Skocz do zawartości

GPR

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    62
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez GPR

  1. Normalnie. Przed zimą trzeba je dokładnie umyć, wysuszyć, dokładnie wysmarować wazeliną, opakować w całun oraz trzymać w równej temperaturze 19,5°C i wilgotności max 28% schowane w szafie pancernej razem z innymi niebezpiecznymi przedmiotami jak broń długa. 😉 Bo widzisz. "Dbać" nie musi czasem oznaczać jakiejś konkretnej pielęgnacji. Oczywiście pewne domieszki są np bardziej trwałe na ścieranie ale śliskie, inne miękkie, mniej trwałe za to dobrze trzymają sie powierzchni. I też pewnie któreś z nich po prostu sa bardziej na coś podatne. Nie jestem specjalistą by wiedzieć jakie to domieszki i na co dokładnie podatne. Może chodzi o niskie temperatury, może o wysokie, może też jest z nimi jak ze skórzanymi butami i pękają od soli gdy jeździ sie w zimę w śniegu i wstawi sie je do wilgotnej komórki gdzie sól na nie dłużej zadziała. Raz wyjechałem w większy śnieg i rower przeleżakował miesiąc w komórce. Gdy chciałem nim znów wyjechać ujrzałem że zarówno łańcuch jak i wolnobieg jest cały w rdzy. Komórka była nieogrzewana, najwidoczniej tez wilgotna i nie było przewiewu by metal wysechł więc wdała się korozja. Także może niektórym gumy pękają bo trzymają je w innych, niesprzyjających warunkach. I wcale nie jest powiedziane że to zła guma i zły producent. Tak jak np nie można slików winić że się bardziej ślizgają w deszczu. Problemem jest tu ewentualnie brak informacji o składzie gumy oraz formie użytkowania/przechowywania. Na forum nie raz były domysły czemu niektórym dane opony pekają a innym te same nie popękały.
  2. Ktoś nie dbał to popękały. Coś jak rdzewienie łańcucha gdy po deszczu wstawi sie go do komórki albo pękanie skórzanych butów gdy nie impregnuje sie ich przed wyjściem na soloną chlapę.
  3. Właśnie fajny bieżnik widziałem. Właśnie takiego szukałem na tylnie koło. Nadaje sie na drogę rowerową ale tez i do parki i szutru a i kałuży sie nie będzie bać. Na boku był napis Samson ale nigdzie nie mogę znaleźć. Dość podobne do moich poprzednich Schwalbe Land Cruiser
  4. Da się kupić oponę za 40 zł która byłaby dla mnie w sam raz i nadal kupiłbym opone poniżej nawet 40zł tyle że gdybym miał w tamtym czasie dobrą ofertę na dajmy na to Rubena Mitas to pewnie nie wybrałbym na szosę tej Kendy. Na bezdroża, do lasu Kenda jak najbardziej ale na szosę nie koniecznie. Jednak może za duże te wypustki.
  5. Może mała aktualizacja. Kenda 898: - w śniegu czy w deszczu mniej sie ślizgają ✔️ - bardziej męcząca jazda po asfalcie ✔️ - częste uślizgi na krawężnikach czy wystających kostkach poprzez wystające boczne wypustki ✔️ Czy kupił bym je znowu? Teraz pewnie nie ale wtedy miałem dobrą na nie cenę.
  6. Chyba tak bo 2 min szukania w necie i już widzę BETO CPS-002 w cenie 26,90 Zatem może warto zgłosić do moderacji? Mini CPS-006P znalazłem w promce za 14,90. Która w przeciwieństwie do Deone jest chyb cała z plastiku. Jest jeszcze Beto - Mini Alu CTH-009A z wężykiem obecnie za 21.90 Największa ich wada jest taka ze manometr sie jednak przydaje w głównej pompce zatem nadają sie raczej na zapasową czyli na dopompowania. A i niektórzy wolą wentyle na wcisk ale ja wolę pompki dokręcane. Nie wiem co lepsze ale jakoś nie ufam tym zaciskanym.
