjadę na nieco dziurawą drogę polną. Mój chłopak na ds 2 zrobił już swoje pierwsze 100 km i jest zadowolony. Budżet jakim dysponuję wynosi MAX 3000 zł...

Na sprzedaż mam Bontrager Race Windshell Glove w rozmiarze XXL, tylko przymierzone, cena w sklepie 169zł a tutaj 90zł plus wysyłka, polecam!

Witam, trochę trudne (głupie?) pytanie, bo wiadomo że dużo zależy od stanu używanego roweru, ale mimo wszystko zaryzykuje: Od dawna szukam jakiegoś taniego, pierwszego roweru, do trochę bardziej wymagającej jazdy, obecnie mam rower z lat 90 którego rama nie daje możliwości upgrade'u. Szukam jak najtańszego, ale mimo wszystko dobrego roweru do jazdy po lasach i trochę trudniejszym terenie. Mam okazje dzięki znajomemu sprowadzić rower z Holandii, ale niestety ciężko mi ocenić czy opłaca się go za taką kwotę wsiąć a chodzi tu o rower TREK 8500 (chyba z 2007 roku więc już nie taki nowy). chodzi o taki rower jak ten: https://www.pinkbike.com/photo/1363032/ Czy warto go wziąć za 1200PLN Bardzo dziękuję z góry za wstępną wycenę roweru, wiem że nie jest to już młody rower, dlatego pytam tutaj aby w razie niepowodzenia z dopasowaniem roweru nie stracić na tym zbyt wiele. Pozdrowienia!

Witam Waham się między wyborem pierwszego 29nera. Kwota jaką dysponuję to maks 5500 z czego wiadomo że czym mniej tym lepiej bo powoli mi sie buty rozlatują i też trzeba by zainwestować. W około wpadły mi 3 modele po myślniku rabaty jakie moge otrzymać od cen katalogowych. Specialized Epic HT comp.----- 5500 Trek SF6------- 5400 Kross B8 2017 ----- 4400 Kross z tego zestawienia jest najtańszy i ma napęd 1x11 którego troche się boje czy nie będzie twardo na podjazdach? Dodatkowo ten kross zbiera pochlebne opinie przez vlogerów rowerowych na youtube. Do pozostałych dwóch musiałbym dołożyć trochę i odwlec zakup o dwa miesiące. Trek i Spec są rowerami lżejszymi ale nie wiem czy aż tak to odczuje. Dodam że potrzebuje rower do jazdy treningowej po lesie, od czasu do czasu maraton no i weekendowa turystyka. Co radzicie, troche boje sie tego krossa co to za wynalazek

Cześć, mam pytanie do Was zastanawiam się nad zakupem, czy warto dopłacać do ramy karbonowej kosztem osprzętu, jestem osobą która się nie ściga nie zależy jej na odchudzaniu roweru, natomiast jeżdżę rekreacyjnie roczny przebieg około 5-6 tys km, czy faktycznie jest spora różnica w komforcie jazdy na rowerze z ramą karbonową?

Cześć, Planuję zakup roweru TREK Procaliber 9.7 2x model 2017 (Matte Trek Black): http://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-xc/procaliber/procaliber-9-7-2x/p/2077690-2017/ Wzrost:175 cm Przekrok: 77-78 cm (mierzony bez butów) Waga: ok. 78 kg Rower potrzebny do amatorskiej jazdy XC - przesiadka z wiekowego już TREK-a 26". Z mojej analizy wynika, że TREK posiada chyba najniższe ramy HT na rynku (sądząc po wymiarze "Stack" i "Stand-Over Height"), stąd jestem raczej "skazany" na 29-era tej marki. Przekonuje mnie również dobra gwarancja, przyzwoity osprzęt (hamulce podstawowe, ale na razie wystarczające), rozsądny upust dealerów, a ciekawi ISO SPEED. Jedyną modyfikacją, nad którą się zastanawiam będzie prawdopodobnie wymiana kół na zestaw "made by Daveo". Mierzyłem ramę 18,5/17,5" oraz 17,5/16,5" i tak naprawdę jestem pomiędzy tymi dwoma rozmiarami. Opinie sprzedawców są oczywiście podzielone (jedni proponują większą, inni mniejszą), dlatego też proszę o Wasze uwagi i sugestie dotyczące wyboru wielkości ramy.

