Znajdź zawartość

Do sprzedania rower Cube LTD Pro na kołach 26" Rower sprawny technicznie, na bieżąco serwisowany. Oprócz rys i delikatnych otarć nie posiada żadnych wad ani jawnych ani ukrytych. Z fabrycznej specyfikacji zostały tylko kierownica, sztyca i przednia manetka, reszta została wymieniona na podzespoły wyższej klasy. Koła przystosowane do użytkowania bez dętek, zalane mlekiem Trezado na wiosnę 2022. Oczywiście istnieje możliwość normalnej jazdy z dętkami, mogę przełożyć opony zwijane Michelin Wild + dętki. Rower sprzedam bez pedałów SPD widocznych na zdjęciu, dołączam zwykłe platformowe. Specyfikacja: Hamulce: Shimano BR-M615 (klocki metaliczne) Tarcze hamulcowe: Cloud na pająku (180 przód/160 tył) Przerzutka tył: Shimano Deore XT RD-M786 Shadow 10 Przerzutka przód: Shimano Deore XT Widelec amortyzowany: Rock Shox Reba RL 100mm, Motion Control, PopLoc Dual Air Typ ramy: Alu Superlite AMF 6061 Double Butted, RFR-Geometry, Disc only Piasta przód: Novatec D711SB (łożyska maszynowe) Piasta tył: Novatec D712SB (łożyska maszynowe) Kaseta: CS-HG50-10 Łańcuch|: KMC 10 + spinka KMC Obręcze: Remerx DHX 7730 Siodełko: BBB Razer Manetka przód: Shimano Deore Manetka tył: Shimano Deore XT Mostek: Pro Opony: Vittoria Saguaro TNT 26"x2.2 (zwijane, bezdętkowe, zalane mlekiem) Cena 2500,00 do negocjacji.

Witam, posiadam w swoim rowerze rebę dual air z 2009. Ostatnio robiłem jej pełen serwis. Gdy zlałem olej z tłumika, wyszło jakoś koło 100 ml. Po wyczyszczeniu wszystkich części dokładnie zalałem tyle ile mówi producent, czyli 123ml oleju. Już na początku okazało się, że jest go widocznie trochę za dużo, ponieważ amortyzator prawie wcale się nie uginał. Wyssałem trochę strzykawką, i było lepiej. Ostatnio zauważyłem że mimo wszystko amortyzator nie chodzi do końca tak jak bym chciał, tzn nie wykorzystuje całego skoku. Dzisiaj, gdy dokładnie czyściłem rower chciałem to sprawdzić, i okazuje się, że gdy spuszcze powietrze z obu komór amortyzator nie ugina się do końca, tylko zostają 2-2,5 cm. Według was, powinno tak być czy dalej mam w nim zaduzo oleju, mimo tego że producent sugeruje aby wlać jeszcze więcej? Może są jakieś ograniczenia, aby nie dobić amortyzatora? Ale prawie 3 cm bez wykorzystania skoku to chyba trochę dużo.

Witam wszystkich. Jestem nowy na forum i totalnie zielony w kwestii serwisu.Mialem tez długą przerwę w zabawie z rowerami no ale wróciłem. Po lekturze wielu tekstów na forach itp. filmów na YouTube postanowiłem zrobić serwis amora RS Reba SL da. No i rozebrałem go, powymienialem uszczelki itp. ale przy składaniu tłumika pojawiło się pytanie...co to za element?...czy to redukcja skoku?...czy to tak ma być i nie ruszać.? Bo jak redukcja to bym zdjął...ale nie wiem... Amor był kupiony używany, więc coś mogło być dolozone, jeździł ktoś sporo lżejszy niż ja... Pomóżcie ludzie...mam to porozkladane po całym pokoju i nie wiem co robić...

Cześć Kupiłem używana Rebe RL Dual Air 100mm i chciałem zrobic serwis, ale nie moge ustalić rocznika. Na goleni jest nalepka Motion Control (chyba chodzi o tłumik?), a nr seryjny jest pokazany na zdjeciu. Próbowalem po nr zidentyfikować rocznik, ale na stronce SRAMa wyszukiwarka nie daje wyniku. Czy ktoś jest ogarniety w temacie i potrafi pomóc? Rzecz w tym, ze nie wiem ile ml oleju wlać, a znając rocznik łatwiej się dowiem. Bede wdzięczny za wszelkie wskazowki

Mam problem z ustawieniem właściwym zdalnej blokady. Nowy amor z nie zamontowaną manetką, instrukcja czytana. Działa idealnie, gdy rower stoi w stojaku, ale jak na niego wlezę, amor blokuje się, ale nie działa wyłączanie blokady. Nie ma w instrukcji ani słowa o tym, by ustawiać przy wduszonym amorze lub spuszczonym powietrzu, ale czy przypadkiem. nie chodzi o to właśnie? Podobny problem mam z RST F1rst Air, więc podpowiedź bardzo by mi pomogła. Z góry dzięki. Tadzik.