  7. @marvelo - a czemu ten balon jest taki ważny? Jakie sa jego zalety i wady? CIęższe trudniej napędzić ale czy szerszy balon z tyloma wypustkami nie będzie miał z kolei wysokiego oporu toczenia? Wyższy bieżnik to chyba tez zwykle mniejszy balon i odwrotnie. Ja uparłem się na wyższy bieżnik bo: - szkło ma dalej do balona więc mniejsze ryzyko przebicia - bieżnik powinien (w teorii) dłużej wytrzymać (wiem że to zależy też od mieszanki) - powinno być też lepsze odprowadzanie wody - te twoje 1118 mają za małe odstępy miedzy bieżnikiem więc na śniegu będa sie bardzo szybko zapychać. plus chciałem mieć jednak ten środkowy slikowy pasek. Tak jak pisałem mniejsza waga to mniej gumy a więc w teorii łatwiej to przebić (bo zakładam ze mieszanka ta sama). Jestem ciekaw ile będa ważyć te moje styrane land cruisery (czerwone już widać). Jak je wymienie to dam znać.
  8. Tak. Oplot nie jest zbyt gęsty to fakt. Bodaj coś koło 30 tpi i poza sklepami te z nigdzie sie o tym nie dowiesz. Niech wątek wisi. Po to go dalej kontynuuje by przy okazji uświadomić innych. @marveloPo założeniu na obręcz i napompowaniu jest tak jak myślałem tj z tych 37mm jej szerokość balona wzrosła do 41mm (czyli to bodaj 1,6") a 48mm (1,88") ma wraz z bocznymi wypustkami a na oponie jak byk 26 x 1,95. Nie sądziłem ze można na tym oszukiwać ale juz w czasie rozpakowywania wydawały mi sie dziwnie wąskie i to tez sie sprawdziło. O ile na przód taka wąska opona jest dla mnie ok to na tył wołałbym coś szerszego. Opona nie do końca sie naprostowała ale jest lepiej niż myślałem. @ChuChupewnie i tak zaraz się doczepisz ale ja kupiłem obie za ok 65zł. Nie wiem dokładnie za ile bo wraz z innymi akcesoriami i "rabatem", przez internet itd. Kenda 898 z kshield na allegro to koszt ok 52zł ale ja w życiu bym za tego Chińczyka tyle nie dał. Już prędzej właśnie dopłaciłbym do Land Cruiserów lub kupił tańszą Awine czy Blacka z antyprzebiciem.
  9. Skandalem jest że producent na swojej stronie nie ma nic o modelach które są w sprzedaży. Uważasz ze to jest normalne? Uważasz że tak to powinno wyglądać dla producenta nie posiadającego fabryki w małym baraku za stodołą? Uważasz ze ewidentne rozcięcie przez sprzedawce (prawdopodobnie przy rozpakowywaniu dostawy) nie jest powodem do zmartwień o wytrzymałość tejże opony? Z racji braku doświadczenia naprawdę nie wiem jakie odkształcenia sa "poprawialne" i w jaki sposób a przy jakich nie należy sie męczyć tylko odsyłać do sprzedawcy który ewidentnie zwija je w 8 do magazynowania. I to tez nie jest wina firmy oponiarskiej tylko samego sprzedającego. Ja specjalnie wziąłem przesyłke kurierską i poprosiłem o nie zwijanie i ... przyszły nie zwinięte. One były SKŁADOWANE jako zwinięte w 8 bóg wie ile czasu. Gdyby nie ta rada (moze spróbuję, póki co próbuje coś bez wody) pomyślałbym że potrafisz sie tylko wymądrzać. i szczerze przyznam ze w tym jest może haczyk bo wyglądają na dziwnie wąskie (bardziej na 1,5 bo balon ma tak moze z 3,8 cm) ale może dętka je trochę rozsadzi na boki.
  10. Ciężko stwierdzić. Szpara ma z 1cm długości i 1mm szerokości Zreszta naprawdę ten środkowy pas bieżnika jest mocno przekrzywiony w ósemke (cięzko było by to ująć zdjęciami) i naprawdę nie wiem czy chce mis ie z tym walczyć. Ale dodam ze faktycznie skandalem jest że na stronie kenda.com nie znalazłem specyfikacji produktu a polskiej strony nie ma.
  11. Absurdalna waga? Więcej gumy to większa waga i to chyba tyle w temacie. Oczywiście że to duża waga ale ja nie jestem kolarzem i zalezało mi na wysokim bieżniku a wysoki bieżnik to wyższa waga. Land Cruiser tez waży 900g (choć jest 2,0 a nie 1,95) z tym ze ma mniej bieżnika. Można kupić 600g i miec minimalny bieżnik + brak antyprzebicia ale to nie dla mnie. Sprawą otwartą pozostaje jej jakość tzn mieszanka. Odkształcenia jak i nacięcie oczywiście powstało na magazynie sklepu i to tez raczej nie wina samej Kendy. Chyba będe musiał poszukać filmików jak prostować takie odkształcenia. MOJE ZASADNICZE PYTANIE: czy takie rozcięcie pęknie dalej i czy absolutnie zwracać towar?