Od około roku jestem posiadaczem tytułowego roweru Trek X-Caliber 9. Zauważyłem że na forum pojawiają się tematy z wątpliwościami przed-zakupowymi, porównaniem do konkurencji rynkowej. Najświeższy z tematów jest w Śmietniku, a kolejny już się nieco "zważył" postanowiłem założyć nowy. Jeśli jesteś zadowolonym lub niezadowolonym nabywcą i/lub posiadaczem, daj proszę znać i podziel się tu swoimi doświadczeniami. Jeśli zbierze się kilka opinii, może rozwieje to wątpliwości komuś kto boryka się z dylematem "kupić - nie kupić". Mojego 29-era można znaleźć w Garażu. Podzielcie się swoimi wątpliwościami.

Pomyślałem, że tu wkleję, bo może ktoś akurat ma ten model: KOMUNIKAT DOTYCZĄCY BEZPIECZEŃSTWA PRODUKTÓW.

Jako, że nieodwracalnie (i być może przez głupotę, a może przez wadę, co nie jest teraz ważne) udało mi się znacznie zniszczyć gwint w ramie w tanim rowerze, to wpadłem na myśl aby poszukać trekingową ramę rowerową, trochę wyższej klasy pod osprzęt Deore. Bardzo często przez sieć przewijają się ramy Accent Nordknapp (580-650 zł), ale również widzę tańsze Shannony (480 zł, opisywany niedawno przez kogoś na tym forum), albo jeszcze tańsze Romety po 300 zł (to chyba to samo co mam), moją uwagę przykuł również połowę droższy od Norknappa model Codex Author (prawie 1000 zł). Czego wymagam? - koła 28" czyli pod obręcze 622-19, opony 700xXX, oczywiście na zacisk - hamulce V-brake - stery ahead 1 1/8" chwilowo pod tani Suntour M3010. - rozmiar 20-21" Mile widziane: - zewnętrzne prowadzenie linek (bardzo mile widziane) - uchwyt z tyłu do przykręcenia błotnika (detal) Nie zależy: - kolor - waga Czy możecie mi nie tyle polecić, co odradzić którąś z ww. ram? Powiedzmy, że to około 600 zł jest dla mnie ceną bezproblemowo do przyjęcia, 1000 zł bardziej problemowo do przyjęcia. Niestety znaleźć jakieś bardziej szczegółowe dane techniczne np. Nordknappa jest ciężko. Sztyca 31,6mm, czyli chyba standard, ww. główka/stery się zgadzają (nie wiem jaka jest wysokość główki, nie wiem czy są wbite miski), nie wiem też jaka jest mufa suportu (68, 73 mm, czy BSA czy FSA). Wiem również że jest zrobione ze stopu amelinium 7005, który również nie mam pojęcia czym się różni w praktyce od 6061 (lżejsza, cięzsza, wtrzymalsza czy chwyt marketingowy). Tutaj są jakieś informacje, ale niewiele mi one mówią (część to pewnie rozmiary rur). https://allegro.centrumrowerowe.pl/accent/nordkapp-geometria2.jpg

Witam zastanawiam się od dłuższego czasu nad kupnem roweru. Znalazłem kilka modeli lecz nie wiem dokładnie, który wybrać. Do tej pory te modele najbardziej przykuły moją uwagę. http://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-g%C3%B3rskie-sportowe/marlin/marlin-6/p/2016600-2017 https://www.giant-bicycles.com/pl/revel-29er-2 http://www.kross.pl/pl/2016/mtb-xc-29/level-b3 http://www.rowerymerida.pl/produkt1018/bignine-100-rower-merida.html Jak myślicie, który z tych rowerów będzie najlepszym wyborem ?