Cześć Wszystkim! Mam do was ogromną prośbę, nie mam pojęcia jak i mechanik który naprawia mój rower co się dzieje z Rebą. Rower kupiłem rok temu, na początku wszystko wydawało się w porządku aż do momentu jak amortyzator samodzielnie zaczął opadać (uleciało powietrze). Mechanik sprawdził amortyzator wewnątrz i nie zauważył żadnej wady, wymienił oringi na nowe (oryginalne) i po niecałym tygodniu sytuacja się powtórzyła, tym razem podczas jazdy po płaskim nagle amortyzator opadł do końca. Oddałem go więc z powrotem mechanikowi, a ten wymienił oringi na nadwymiarowe, udało się na nich przejechać ok 1800 km i kolejny raz amortyzator opadł! Macie drodzy "forumowicze" jakąś koncepcje na naprawę amortyzatora lub znacie naprawdę bardzo dobrego fachowca w kwestii tych amortyzatorów czy najgorszy z możliwych scenariuszy czyli zakup nowego, a ten zezłomować? Z góry bardzo dziękuję za sugestie co dalej zrobić z tym uciążliwym tematem. Pozdrawiam, Szymon

Cześć Forumowicze, zacznę od tego, że robię spersonalizowane naklejki na rower, kaski, oklejam je kolorową folią itd. generalnie na razie dla znajomych, potem może interes się rozwinie. Jestem w trakcie robienia naklejki na amortyzator dla znajomego. Jest to model Rock Shox SID 29, znajomy zażyczył sobie naklejek takich jak w modelach na lata 2017 i 2018. czy ktoś z was ma w swoim rowerze naklejki w stylu jak te na załączonym obrazku i byłby w stanie pomóc mi je zwymiarować?