  12. Wiecie co? Przyznam wam jedno. Kijowe chińskie firmy nie dbają o w zasadzie nic (ani o klientów ani o sprzedawców). Nie należy sie dziwić że sprzedawcy piszą lub powielają czasem głupoty skoro sam producent nie udostępnia w internecie informacjo o swoich produktach. Kupiłem w końcu Kendę a dokładnie K898 26x19,5 50-559 w dwóch wersjach, zwykła i z wkładką kshield. Głównie dlatego bo złapałem je w nie najgorszej cenie bo razem za jakieś 65zł. Nie znalazłem nigdzie informacji od producenta o tym jaki kolor ma jaki kod czy ile waży i czym sie różni (choćby oznaczeniami) kshield od zwykłej 898. Z tego co widzę organoleptycznie zwykła jest matowa, waży ok 860g i ma oznaczenia k-898-016, e4 88r-002034, nyon, zaprojektowana na Tajwanie i wyprodukowana w Wietnamie natomiast z antyprzebiciem jest bardziej błyszcząca, waży ok 980g i ma oznaczenia K898-004, made in China, nylon i naklejkę kshield + obie oznaczenia tzn numer produkcyjny. Niestety obie były zwinięte w 8 juz na magazynie więc sa tak tragicznie odkształcone że nie wiem czy da sie je wyprostować (tzn pierwszy raz kupuje opony więc może to tragicznie to dla niektórych standard). I też niestety ta z kshield przyszła uszkodzona i bardzo nie chciałbym jej odsyłać ale powiedzcie mi szczerze. Czy to się rozpruje? Sądze że głębokość tak gdzieś do połowy.
  13. chodzi o to by trochę natłuścić. Może naoliwioną szmatką przetrzeć, ale nie zmoczyć ją olejem by ściekał na bieżnik. CO do sklepów to zerkam też na Shopee. Allegro coraz większe prowizje pobiera a na shopee masz dodatkowo kody rabatowe. Szkoda ze jest tam niestety mniejszy wybór w gumkach 26". Nie wiem czemu sklepy internetowe nie chcą się tam wystawiać. Generalnie chyba przy jakichś ciekawych kuponach zerknę co będzie dostępne i pomyślę nad wyborem.
  14. To wszystko wina tych beznadziejnych mikroskopijnych emotikonek. Może powinienem napisać [sarkazm] i było by lepiej ale miałem nadzieje że po wydźwięku posta będzie to jasne. Wiecie.. zastanawiałem się nad pytaniem o firmy ale widzę że nawet i w tym przypadku było by ciężko o dobra odpowiedź bo poszczególne modele mogą się różnić jakością O modele to nawet nie śmiałem pytać bo każdy ma swoje ulubione, jeździ inaczej i czego innego potrzebuje. Myślałem nawet czy nie zapytać o mieszankę gumy która była by najlepsza ale to tez może się różnic w poszczególnych modelach, może i nawet nie sama mieszanka ale proces wytwórczy który zmienia jej właściwości . Nie licząc tego że producenci nie muszą podawać jej składu. ➡️ Poza tym odnośnie samego pękania czy też nawet "wybuchania" opon. WY zapewne jeździcie na najwyższych możliwych ciśnieniach a nawet ponad zalecaną wartość przez producenta ogumienia. Ja natomiast pompuje oponę do tych niższych wartości np 2,5 bara. I stąd wam opona częściej i mocniej pęka. A pęka zapewne z suchości. Gdyby te boki tak np przejechać pędzelkiem nasączonym olejem to może by nie pękały?" No i widzisz. Gdybym od tego zaczął wątek to nie miałby już 3 stron 😛 Idę o zakład że mój rower jest obecnie wart mniej niż opony większości z was. Więc o ile rozumiem temat bhp (czyli uślizgu) oraz trwałości to najzwyczajniej nie opłaca mi sie do mojego gruchota kupować opon powyżej 50zł. A taki rower mi odpowiada bo działa i nikt sie na niego nie połaszczy. I ja do pracy miewałem 3,5- 5,5 km i rocznie przejeżdżałem może z 500km a teraz jeżdżę jeszcze mniej także serio nie potrzeba mi nic droższego. Niekiedy w tym wątku wyglądało jakby niektórzy to rozumieli.