Witam. Szukam MTB do 3800zł. Jazda 60% las (żeby przy agresywniejszych zjazdach rower się nie rozpadł) i 40% asfalt. Z podanych poniżej modeli w sklepie udało mi się przymierzyć tylko Krossa i jeździ mi się na nim bardzo dobrze. Nie jestem żadnym rowerowym purystą, abym potrafił wyczuć jakieś drobne niuanse. Po prostu poszukuję dobrego roweru w najlepszym stosunku ceny do jakości. Napis na ramie nie robi na mnie większego wrażenia. Co do kwestii wizualnej to wygrywa Kross i Cube. Dodam, że interesują mnie tylko rowery nowe, ponieważ nie znam się w takim stopniu aby oceniać rower używany. Cube Attention SL (2016) Rama Aluminium Lite, AMF, Internal Cable Routing, Easy Mount Kickstand Ready Kolor grey´n´flashred Rozmiary 27.5: 14", 16", 18" // 29er: 17", 19", 21", 23" Widelec Rock Shox Recon Silver TK SoloAir, PopLoc, 100mm Łożyska sterowe FSA No.10, Semi-Integrated Wspornik kierownicy CUBE Performance Stem, 31.8mm Kierownica CUBE Rise Trail Bar, 700mm Gripy CUBE Performance Grip Przerzutka tył Shimano XT, RD-M781-DSGSL, Shadow, Direct Mount, 10-Speed Przerzutka przód Shimano Deore FD-M611 Downswing, 31.8mm Manetki Shimano Deore SL-M610, Rapidfire-Plus Hamulce Shimano BR-M355, Hydr. Disc Brake (180/160) Korba Shimano Deore FC-M612, 40x30x22T, 175mm Kaseta Shimano CS-HG50, 11-36 Łańcuch Shimano CN-HG54 Obręcze CUBE ZX24 Disc Piasta przód Shimano Deore HB-M615, Centerlock Piasta tył Shimano Deore FH-M615, Centerlock Opony Schwalbe Smart Sam, Active, 2.25" Pedały CUBE PP MTB Siodło CUBE Active 1.1 Sztyca podsiodłowa CUBE Performance Post, 27.2*400mm Zacisk podsiodłowy CUBE Varioclose, 31.8mm Waga 13.2 kg Cena katalogowa: 4100zł Mogę kupić za 3500zł Kross LEVEL B8 (2016) Rama Aluminium UltraLite Widelec Rock Shox Recon Silver Air (skok 100mm, blokada na koronie, QR15, stożkowa rura sterowa) Piasta przód Shimano Deore HB-M618 15x100mm Piasta tył Shimano Deore FH-M618 12x142mm Opony Schwalbe Rapid Rob 29"x2,1" Obręcze WTB STP i19 29" Tubeless Ready Przerzutka przód SRAM X5 High Direct Mount Przerzutka tył SRAM GX Type 2.1 Hamulce przód Avid DB3 (hydrauliczny, tarcza 180mm) Hamulce tył Avid DB3 (hydrauliczny, tarcza 160mm) Dźwignie hamulca Avid DB3 (hydrauliczne) Manetki SRAM GX Trigger 10 biegów Korby SRAM S1000 10s 39-26T Łańcuch SRAM PC 1031 Kaseta SRAM PG-1030 11-36T Kierownica Kross Racing Components (Aluminium, prosta 720, 31,8mm) Wspornik kierownicy Kross Racing Components (Aluminium, ahead, wznios -17; 31,8mm) Wspornik siodła Kross Racing Components (Aluminium, 27,2mm) Stery VP A45AC3 pół- zintegrowane Siodło Kross VL-1489 Chwyty Kross Foam Waga 13kg Cena katalogowa: 4500zł Moge kupić za 3600zł Scott Scale 970 (2016) Rama: Scale Alloy SL, Custom Butted Superlight Tubing, Tapered HT / Bridgeless Seatstays, Internal Cable Routing, Replaceable hanger Widelec: Suntour XCR RL-R / Coil Spring, 1 1/8" Steerer / Remote Lockout, Reb. Adj / 100mm travel Zdalne sterowanie: Suntour Remote Stery: Syncros OE / 1.5" - 1 1/8" reducer, Semi integ. OD 50/61mm / ID 44/55mm Przerzutka (Tył): Shimano Deore RD-M610 SGS, Shadow Type / 30 Speed Manetki: Shimano Deore SL-M610, Rapidfire plus / 2 way release, w/gear indicator