Witam. Od dłuższego czasu nosiłem się z zamiarem zmiany roweru. Na początek chciałem zrobić jakiś projekt składany osobno ale szybko z tego zrezygnowałem stwierdzając , że przy obecnych wyprzedażach jesiennych wydałbym 2x więcej na te same podzespoły. Długo szukałem. Chciałem oczywiście HT 29er, najlepiej lekki alu z dobrym osprzętem ze średniej półki. Zastosowanie – amatorskie zawody XC, szybka jazda po pagórkowatym lesie. Moje wymagania sprzętowe jakie miał spełniać rower: sztywne osie napęd 1x … (nigdy nie lubiłem przedniej przerzutki, sporadycznie używałem) taperowana główka ramy suport Press Fit amorek Reba lub równoważny I teraz zaczęło się. Przez miesiąc przejrzałem chyba wszystkie marki świata. Łącznie z jakimiś niszowymi z Australii. Najgorzej wypadały niemieckie marki typu Cube, Fokus itp. Do rowerów na cienkich ośkach ładują osprzęt XT, każą za to płacić 6 tys i myślą ze człowiek się nabierze. Ale nie tylko bo Specialized tez tak robi i masa innych. Trafiłem w końcu na polskiego Krossa. Powiem szczerze, że brałem ich od początku po ostatnich sukcesach Majki w olimpiadzie i Jolandy w Mistrzostwach Świata ale gdzieś była ta mała niepewność. Z gamy Krossa do gustu przypadł mi Level B8 2017. Na ten rok poprawili ramę, zmniejszyli rozmiarówkę i nadali typową wyścigową geometrię. Spodobała mi się kolorystyka, wygładzanie spawów, fakt ze rower jest polski ( nie jestem zagorzałym prawdziwym patriota ale uważam, że warto iść w rodzime jeśli jest na światowym poziomie). Mogłem go mieć już poniżej 4 tyś. Dokładnie o 22% mniej niż cena katalogowa (5tys). Za ta cenę nic innego nie dostałbym z takimi technologiami i osprzętem z 5 letnia gw. I tak. Najważniejsze cechy i wrażenia po 300 km przejechanych od zakupu: RAMA DESIGN I WYKONANIE – rower wygląda niesamowicie na żywo, bardzo elegancki i robi wrażenie. Jakość wykonania nie budzi żadnych zastrzeżeń. Każdy spaw idealny, w górnej części wygładzony. Sama rama potrójnie cieniowana, dosyć lekka z alu Ultralite – waga ponoć ok 1.7 kg. Jednocześnie dosyć sztywna. Ważę 100kg i rower nie pływa. Do tego taperowana główka na sterach maszynowych. Z tyłu sztywna oś 12x142 robi niesamowita różnicę przy przesiadce z cienkich osiek. Przy mojej wadze to zbawienie. Wybrałem rozmiar L 19” (wzrost 186 cm) – jest ideał. AMORTYZATOR – RockShox Reba RL 100mm - zależało mi aby to była Reba, a nie Recon. Ze względu na wagę przede wszystkim (400g mniej) oraz zastosowane technologie. Blokada na goleni. Brak w manetce mi nie przeszkadza. Oczywiście sztywna oś 15x100 (obie osie na RockShox Maxle). Po ustawieniu SAGu widelec jest nieporównanie lepszy od Recona (miałem w starym rowerze). Świetnie wybiera, jest sztywny. Regulacja Rapid Recovery dopełnia całości. NAPĘD – Shimano SLX M7000 1x11. Podoba mi się to, iż cały napęd bazuje na grupie SLX. Bez oszczędzania. Od przerzutki przez korbę, kasetę, łańcuch po manetkę. Generalnie napęd to kopia XT M8000. Korba przebija wyglądem XT czy nawet XTRa. Jest niesamowita. Oczywiście trochę cięższa od wymienionych. 34 zęby na korbie sa optymalne dla mnie. Razem z kasetą 11-42T pozwala idealnie dobrać przełożenie. Wykonana w sys Hollowtech II Przerzutka tylna z Shadow+ łańcuch utrzymuje na swoim miejscu i jest precyzyjna jeśli chodzi o zmianę przełożeń. Manetka z funkcją zmiany o 3 zębatki „do góry” czyli na niższe przełożenie. Pomaga przy tak dużej kasecie. Niestety nie ma Dual – Release czy zmiany o kilka przełożeń „na dół”. Suport - Shimano Press Fit BB-MT500 – bez zastrzeżeń – nie trzeszczy, nie zgrzyta. Kręci korbą i spełnia zadanie. Napęd działa precyzyjnie. Zęby w jednoblatowej korbie narrow-wide trzymają łańcuch na miejscu. Nie ma pisków, zgrzytów czy tym podobnych. Wszystko z japońską precyzją Druga sprawa Shimano gwarantuje tanią eksploatację i kompatybilne części z innych grup – to ważne przy rozbudowie ( m.in. dlatego nie wziąłem Levela B7 z napędem Sram NX 1x11) Czy napęd 1x jest dla każdego? Na pewno nie. Dla mnie jest zaletą gdyż tak jak pisałem wcześniej – nie trawię przednich przerzutek, zawsze z oporami ich używałem i 1x to dla mnie zbawienie. Ale oczywiście dla osob ze słaba nogą nie polecam. KOŁA – Obręcze WTB STP i19 są sztywne jak na moją wagę. Nie odczuwam pływania. Oczywiście mogłyby być 23mm średnicy wewn. Piasty - Deore HB-M618 – poprawne, tanie w eksploatacji. Lepsze nie potrzebne. Opony - Schwalbe Rapid Rob 29"x2.1" – i tu największa wada. Cienkie i ciężkie druciaki (szerokość po zmierzeniu 47mm), które nie trzymają w ogóle. Do kosza od razu po zakupie. Wymieniłem na sprawdzone od lat przeze mnie zwijane Conti X-King 2.4 (szerokość realna 55 mm) waga 720g. Świetnie trzymają i nie generują dużych oporów. HAMULCE - Shimano BR-M395 – przód 180mm, tył 160mm (same tarcze SLX SM-RT64). I tu największe zaskoczenie. Sporo się naczytałem ze na hamulcach zaoszczędzono i nie hamuje to w ogóle. Otóż hamuje i to dobrze! Przy mojej wadze nie zauważyłem fadingu. Tak jak chcę i gdzie chcę tak się zatrzymam. Może dla zawodowców na maratonach to za mało ale do mojej jazdy na razie starczy. SIODŁO I RESZTA – byłem przekonany, że siodło Krossa od razu pojdzie do wymiany ale o dziwo nie. Przylega świetnie i jest wygodne. Pewnie dla osob przesiadających się z trekkingowego roweru będzie nie do przyjęcia ale dla mnie jest ideał. Reszta podzespołów Krossa jak kierownica, mostek, sztyca, gripy jest poprawna i tyle w temacie. Gripy silikonowe dobrze trzymają. Jeżdżę w rękawiczkach zawsze wiec nie wiem czy się łatwo brudzą. GENERALNIE z zakupu jestem mega zadowolony. Polecam tego średniaka wszystkim, którzy chcą już coś lepszego ale nie widzą sensu kupowania taniego karbonu na słabym osprzęcie. Waga roweru 12,5 kg MODY przyszłościowe: - hamulce jak te się zjadą – pewnie na SLXy - manetkę na XT jeśli będzie mi bardzo brakować Dual – Release - obręcze na rozmiar wewn min 23mm - wywalenie dętki i zalanie mlekiem - pedały SPD – muszę wymontować ze starego, na foto jeszcze platformówki gratisowe od sklepu. FOTKI starałem się wykonać szczegółowo z racji tego, iż sam gdy szukałem roweru spotykałem się z marnymi zdjęciami na stronach producentów czy tez sklepów. W opisie nie było nic na temat np. sztywnych osi a z małego foto nie szło wywnioskować jak jest w rzeczywistości.