  15. A tak enyłej to jaki jest zakres cen opon: - ujowych których byście nawet najgorszemu wrogowi nie polecili (czyli między innymi tych z tego wątku) - takich akceptowalnych po bułki do sklepu - dla entuzjastów którzy rowerem do pracy jeżdżą i opony im po zimie/w czasie zimy nie popękają - super, hiper dla profesjonalistów co to jeżdżą więcej niż 1000 km do roku i z szybkością większą niż te zabójcze 30km/h ? Serio pytam choć tak z 😉
  16. I teraz tak. Ja się nie znam a sprzedawca mógł ściemniać ale to też tak na chłopski rozum. Wczoraj odbyłem krótką rozmowe i usłyszałem że istnieją różne mieszanki i generalnie opony miekkie, z lepsza mieszanką która sie lepiej przyczepia do asfaltu (czy innego podłoża) mocniej się ścierają (no bo wiecie, fizyka i tarcie) a gdy są twarde, zrobione z jakiejś gówno mieszanki z plastiku czy co tam dodadzą to się ślizgają, gorzej napędzają i gorzej hamują ale też mniej ścierają (mniej tarcia). Oczywiście sa pewnie jakieś domieszki które sa bardziej wyważone pod tym względem oraz proces produkcyjny który wytwarza lepszą gumę (tak jak ze stalą) ale tez nie wiem czy od razu należy sprowadzać wszystkiego do "złej firmy" i złej bo zbyt niskiej ceny do mojego roweru za 13.000 koła. Aż mi sie przypomina pewna pasta: Smartpac zdecydowanie nie ma bieżnika na asfalt. Dlatego ja szukam czegoś z bieżnikiem grubszym przynajmniej w środkowej części oraz wypustkami po bokach co by sie nie poślizgnąć zbyt szybko na piachu czy wodzie gdy będzie brakowało rowków ją odprowadzających. Mitas są takie złe bo sa oczywiście z Azji. Bo oczywiście jak wiemy wszystko z Azji jest złe. Bo tam w Indiach robi sie opony z gównolitu. A na Tajwanie to już wogóle z błota je pewnie lepią. To nic że bo tam też mają jak w chlewie i oczywiście nie mają kontroli jakości. Z Blackstone jest jeszcze gorzej bo bob - to nie o tobie. Tak tylko sobie ... nawiązuje.😈 Dlatego w sumie najbardziej sobie cenie takie posty jak przedostatni xgrzehoox (szkoda ze nei am tu numeracji postów) z dopiskiem na czym sie jeździło, czy czeęto były flaki i uślizgi. Zdziwiłem sie że ten bieżnik tak dobrze wygląda. I takie: ➡️ Osobiście (gdybym był adminem czy moderatorem tego forum) to pewnie już dawno wpadłbym na pomysł założenia podpiętego wątku w którym ludzie chwalili by się swoim sprzętem, jego sprawowaniem, wytrzymałością itp i to dotyczyło by również (a może przede wszystkim) właśnie ogumienia gdzie użytkownicy mogliby zamieścić zdjęcie opony z krótką adnotacją o jej sprawowaniu i swojej jeździe. 🚲 Takie forumowe "opineo". I to jest też w sumie pewna propozycja. Takie art lubię: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1740 @mklos1 Nawet mamy prawilnie wytłumaczona pewną słabość niektórych opon, zamiast poruszać sie w strefie domysłów: Być może chodzi o temperaturę. Być może guma jest mniej elastyczna i trzeba ją w jakis sposób zabezpieczać na zimę lub zadbać o właściwe ciśnienie. Każda mieszanka ma inaczej i każda ma inne zalety i wady.
  17. tak. Byłem, sobie pochodzić zamiast siedzieć przed monitorem. I przy okazji sobie małe zakupy zrobiłem. I ogólnie fajnie było. Polecam jak ma się chwilę czasu nie posiadając "kaszojadów" na pilnowaniu. Klika tj 3 które mam 100 metrów od domu. Także tego. Nawet fajnie jest czasem w mieście mieszkać.
