konrad9100

cześć

jeżeli jeszcze masz to wziął bym 

Jeżeli jesteś ogarnięty manualnie podstawowe serwisy fox wykonasz sobie sam. Na YT są nawet polskie manuale. Jeżeli nie pełny serwis to ten 50godzinny dasz radę. 

Jeżeli podchodzisz do sprawy rozsądkowo to przy eksploatacji fula weź również pod uwagę coroczny serwis zawieszenia - przegląd lub wymiana łożysk oraz serwis sztycy opuszczanej. 

Witaj

Zobacz na youtube kanał unibroken i będziesz miał pokazany pełny serwis amortyzatora fox.

Jeśli jesteś ogarnięty mechanicznie zrobisz to sam. Pierwszy serwis nie wyjdzie ci taniej jak w serwisie ponieważ musisz kupić większe ilości smarowideł niż potrzeba na 1 serwis. 

Tak jak koledzy piszą wyżej jeśli chcesz cieszyć się dobrą pracą amortyzatora musisz co najmniej co roku czy dwa go rozebrać i smarować. 

Z serwisami amortyzatorów nie jest tak jak z serwisem AGD tu właśnie wysyłasz żeby wymienić uszczelki i smary. Jeżeli poleci ci coś poważniejszego żadko kiedy serwis ci naprawi ponieważ części kosztują tyle co nowy amorek. Właśnie dlatego konieczne są regularne serwisy, 

Masz dobry amortyzator za który w 2016roku musiałeś sporo zapłacić - nie warto żałować 300zł na serwis - za to nie kupisz amortyzatora. 

Same oringi możesz kupić mierząc je i dobierając w jakims sklemie z hydrauliką siłową mówiąc że mają być olejoodporne (ale tam prawie wszystkie takie mają). Jeżeli masz w komorze olejowej simeringi - i chcesz je wymienić -  też powinni mieć. Uszczelki kurzowe i gąbeczki smarujące (jeżeli wymagają wymiany) znajdziesz na allegro w cenie około 150zł za 2szt. 

Ze swojej strony polecam zestawy SKF są one dopuszczane przez Fox a mają w środku dodatkową sprężynkę dzięki czemu dłużej trzymają olej na ladze - moje w oryginale tego nie miały. 

A skąd czerpiesz tak dokładne informację?

Byłem przekonany że oznaczenie mt501 oznacza poza grupowe deore.

Witaj

Jeżeli potrzebujesz zwiększenia siły hamowania to na pewno wymiana tarcz to dobry kierunek. U mnie te tarcze bardziej piszczały niż hamowały.

Sam hamulec masz całkiem niezłej klasy i jego bym nie ruszał. 

Pamiętaj że po wymianie tarczy musisz przejechać kilkadziesiąt kilometrów żeby klocek dotarł się z tarczą. 

Witaj

Czy twój rower to takie cacko: giant

Ta pierwsza aukcja za 199zł - brak informacji zarówno o rurze sterowej  (średnica) jak i długości rury sterowej

Aukcja druga jest już więcej danych długość rury sterowej 24cm a średnica 1,8cala - te parametry musisz sprawdzić u siebie w rowerze (najlepiej zmierzyć).

Niestety w linku który podałeś brak informacji o amortyzatorze. Rurę sterową przytniesz na pożądaną długość. 

Tak na oko powinno się zgadzać. 

Jaki jest powód wymiany? Przy tej "klasie" amortyzatora zawsze proponuje jakiś sztywny widelec - bo miej świadomość że jego amortyzacja jest dyskusyjna. 

7 minut temu, Enadxx napisał:

@konrad9100Gdzie widzisz ,ze do 184?

Ostatnie wartość z tabeli którą podałeś

Tego raczej nie sprawdzisz nie siadajac na niego. 

Ale tak w przybliżeniu powiedział bym że TAK - producent nawet podaje 165-184 - jeśli dobrze czytam 

A czy waszym zdaniem rama o geometrji poniżej jest "nowoczesna" do triala? 

A rozstaw kół to nie jest wymiar B z podanego katalogu ? 

Piękny rower.

