Skocz do zawartości

KSikorski

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    2 708
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez KSikorski

  1. Na ostatnim zdjęciu między łożyskiem a korpusem bębenka widać nakrętkę z dwoma nacięciami - prawdopodobnie musisz ją wykręcić.

    Prawdopodobnie takim narzędziem: https://bitul.pl/pl/p/KLUCZ-DO-BEBENKA-SH HB081-/174

    Równie dobrze może jednak być to być pierścień segera... wtedy ściągasz to szczypcami do pierścieni wewnętrznych.

    • +1 pomógł 1
  2. 2 godziny temu, zekker napisał:

    Rozwiniesz co ma grubość szprych do poprawnego zaplotu koła?
    Jeżeli wszystkie grubsze szprychy jedynie przedłużają bezproblemową jazdę, to co się dzieje jeżeli jedna strona ma cieńsze? W jaki sposób słabsze szprychy przedłużą trwałość koła?

    Kompensuje się w ten sposób nierówność naprężenia wynikającą z różnicy kątów pochylenia szprychy po stronie napędu i po stronie hamulca.

    Strona z większą siłą napięcia (napędowa) dostaje sztywniejsze szprychy, by pod obciążeniem pracować podobnie jak strona z mniejszą siłą napięcia (hamulcowa).

    • +1 pomógł 1
  3. Masz jakieś urządzenie, które mierzy tętno?

    Wyznaczasz tętno maksymalne. Długi podjazd jechany na maksa do pożygu (po solidnej rozgrzewce).

    Raz w tygodniu trening 6x podjazd trwający około 2-3 minut z tętnem ok.95% hrmax. Trening na około 1 godzinę.

    Raz w tygodniu trening 6x podjazd trwający 6-10 minut z tętnem ok.90% hrmax. Trening na około 2 godziny.

    Raz w tygodniu długa jazda 3-4 godziny, pozwalając by teren dyktował wysiłek.

    Do tego 1x basen, 1x bieganie i dorzuć 1x rozciąganie+wzmacnianie gorsetu i to jest już bardzo dużo.

    Dwa tygodnie treningu przeplatane z jednym tygodniem odpoczynku.

    Odpoczynek = zamiast interwałów luźne jazdy.

    W miarę postępu formy zwiększasz liczbę powtórzeń.

    Jesienią sukcesywnie zmniejszasz intensywność jazd, zimę pływasz i biegasz, robisz siłownię. + 1x w tygodniu długa jazda na luźno, o ile akurat będzie pogoda. Z początkiem wiosny wracasz do treningów rowerowych.

    Na pierwszy sezon-dwa sezony to wystarczy. Dalej albo Ci się znudzi albo znajdziesz pracę, znajdziesz trenera i kupisz pomiar mocy 😉

    • +1 pomógł 1
  4. Cytat

    Ja do paczkomatu pakuję kierownice 760 mm...po skosie wchodzą bez problemu. Tylko trzeba się liczyć z dopłatą za niestandard od Inpostu

    Najlepsza jest wysyłka XL przez pocztę. Wysyłałem tym koła, cały rower... jeśli wejdzie na wagę w urzędzie pocztowym to dalej już nikt nie weryfikuje wymiarów.

  5. W dniu 10.03.2024 o 10:58, manianatozor napisał:

    Cześć, 

    Proszę o pomoc odnośnie zmiany napędu w Romet Rambler R9.1 

    Manetki przód    Shimano ST-EF500 3 speed
    Manetki tył Shimano ST-EF500 7 speed
    Przerzutka przód     Shimano Tourney TY300
    Przerzutka tył    Shimano Acera RDM-360
    Mechanizm korbowy    Shimano FCTY-301 42/34/24T 170 mm
    Hamulec przód    tarczowy mechaniczny
    Hamulec tył    tarczowy mechaniczny
    Tarcza hamulcowa przód    160 mm
    Tarcza hamulcowa tył    160 mm
    Opony    29×2,1
    Obręcze    aluminiowe dwukomorowe
    Piasta przód    JoyTech D041DSE aluminiowa
    Piasta tył     JoyTech D242DSE aluminiowa
    Kaseta/wolnobieg    Shimano TZ500-7 14-28T 7 speed

     

    Chciałbym niewielkim kosztem wymienić cały mechanizm tj. korbę na jednorzędową oraz wolnobieg na kasetę wraz z manetkami i przerzutkami. 

    Proszę o pomoc w dobraniu osprzętu, bo przyznam, że jestem lajkiem w tym temacie, a chciałbym sam to wymienić, bo jakieś zdolności manualne posiadam.

    Z góry dziękuję za pomoc.

    Do wymiany byłoby wszystko łącznie z kołami, nie ma to za wielkiego sensu ekonomicznego, bo modyfikacja znacząco przekroczy wartość roweru.

    Niemniej by uzyskać korzystny stosunek ceny do jakości poszedłbym w kompletną grupę shimano M5100 1x11 oraz koła shimano wh-mt500.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...