Cześć, od jakiegoś czasu nie zaglądałem, ale wróciłem. Szukałem podobnego tematu ale było tylko coś o złych adapterach. Problem: przy hamowaniu na równej nawierzchni w określonym przedziale prędkości rzędu 15-30kmh amorek wpada w wibracje. NIe ma żadnych luzów - amor sie po prostu wygina przód tył Klocki rowne Hamulce XT z orgyginalnym adapterem Tarcza Shimano RT 54 180 mm prosta Klocki żywiczne - oryginalne Z tego co widzę ten amorek jest po prostu bardzo miekki. Mam porownanie do Suntoura XCM w rowerze żony. Tam jest beton (i plus 1,2kg wiecej...) Wydaje mi się, że on się po prostu ugina plus wykręca a potem wraca, wpadając w rezonans. Zastanawiam się co by pomogło: - wstawic tarcze 160mm - wstawic bardziej gladkie tarcze Ktoś przerabiał temat z sukcesem?

Witam, kupiłam ostatnio karbonową Rebę Worldcup Blackbox i nie mam pojęcia, który to jest rocznik. Reba posiada piwoty. Wydaje mi się, że jest to 2007, ale zanim przystąpię do serwisu, to wolałabym się upewnić, że leję odpowiednią ilość oleju. Na rurze sterowej mam takie oznaczenia: 09T70009923 A154947 FO02067752. Według instrukcji z 2007 Rock Shoxa, powinnam wlać do tłumika 110ml oleju WT5 (dla Reby WC). Według innych podań, dla Blackboxa powinno się wlać 133ml. No i mam zagwozdkę. Sugerować się tym, co już jest tam wlane nie chcę, gdyż nie mam pewności czy jest tam nalana prawidłowa ilość. Na jednej goleni mam mały odprysk - lepiej to zalać kropelką i przeszlifować na mokro papierem wodnym czy lepszy byłby klej epoksydowy dwuskładnikowy? A może lakier do paznokci? Z góry dziękuję za wszelkie porady i odpowiedzi!

Cześć, Chciałem zmienić amortyzator. Obecnie mam Fox Performance 120 Fit, taki prosty lis. Opisałbym go jak sportowe auto, a szukam coś w stylu miękkiej limuzyny. Do tego by można ją utwardzić i zablokować lub tylko zablokować, wiadomo czasem jest jazda po asfalcie. Z RSa do wyboru mam Rebę i Revela. Obydwa te same golenie i skok, a rvl jest trochę cięższy i do tego ma opcję dual position spring. Czytałem, że do 2011 różniły się tylko skokiem, potem zaszły zmiany. I właśnie, jakich różnic mógłbym oczekiwać podczas jazdy na jednym i drugim? Czytając forum już durnieję. Sid to lżejsza Reba, Reba to RVL. W grę wchodził jeszcze Fox 34 CTD z tym czarnym 22-stopniowym pokrętłem, rzekomo pluszowy, ale cena nowego trochę mnie powala, a używanego raczej nie trafię. Jest jeszcze DT Swiss OPM O. D. L. 130 w fajnej cenie i z wieloma ustawieniami, dlatego zwróciłem na niego uwagę.