  18. Logika jest bardzo prosta. "Bogaty nie zrozumie biednego." Impac to tańsza marka Schwable a Tourpac to Land Cruiser bez antyprzebicia. Black 174 i 171 ma moje oko mają słabe bieżniki. Ogólnie dzis byłem w kilku sklepach i mam pewne konkluzje. Blacki się bardziej błyszczą, mają cieńszy bieżnik i chyba sa trochę bardziej twarde. Mitasy z wyglądu są całkiem ok. Podobnie CST 1313 ale to w zasadzie cena Land Cruiserów Spodobał mi sie też bieżnik Schwable Range Cruiser ale jest tylko 28".
  19. A ja uważam że się przygląda. Co więcej odnoszę wrażenie że ma tani rower i jeździ nim max 30km/h po bułki do sklepu i dlatego nie potrzebuje czegoś droższego niż 40zł. Nie wiem ile zależy od mieszanki gumy. Gdzieś czytałem że Kenda ma ciut miększą gumę od Schwable ale nie wiem czy to prawda. Wydaje mi sie ze miększa guma szybciej sie zużyje, jest bardziej podatna na rozcięcia i kapcie ale tez będzie lepiej sprawować sie na lodzie czy śniegu (zakładając że ma odpowiedni bieżnik). Co o tym sądzicie? Jednak takie pytania porównawcze musiałbym chyba zadać osobie prowadzącej hurtownie czy sklep z oponami która miała dane ogumienie choć w obu dłoniach (aka to co wspomniał chrismel) Co do gościa który fiknął pod auto to moim skromnym laickim zdaniem nie jest winna tu marka opon czy ich koszt a prędzej zużycie lub nieodpowiedni bieżnik. Nawet drogie ale niedobrane do warunków opony mogą zaliczyć porządny aquaplaning. Dlatego w pierwszej kolejności nie patrze na markę a na odpowiedni bieżnik. Aby potrafił odprowadzać nadmiar wody. (zakładając jeszcze że miał opony założone w odpowiednim kierunku). Zastanawiałem sie czy nie najlepszą oponą na mokry asfalt nie było by coś w rodzaju Kenda 180 lub 1072. Posiada bieżnik wybitnie kierunkowy i dośc głębokie szczeliny odprowadzające wodę w odpowiednim kierunku. Pamiętajmy że na poboczach jezdni jest w czasie deszczu najwięcej wody. Uważam też że wysoki bieżnik, oprócz tego że spisze się lepiej na śniegu to będzie choć troche lepiej chronił przed kapciami oraz oczywiście będzie miało co się zetrzeć (czyli dłużej wytrzyma) aka Kenda 898 o której było tu: Ciekawe że polecacie jako bardziej uniwersalne coś w stylu Kendy K-RAD czy (np tańszego kloca z antyprzebiciem) Awina OAR2610AP a ja dziwnie nadal w głowie mam 898 (ale z antyprzebiciem) bo mają ten środkowy pas slikowy. Sądzę K-Rad jest bardziej na piach, las czy żwir niz miasto (juz sama potoczna nazwa dirt o tym mówi) a duży balon i niskie klocki bez antyprzebicia będzie potencjalnie częściej łapał klocki niż duży bieżnik (kosztem oporu toczenia oczywiście) i oczywiście nie posiadają kierunku toczenia/odpychania i szczelin odprowadzających wodę. Zatem na mokre pobocze asfaltu bym ich nie wybrał. Pomoc dydaktyczna: Black O197 są chyba czymś pomiędzy dirtem a trekkingiem ale zastanawiam sie jak dobrze była by z nich odprowadzana woda.
  20. @xgrzehooxJakiego bieżnika? O której mówisz? Bo mają wiele typów a mam wrażenie jakbyś pisał o czymś z dużymi wypustami jak O227 / R-4106 1,95 52-559 Blackstone O228 i O197 posiadają ciekawy bieżnik ale przy obecnych ich cenach wolę Land Cruisera.
  21. W sumie racja. Po co w dalszym ciągu wspierać ten rowerowy odpowiednik Elektrody skoro na innych, mniejszych forach ale z bardziej pomocnymi użytkownikami dostanę bardziej pomocne odpowiedzi.
