Galvatron

Możesz kupić ramę bardziej wymęczoną niż Twoja aktualna. Jak zmieniać, to tylko na nową. 

Widelec w Cannondale'u Trail 4 (spręzynowy XCR) to atrapa, która nie ma racji bytu w rowerze katalogowo kosztującym 6300 zł.

Evolution Bikes wygląda podejrzanie:

1) "Skala Scotta" zamiast po prostu "Scott Scale".

2) Wilier w specyfikacji ma Recona SIL (Silver?), a na zdjęciu jest jakiś SID. 

To pradopodobnie jakiś zagraniczny sklep ze stroną przetłumaczoną przez automat. Ja bym u nich niczego nie kupił. 

Z sensownych opcji zostają Trek i podobbnie wyposażony Rockrider XC 120:

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101

Z  problemów z regulacją słynie SX, nie GX. 

Za te pieniądze dostaniesz już sensownego, podstawowego fulla (o ile tylko przekrok Ci pasuje):

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-s/_/R-p-309661

Właśnie to miałem na myśli.

Do Yariego teoretycznie mozna kupić sprężynę z trzpieniem 100 mm, ale w praktyce nigdzie takiej nie ma, zwłaszcza w najnowszej rewizji. 

Przy tym samym skoku Revelation jest o 12 mm niższy od Yariego (tutaj 531 vs 543), więc byłby lepszym wyborem.

Wszytko zalezy od tego, czego oczekujesz od roweru. 

Rocbird to czołg do grawitacji, następca Bluebirda i Blackbirda. Jeśli Twoim priorytetem jest latanie, to Dartmoor może okazać się bardziej trwały od Gianta. 

Z kolei zawieszenie w Giancie powinno się lepiej zachowywać podczas pedałowania.

Bez samochodu będziesz miał spory problem z zakupami, bo rowerem niewiele przewieziesz, nawet w konfiguracji koszyk + bagażnik + plecak.  

Sprężyna powietrzna działa na zasadzie sprężania i rozprężania powietrza zamiast metalowego zwoju. Jej twardość reguluje się zmieniając ilość powietrza w tłoku.

Yari 120 mm ma wysokość 543 mm, ale po ustawieniu 25% ugięcia wstępnego realnie będzie mieć 513.

Sprężynę powietrzną możesz bardzo łatwo i bardzo dokładnie ustawić pod siebie dodając i upuszczając powietrze. 

Sprężyna metalowa ma pokrętło naprężenia wstępnego, ale jeśli kręcenie nim nie wystarczy, to trzeba ją wymienić.

W tanich amortyzatorach sprężyny metalowe stosuje się by ograniczyć koszty.

Oczywiście, są też dobrej klasy widelce z metalową sprężyną, jak Marzocchi Bomber Z1 czy Cane Creek Helm, ale to niszowe produkty dla specyficznego klienta.

Za te same pieniądze w Decathlonie dostaniesz lepiej wyposażone rowery:

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-120-nx-eagle-aluminiowa-rama/_/R-p-330101

Explore 540 ma widelec ze sprężyną powietrzną zamiast metalowej, ktorą trudno jest ustawić pod siebie, a Recon Gold to trzeci od góry widelec w hierarhii Roch Shoxa, ktory jest o jakieś 2-3 klasy lepszy niż powietrzna Judy Silver.

Fatalny pomysł. Rower nie sprawdza się zimą, podczas złej pogody albo gdy jesteś chory. 

Przy Twojej nadwadze bardzo trudno Ci będzie zbudowac taką kondycję, żeby móc robić 30-50 km dziennie. Będziesz równiez miał problem z dobraniem samego sprzętu, bo wiele rowerów ma limit masy całkowitej 115-135 kg. 

Samochód zdecydowanie sobie zostaw, a do czasu zebrania funduszy na jednoślad podejmij inną aktywność fizyczną - spacery, gimnastyka, siłownia czy pływanie. 

W wypadku zbyt gęstego i lepkiego smaru pogorszy się czułość widelca. Nawet w prostym Suntourze Epixonie/Raidonie można poczuć różnicę w pracy po lepszym nasmarowaniu tłoka komory powietrznej.

Będzie OK, o ile kupisz do niego sprężynę 120 mm.

Pogadaj z @ACTIVIA.

Najpierw trzeba sprawdzić, czy rura sterowa tej Reby nie jest za krótkka. 

Przy Twojej dużej wadze dobrym pomysłem może być Yari/Revelation 120 mm (z naciskiem na Yari, jesli masz bardzo solidną nadwagę). Taki widelec będzie sztywniejszy niż typowy amortyzator do XC.

Zrób serwis zgodnie z instrukcją. Przeważnie na tłok daje się smar, a do komory wlewa olej.

Nie używaj przypadkowego smaru, bo możesz pogorszyć pracę widelca.

Zastanów się, czy na pewno chcesz metalową sprężynę, którą jest trudniej ustawić pod siebie.

Obydwa mają stosunkowo delikatną powłoke górnych goleni, którą łatwo jest zarysować. 

Ja bym dozbierał 500 zł i zapolował na Yariega, Revelationa lub Bombera Z2 z wyprzedazy. Przynajmniej miałabyś amortyzator o sensownej wytrzymałości i sztywności.

Akurat jest wyprzedaż Rockriderów Explore 540:

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414

Przynajmniej będzie miała podstawowy widelec powietrzny, a nie jakąś atrapę typu Suntour XCM/XCT.

Waga tego cube's faktycznie jest imponująca, a można jeszcze urwac ok. 0,5 kg wywalając dętki i zmieniając kasetę na XT. 

Tu masz dwie bardzo ciekawe opcje:

https://nrowery.pl/mtb-29/139-cayon-xt-performante-fox.html

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-xc-rockrider-race-740-karbonowa-rama-recon/_/R-p-323483

Modele za 300-400 zł to atrapy, które kiepsko pracują i tylko niepotrzebnie zwiększają masę roweru. Jest jeszcze powietrzny XCR, ale też go nie polecam, bo to sprzęt z pogranicza atrapy. 

Tak jak wspomniał @Dokumosa, rozsądne minimum to Raidon. Jeśli nie masz wystarczającego budżetu lub szkoda Ci na niego pieniędzy, to lepiej kup sztywny widelec, kyóry waży 700-800 g zamiast 2,5-3 kg. 

Szukaj rowerów, które możesz osobiście obejżeć, zwłaszcza w poszukiwaniu pęknięć ramy. 

Celuj także w Hornety, które są bardziej pancerne od Primali.

Fox zaleca wymianę uszczelek co 125 godz. jazdy, więc możliwe, że po prostu zużyła się jakaś uszczelka w komorze powietrznej, przez co powietrze przedostało się do komory negatywnej. 

Na tym zdjęciu widac, że tylne widełki po prostu mają taki kształt:

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-crossowy-kellys-phanatic-10-pd6682/

Lepiej kup nowego Rockridera AM 100 S:

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-s/_/R-p-309661?mc=8586941

Dostaniesz sprzęt, gdzie przed pierwsza jazdą co najwyżej trzeba będzi zrobić ogólną regulację i nasmarować dolne golenie widelca (niektóre widelce wyjeżdżają z fabryki suche lub niedostatecznie nasmarowane). 

Z koli w wypadku tego Treka czeka Cię gruntowny serwis i wymiana wszystkich zużytych elementów, co może kosztować 1000-2000 zł. 

Przy kupnie używki podstawa to bardzo dokładne sprawdzenie, czy rama nie jest pęknięta, jak równiez ocena ogólnego stanu poszczególnych elementów, czego nie da się zrobić na odległość.