Zastanów się czy rower ma być trail czy enduro- bo to jednak różnica 

Do pełni szczęścia mi brakowało  by (jeżeli to byłby trail)

1. blokady amortyzatorów z jenej manetki - tych na goleniach w praktyce ciężko użyć w terenie

2. napędu 2x... - jedni wolą 1x - ja tam jestem zwolennikiem 2x...

Ten który linkujesz ja bym już przesunął bardzie w enduro. Wydaje mi się że na te 10k które planujesz wydać to sprzet bardzo sensowy.

Wiadomo znajdziesz sprzęt tańszy ale na słabszych podzespołach. 

Fajne rowerki widzę że jest edycja Emily Batty

Temat odgrzewany - ale może komuś się przyda ta wiadomość. 

Mimo sprzecznych informacji w internecie w moim modelu - sterowanym z kierownicy również jest ta dodatkowa regulacja odbicia. 

W serwisie udało im się odblokować to pokrętło więc teraz mam w 100% sprawny amortyzator ze wszystkimi regulacjami i po pełnym serwisie. 

Dodatkowo jeżeli ktoś ktoś będzie szukał porad odnośnie serwisowania - to zalecam przy odkręcaniu tej śrubki (która widać na poprzednim zdjęciu) przytrzymać pokrętło ręką. Tak żeby nie zaklinować blokady tak jak zrobiłem to ja przy serwisie. 

Wygląda to na sytuację gdy tłoczek się nie cofa lub przestawiony zacisk o czym pisze kolega powyżej.

To hamuje ci mocno rower - czy sam dźwięk ocierania ci przeszkadza?

A wymiąłeś klocki na nowe ? Może potrzebują się troszkę zetrzeć ?

Nie wiem jak wygląda to w Hope ale do Shimano brak zestawów serwisowych. jeżeli trzeba będzie wymienić uszczelniacze w zacisku

Witam 

A oto i moja 29 

Witam ponownie

Mam pytanie odnośnie pokrętła na prawej ladze.mojego foxa. 

Czy amortyzator w wersji z blokadą na kierownicy miał jeszcze dodakową regulacje - to czarne pokrętło. 

Pytam bo na necie nie ma jasnej odpowiedzi i nie wiem czy coś źle złożyłem przy serwisie czy po prostu moja wersja nie ma "open mode adjust" jak to nazwał fox w manuału 

WDziękuję za odpowiedzi. 

Rower jest nowy dla mnie :-) ogólnie jest z 2016r raczej wątpię że kiedykolwiek był serwisowany. 

Zamamiam te bez kołnierza SKF 

Dziękuję za podpowiedź i bardzo przydatny link - cena prawie o połowę niższa.

Zaraz sobie zamówię. 

Witajcie.

Serwis przedniego amortyzatora przebiegł pomyślnie wiec chciałbym wymienić uszczelki i w tylnym.

Posiadam amortyzator jak w tytule. Manuali i filmów na youtube jest pod doastatkiem.

Mam jednak pytanie o zestaw uszczelek. Do przedniego założyłem uszczelki SKF a do tylnego znalazłem tylko taki zestaw:

link do allegro

1. Czy to jest oryginalny zestaw - może polecicie coś innego?

2. Czy w dżamperze jeżeli trzyma ciśnienie ale nie wiadomo kiedy był serwis - należy wymieniać uszczelki pomimo że nic nie cieknie i trzyma ciśnienie?

Dziękuję za odpowiedzi. 

Rower jest nowy dla mnie :-) ogólnie jest z 2016r raczej wątpię że kiedykolwiek był serwisowany. 

Zamamiam te bez kołnierza SKF 

Witajcie 

Chciałbym przeprowadzić serwis mojego nowo nabytego roweru z tym amortyzatorem. Mam do was pytanie. Na allegro są do niego dwa typy uczczelek pasujące - mianowicie:

1.z kołnierzem SKF

2.bez kołnierza SKF

są jakieś różnice między nimi? 

Wydaje mi się że obecnie mam bez kołnierza. Co polecacie kupić? 

Tak jest

Ja nigdy nie spuszczam. Tylko trzeba ściągać na bieżąco olej ze zbiornika

355 ma port do podpięcia końcówki, pokrywy nie trzeba zdejmować.

autor tematu ma 535 [emoji3]