  22. Szczerze mówiąc właśnie takich odpowiedzi sie spodziewałem. Brakuje w niej tylko polecenia opony za 150zł jako tej dobrej. Typowy spam osoby która nie chce pomóc wybrać tylko wyśmiać czyjś wybór. Nie twierdze że nie masz racji ale budżet jest taki i jak najbardziej te tanie opony różnią się między sobą (mieszanką gumy, jej twardości, bieżnikiem, zachowaniem na drodze itp) i nawet w tych tańszych sa lepsze i gorsze rozwiązania. I właśnie o to pytam. Gdzieś np czytałem że któreś mieszanki gumy sie bardziej ślizgają na deszczu (nie licząc nieprzystosowanego bieżnika) i nie jestem pewien czy nie chodziło czasem o nylon i Kende w porównaniu do gumy z krzemem z land cruisera. Nie jestem pewien ale nylonowe to chyba te które się bardziej świecą zamiast być matowe jaka jest zwykła guma. Niektóre są bardziej wytrzymałe, niektóre podobno parcieją po roku. Zapomniałem. Jest jeszcze Kenda KHAN K935 1.95 ale nie podoba mis ie jej bieżnik. Za bardzo slikowy.
  23. Mam obecnie 2 rowery do ogumienia. Na jednym sparciałe noname z azji a na drugim bardzo mocno starte (do czerwonego) Schwalbe Land Cruiser (26" 54-559 2.0). Zamierzam kupić przód 1,75 a tył 1,9-2.0. Tył albo antyprzebiciowy ze średnim bieżnikiem albo bez protekcji ale z grubym lub głębokim bieżnikiem (który po części zastąpiłby wkładkę antyprzebiciową). Schwalbe Land Cruiser są ok. np zamiast TPI22 (jak większość nizej) maja 50 + domieszkę krzemu i wkładkę antyprzebiciową ale ich koszt to 50-60zł (na Allegro lub Shopee). Gdyby były tańsze pewnie bym sie nawet nie zastanawiał ale jest jak jest. Jako że najczęściej podróżuje po drogach twardych to chciałbym aby środek był trochę mniej wypustkowy ale grubszy + wypustki po bokach (jak Land Cruiser czy Kenda 898). Ważne żeby opona sie nie ślizgała na wodzie i piachu. Opory nie są aż tak ważne. Zwróciłem uwagę na (tył): DSI SRI-17 2.0 50-559 (były chyba by niezłe również na zimę o ile guma by sie nie ślizgała) Rubena Mitas V-83 1.9 Kenda 898 1.95 (kolory) MEGHNA M2005 1.95 (j.w. - również zima) Przód: KENDA K924 1,75 (nylon 30TPI) RUBENA V41 WALRUS 1.75 RUBENA MITAS V-81 1.75 TRC Street 5331 1.75 (oplot nylon) Winroad wq-211 1.75 (nylon) Istnieją tanie opony do 40 zł z antyprzebiciem BlackStone, Avina ale nie odpowiadają mi ich bieżniki (np problem z odprowadzaniem wody) Co o nich sądzicie?
  24. Łańcuch (nawet przydługi) jest napięty. Z tego co patrzyłem to małe górne kółko zębate tylko wtedy nie opiera się o najmniejszą zębatke kasetową gdy skrócę łańcuch tak bardzo że całe ramię przerzutki (wózek?) wyciągnięte jest bardzo mocno do przodu zamiast być skierowane ku dołowi. W innych przypadkach to wyższe kółko przerzutki "opiera się" o zębatkę (leży na niej dociśnięte przez mechanizm sprężynujący przerzutki) a między nimi jest oczywiście łańcuch co zdaje się prowadzi do dużego tarcia czyli zużycia się łańcucha. Poprzedni łańcuch był stary więc przymknałem na to oko ale w końcu mi pękł więc jestem teraz tutaj i daje wam takie oto zagwostki.
  25. Aha. Ale w sumie można było zwrócić uwagę na błąd i spróbować chociaż odpowiedzieć. Wtedy być może wszyscy byśmy sie śmiali. Nie wiedziałem jak to wyjaśnić (spada, nachodzi, podciąga/sprężynuje się do tej kasety) a wiem ze zdjęcie mało by wyjaśniało a filmik mało kto by obejrzał to nawet gif zrobiłem. Ale teraz to już abdesign mi ćwieka zabił. Chodzi o ten bolec który ma się znaleźć za tym plastikowym (ogranicznikiem)? ps. na tą chwile nie da się ustawić przerzutki na największym kole zębatym. Co najwyżej na środkowym. Regulowaniem przerzutek to tak bardziej na końcu sie zajmę. teraz oprócz twego problemu zastanawiam sie jak bardzo skrócić łańcuch. Poza tym ja i tak jeżdżę tylko na 3 najmniejszych kołach zębatych i zastanawiam się jak trudno będzie zdemontować te największe.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...