Cześć Chciałbym was zapytać ile mogę zawołać za Widelec Rock Shox Reba SL Dual Air Pop Lock 100 mm. Widelec funkcjonował na Krosie level A10 z 2010 roku (rower kupiony jako nowy pod koniec 2011). Ostatni serwis miał w 2015 roku. Wymienione wszystkie uszczelki i oringi na oryginalne. Zalany olejami rock shoxa. Serwis robiony w niestety nieistniejącym już serwis-rowerowy.eu w Poznaniu. Od tego czasu widelec przejechał około 500-600 km. Nigdy nie było z nim problemów. Golenie w idealnym stanie bez jednej nawet ryski. Reszta posiada drobne rysy i wynikłe z normalnego użytkowania. Będę wdzięczny za pomoc. pozdrawiam

Witam, Jestem posiadaczem hardtaila wyposażonego w Rebę Solo Air i chwalę sobie jej działanie. Od jakiegoś czasu chodzi za mną full XC/Trail i trafiłem na ciekawy sprzęcik: Kona Hei Hei. Pomijając inne kwestie sprzętowe (piasty Deore), chciałbym się upewnić czy Recon Gold nie byłby "downgrade'm" w stosunku do Reby. Według specyfikacji na stronie SRAM, zasadnicza różnica między tymi amorami to waga i kolor górnych lag: https://www.sram.com/rockshox/products/reba-rl https://www.sram.com/rockshox/products/recon-gold-rl Dodatkowo w specyfikacji Recona napisali coś takiego: "This product is installed on bicycles as original equipment only, it is not sold separately." Czy to oznacza że Recon stał się taką Rebą OEM?

Szybkie pytanko; czy lagi z Reby, te konkretnie: https://www.olx.pl/oferta/rock-shox-reba-solo-air-gorne-lagi-w-b-dobrym-stanie-fox-amortyzator-CID767-IDg9MAb.html będą pasować do Recona Silver? Takiego:

Witam mam pytanie wie ktoś lub może mi podesłać link do filmiku jak naciagnac linke od manetki pushlock w RockShox Reba Rl ?Chodzi mi o ta linke Manetka PushLock Jak zabrać sie za naciaganie i regulowanie tej manetki. aby blokada dobrze działała ? Pozdrawiam.

witajcie, taki oto problem: kiedy najadę gwałtowniej na przeszkodę albo ugnę amorek na "sucho" słychać skrzypienie amora. Nie zawsze, ale więcej niż 50% przypadków. Ktoś wie o co chodzi? Amor jest nowy 2016, miał serwis dolnych lag, więc smarowany był i olej wlany również. Po każdej jezdzie brunox na niego. wtf ?

Witam, mam pytanie odnośnie reby Solo Air. Zdania na różnych forach są podzielone zatem pytam tutaj Czy w tej Rebie można zwiększyć skok do 100mm? Wersja RL 26''. Jeśli tak to jakie mniej więcej są tego koszty? Potrzebuję amortyzatora do Maratonów, lekkich zjazdów i wycieczek leśnymi ścieżkami. Skok 80mm to nie za mało? W rowerze miałem stockowo 100mm Rebe SL ale niestety komuś się spodobała i jej nie upilnowałem... Jaka cena za taką rebę wydaje się odpowiednia? 1,5roczna, dość zadbana. Dzięki za pomoc. Pozdrówka

Witam. Skłaniam się do kupna amortyzatora i na pewnej aukcji znalazłem taki model Reby jak zamieściłem na zdjęciach. Porównując wizualnie z Rebami to nie wyglądał mi on na 'RL' , i niestety nie mogę znaleźć jaki to jest. Sam sprzedający nie wie jaki to model chodź jego zdaniem jest to któryś z roczników modeli 'TK' ( na temat którego w sieci nie udało mi się znaleźć konkretnych informacji), może któryś z uprzejmych kolegów wie jaki jest to model i wspomoże wiedzą mniej doświadczonego kolegę. Pozdrawiam

Witam, Otóż mam zamiar zakupić Amortyzator : Rock Shox Reba RL 26" Solo Air 100 Black amortyzator 2015 w cenie 1770zł - w zestawie ( pompka zestaw uszczelek itp. ) Pytanie czy owy amortyzator będzie pasować do Roweru : Kross Level A2 -2014rocznik Prosze o szybką odpowiedz.