Hamulce: Shimano M396 Disc, 180/F and 160/Rmm SM-RT20 CL Rotor Korbowód: Shimano FC-M523 Octalink 40x30x22 T Oś korbowodu: Shimano ES300 Octalink / 73-118mm Kierownica: Syncros T-Bar Alloy 6061 / T shape Flat / 9° / 720mm Mostek: Syncros 6061 Alloy / oversize 31.8mm 1 1/8" / 6° angle\ Sztyca: Syncros / 31.6mm Siodło: Syncros XR2.5 Piasta (Przód): Formula CL51 Piasta (Tył): Shimano FH-RM35 CL Łańcuch: KMC X10 Kaseta: Shimano CS-HG50-10 11-36 T Szprychy: Stainless Black 15G / 1.8mm Obręcze: Syncros GX03V / 32H Opony: Maxxis IKON / 2.2 60TPI Waga: 13.3 kg Cena katalogowa: 3800zł Mogę kupić za 3600zł Trek X-Caliber 8 (2016) Rama: Alpha Gold Aluminium z częściowo zintegrowaną główką, mechanicznie formowane i wewnętrznie cieniowane rury, geometria wyścigowa, wewnętrzne prowadzenie linek przedniej przerzutki, mocowania bagażnika i błotników, geometria G2 w rowerach 29er Zawieszenie przednie: RockShox Recon Silver ze sprężyną, wstępne naprężenie, blokada TurnKey, niestandardowa geometria G2 z 51 mm offsetem na rowerach 29er, 100 mm skoku (13,5: 80 mm skoku) Koła: Piasta przednia aluminiowa Formula DC20 LW, piasta tylna aluminiowa Formula DC22 LW, obręcze z 28 otworami Bontrager Mustang Elite Tubeless Ready Przednia piasta: Formula DC20 LW ze stopu aluminium Tylna piasta: Formula DC22 LW ze stopu aluminium Obręcze: Bontrager Affinity Elite Tubeless Ready z 28 otworami Opony: Bontrager XR2, 29 x 2,20" przód, 29 x 2,00" tył (13,5 i 15,5-calowe: 27,5 x 2,20") Manetki: SRAM X5, 10-biegowe Przerzutka przednia: SRAM X7 Przerzutka tylna: SRAM GX Korba: SRAM S1000, 36/22 Oś suportu: Uszczelniane łożysko kompaktowe Kaseta: SRAM PG-1020, 11-36, 10-rzędowa Łańcuch: KMC X10 Siodełko: Bontrager Evoke 1.5 Sztyca: Bontrager SSR, 2-śrubowe jarzmo, 27,2 mm, przesunięcie 12 mm Kierownica: Bontrager ze stopu aluminium, 31,8 mm, wznios 15 mm Wspornik kierownicy: Bontrager Elite, 31,8 mm, 7 st., kompatybilny z Blendr Stery: Bezgwintowe 1–1/8”, częściowo maszynowe, pół-zintegrowane łożyska Zestaw hamulcowy: Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano M315 Masa: 13kg Cena katalogowa: 3900zł Mogę kupić za 3800zł UNIBIKE EXPERT 29 2015 rama: / alu 6061 / hydroforming / cieniowana / główka 1-1/8/1.5" / widelec przedni: sr suntour raidon 29 / regulacja tłumenia odbicia / blokada hydrauliczna z dźwignią na kierownicy / skok 100mm komplet sterowy: ahead fsa orbit 1.5 / 1-1/8/1.5" / wewnętrzny kierownica: uno grade 3.0 / riser / 31.8mm chwyty kierownicy: velo / alu lock wspornik kierownicy: uno grade 2.0 / 31.8mm wspornik siodła: uno grade 2.0 manetki: shimano deore m610/slx m675-b (i-spec) przerzutka przednia: shimano slx m670-a przerzutka tylna: shimano deore xt m786 shadow plus hamulce: shimano slx m675 (hydrauliczne) kaseta / wolnobieg: shimano deore hg50-10 / 11-36t łańcuch: shimano hg54 mechanizm korbowy: shimano deore m610 / 42x32x24t / zintegrowana oś bb51 obręcze: mach1 neo disc / czarne piasty: shimano deore m615 / 32h / czarne szprychy: sapim / nierdzewne / czarne opony: schwalbe rocket ron / 29x2.25 / zwijane dętki: schwalbe / sv ilość biegów: 30 waga: 12,50 kg Cena katalogowa: 4000zł Mogę kupić za 3800zł

Mój pierwszy 29er. Od tego sezonu startuję na czymś takim. Po zakupie od razu wymieniłem koła. Postanowiłem złożyć dwa komplety ,żeby nie bawić się w przekładanie opon. Zależało mi również na wytrzymałości w górzystym terenie. Startuje głównie w maratonach BM, CK oraz BA. Na lżejsze trasy zakładam koła accenta, w góry pancerne koła WTB. Jak na razie świetnie się to sprawdza. Chciałem jeszcze założyć kasetę szosową 11-32 Ultegry, ale niestety jakimś cudem nie pasuje na bębenek accenta. Planowałem zejść poniżej 10kg i się udało. Niektórych części osobiście nie ważyłem, nie chciało mi się rozbierać nowego roweru do gołej ramy. Uzbrojone koła accenta są lżejsze o dokładnie 507g. Rower ważony na wadze ParkToola. Bar Plugs: (Korki do kierownicy) ESI 4g Bottom Bracket: (Suport) Shimano BB95 63g Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Bontrager RL 2x35g Brake (Front): (Hamulec przedni) XT M8000 250g Brake (Rear): (Hamulec tylny) XT M8000 265g Cables: (Pancerze i linki) Cassette: (Kaseta) XT m8000 11-40 411g Chain: (łanńuch) Shimano HG700 249g Crankset: (Korby) XT M8000 36/26 175mm 723g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) XT M8000 146g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) XT M8000 SGS 273g Fork: (Widelec) Rock Shox Sid RL 1573g Frame: (Rama) Trek Superfly 9.8 2016 19,5” Grips: (Gripy) ESI 45g Handlebar: (Kierownica) Bontrager RXL OCLV 690mm/31,8mm 190g Headset: (Stery) FSA IS-2 68g Pedals: (Pedały) XT M8000 339g Seat: (Siodło) Bontrager Montrose Elite 138mm 223g Seatpost: (Sztyca) Accent Execute Carbon 27,2/400 180g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Trek Shifters: (Manetki) XT M8000 2x11 262g Skewers: (Zaciski koł) Rock Shox 70g + DT Swiss 62g Spacers: (Podkładki pod mostek) Carbon 10mm 4g Starnut: (Gwiazdka) wliczona w widelec Stem: (Mostek) Bontrager RXL 100mm 133g Top Cap: (Top cap) Specialized Top Chain Tool 25g Koła WTB Sealant: (Uszczelniacz) WTB 200g Tire (Front): (Opona przednia) Vittoria Barzo 2.25 605g Tire (Rear): (Opona tylna) Bontrager XR1 Teeam Issue TLR 2.25 660g Wentyle WTB 16g Wheel Front: (Koło przednie) 856g -Hub: (Piasta) Dartmoor Revolt Pro 100x15 -Rim: (Obręcz) WTB Kom i-25 -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax -Rim tape: (Opaska) WTB 8g Wheel Rear: (Koło tylne) 989g -Hub: (Piasta) Dartmoor Revolt Cassette Pro 142x12 -Rim: (Obręcz) WTB Kom i-25 -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax Rim tape: (Opaska) WTB 8g Rotor Front : (Tarcza przód) Hayes V7 160mm 108g -Bolts: (Śruby) 12g Rotor Rear : (Tarcza tył) Hayes V7 160mm 108g -Bolts: (Śruby) 12g Koła Accent Sealant: (Uszczelniacz) WTB 180g Tire (Front): (Opona przednia) Specialized FastTrack S-Works 2.2 574g Tire (Rear): (Opona tylna) Rubena Zefyros 2.25 555g Wentyle Alu 6g Wheel Front: (Koło przednie) 734g -Hub: (Piasta) Accent Win MTB 100x15 140g -Rim: (Obręcz) Accent Exe 20mm 414g -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light 170g -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax alu 10g Rim tape: (Opaska) WTB 8g Wheel Rear: (Koło tylne) 858g -Hub: (Piasta) Accent Win MTB 142x12 266g -Rim: (Obręcz) Accent Exe 20mm 412g -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light 170g -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax alu 10g Rim tape: (Opaska) WTB 8g Rotor Front : (Tarcza przód) Accent Airplane 160mm 69g -Bolts: (Śruby) 6x M5 Ti 7g Rotor Rear : (Tarcza tył) Accent Airplane 160mm 69g -Bolts: (Śruby) 6x M5 Ti 7g Misc : (Inne) Czujniki garmina 22g , podstawka garmin 6g , licznik Lekko i na czysto (bez pedałów, czujników, koszyków) Razem 9983g