Polecam film - praca wspomnianego amortyzatora po gruntownym serwisie Rower - 9.9kg, biker 84kg, Amortyzator 138psi https://www.youtube.com/watch?v=gzslgdN66Tc

Witam, chciałbym zapytać czy można łatwo zmniejszyć skok amortyzatora Reba RL 29" Solo Air ze 120 do 100mm? W tej chwili mam amor o skoku 100mm i niechciałbym zmienić geometri w swoim rowerze a rebe 120mm często można spotkać na wyprzedażach z takim właśnie skokiem.

Cześć Posiadam Cube ltd cc z 2010 roku, wraz z Rock Shoxem Rebą. Pytanie moje jest następujące: czy opłaca się zwiększyć skok amorka do 120? Pomijając wygodę bardziej zastanawiam sie, czy to nie odbije się na jego sztywności i po prostu szybciej sie nie zużyje/ zniszczy. Ps to w nich normalne, że przy gwałtownym i głebokim ugieciu wydają taki śmieszny syk? jakby sprężyna, czy coś takiego (powietrze trzyma bardzo dobrze).

Mam taki problem z moim SIDem dual air 2011. Jak rower chwilę postoi (wystarczy parę minut), żeby pierwszy raz ugiąć amora trzeba dość mocno go nacisnąć, żeby przełamać początkowy opór. Jak już go się rozrusza chodzi miękko (w miarę) do czasu aż na chwilę go się znowu zostawi w spokoju. Rozbierałem go parę razy, wymieniłem komplet uszczelek. Miałem nadzieję, że stare stwardniały albo coś. Bez różnicy. Nowy komplet przejechał 500km, więc to nie kwestia dotacia. Amor zalany prawidłowo olejami (golenie dolne, tłumik, gabeczki itd.), przesmarowany odpowiednimi smarami (sprężyna, pod uszczelki). Próbowałem Slick honey, teraz rock'n'roll super slick. Wychodzi mi, że to uszczelki kurzowe powodują to nadmierne tarcie, ale czy możliwe, żebym dwa razy trafił za ciasny komplet? Moją starą Torę 302 air, tępą jak gimbus, po miesiącu leżenia w szafie, można wcisnąć i nie czuć "sklejenia". Początek ruchu płynny. W związku z tym mam pytanie do właścicieli SIDów i Reb. Naciśnijcie swoje amory i powiedzcie mi czy też macie takie początkowe tarcie, czy chodzą mięciutko?

Czesc, Mam problem z amortyzatorem rs reba solo air, a dokładnie z ciśnieniem. Z dawnym ciśnieniem (ok.70psi i 20% sag) amortyzator ma ledwo 10% sagu i jest nieczuły na nierówności. Próbowałem spuścić powietrze z komory negatywnej ale nic to nie dało. Dziękuję za pomoc.

Witam, mam problem z amortyzatorem Reba. Kupiłem rower Ktm Ultra 1964 z amortyzatorem RockShox Reba RL 29"" Q-SA-100-T". Od samego początku mam z nim problem. Na początku jak kupiłem rower amortyzator nie blokował się z manetki . Zawiozłem do sklepu gdzie kupiłem rower coś tam zrobili i działał choć moim zdaniem bardzo słabo wybiera dziury (podobnie działał do mojego starego RST ) więc po przejechaniu 300 km zawiozłem rower ponownie do sklepu na pierwszy przegląd i opowiedziałem moje odczucia więc serwisant stwierdził że sprawdzi jak jest napompowany i dopasuje do mojej wagi. Po odebraniu roweru i pierwszej przejażdżce amortyzator znowu się nie blokuje. Mam wrażenie że przy zablokowanym można go więcej ugiąć niż niż przy otwartym. Nie wiem czy to ma znaczenie ale rower przewoziłem w bagażniku ze zdemontowanym przednim kole i w pozycji leżącej. Nie wiem czy mogę na nim jeździć czy zawieść z powrotem do sklepu (tu mam duży problem bo do sklepu mam 200km) Proszę o jakąś podpowiedz co z tym zrobić. Może amortyzator ma jakąś wadę fabryczną. Pozdrawiam.