Skocz do zawartości

itr

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    4 069
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    24

Odpowiedzi dodane przez itr

  1. Tylko kierownica  turysty w kształcie 8 ♾️.

    koszmar na oko ale działa troszkę prostując , wszystkie inne rogi POCHYLAJĄ pozycję, pomijając grzybiarzy którzy stosują rogi na sztorc jako hak dla wiaderka czy siatek z Boedro 

    w stolnicy  oddam kierownicę  ♾️  8 za symboliczne 10 zł jeśli się spodoba  . W co wątpię. :) ♾️

     

     

  2. Trochę tak trochę nie ... S są nerwowe bo często gonią do rozstawu osi żeby butem nie dygać w oponę a XL ostrzą widelcem pod ramę...   M może być pod Tobą trochę   koniem ospałym , rozumiem ,  ale  bez baranka możesz nagle zyskać techniczny flow i zakres bezpiecznej jazdy w najtrudniejszym terenie wzrośnie ...  w starych geometriach  pulsowałem od 54 do  63 cm  i   oswajałem każdy rozmiar. Podgięta fajna kierownica górska wygląda brzydko, ale czasem jedzie się super, jeśli masz  zapasy części  na taki test - polecam :)  Fajna rama po prostu :) 

  3. Niestety  nic nie zastąpi konkretnej przymiarki danego fasonu....  jednak mały rozmiar stopy oznacza sporą dostępność butów w niskich cenach, i zdarzają się leżaki magazynowe ... na pocieszenie... lepiej mieć wąsko przy bloku niż  za szeroko, zazdroszczę.

  4. Jeżeli nigdy nie miałeś spd  i masz choćby cień podejrzeń, że nie masz wąziutkiej stopy, to każdy but z boa może być przekleństwem... ergonomia w świecie tanich butów jest przypadkowa,  a fasony dla szerszych stóp pojawiają się w droższych modelach. Buty ma rzepy albo sznurowane po odpuszczeniu początkowych dziurek pozwalają odciążyć stopę, w okolicy bloku a trzymać ją dobrze powyżej.... BOA  jak w ww modelu, zaciska równomiernie  od góry do dołu, co może dać drętwienie albo ból po kilkudziesięciu minutach jazdy.

    • +1 pomógł 2
  5. W sensie,  dylemat suport - szosowy  czy mtb  i trzeba wiedzieć jaki suport wybrać ?  Czy jest konflikt z ramą bo Q faktor uderza w  tylne widełki ?   Gdzieś tam leży u mnie GRX z promocji mogę w razie potrzeby wydobyć i przyłożyć linijkę.

    • +1 pomógł 1
  6. Ten sam model teoretycznie będzie toczył się lepiej szerszy , ale z zasady szerszą oponę lubimy mieć mniej napompowaną , czyli wtedy waty wzrosną... do tego dochodzi placebo/ nie placebo  masy rotującej, oraz przy prędkości powyżej 30 km/h narastający opór powietrza.... wrażenia z testów w życiu zdobędziesz sam,  a tego nie da się zobaczyć w komputerze.  Do tego zmieniające się podłoże w czasie jazdy, może przechylać wskazanie na zegarze zadowolenia na korzyść raz opon szerszych raz węższych... ... ...  

    opony szosowe bardzo wąskie, lekkie i twarde na super nawierzchni  są miłe, ale nawet peleton przez 30 lat odszedł od 19 przez 23 do 28 mm nie przez przypadek... 

    Ps  opinia o szerokości dotyczy opon o przekroju okrągłym, dość gładkich, bo czasami są opony jednej nazwy bardzo szerokie z niskim zakresem ciśnień i wąziutkie z wysokim, do tego bieżnik mtb wielkie  kloce na grubej i minimalne na małej oponie  jednak inaczej pracują,  kiedyś zdarzały się wąskie  wersje przełajowe bieżników z mtb ...  wzór proporcjonalnie pomniejszony wysokość  wzoru i wielkość klocków nie zgadza się ...  czyli nie trzeba generalizować.

  7. Odwagi wybierz coś i przetestuj...  Nie wiem co przyjmie rama ale jeśli już ma być i super toczenie i grubsza opona  to ta 40 jest na pewno ciekawą propozycją, mam  ją jeszcze szerszą i toczy się jak marzenie. Prawie sobie kupiłem w Rose ostatnio te wąskie, w Polsce na allegro najtańsze w linku:                Almotion 

    Jeśli boisz się GP 5000  to kup albo Almotion albo Marathona green guard  bez plusa albo Continentala  contact speed najszerszego jakiego przyjmie rama i zrób 1000 km, nawet ze zwykłą butylową dętką, pompuj maks dopuszczalny, i napisz nam po świętach co sądzisz.  Z szerokością opony nie wpychaj się w ramę czy widelec na 1 czy  2 mm prześwitu. Ma być kulturalnie.  co najmniej 4- 5 mm....   Almotion dostaniesz  jedną z najlżej toczących się w laboratorium oponę z tej kategorii...

    Powodzenia

  8. W szosowych  lajkrach pośladki zbliżone są do jabłka,  a w mtb do gruszki 😀  

    Ponieważ bez zmiany lub przeplatania koła się nie obejdzie mam sugestię - na początek malutki dzwonek za ułamek ceny innych zmian. 
    Jestem mentalnym demerytem, i szczerze nie lubię  głośnego terkotu,  w tym "cfaniczków" ma lekko zakorkowanych drogach rowerowych,  którzy korzystają z bębenka tak na wzór Bmw z  lewego  pasa,  które wsiada na ogon i mruga... albo ścigaczy motocyklowych bez tłumika. Silent klacz albo ostre koło ( przez ciszę) uważam za biozgodne i czyniące dobrostan. 😀

  9. Ja bym nie jeździł, jak mi się poddała korona to znaczy że widelec może już się poddać na tacy i będzie mało cacy, za poddaniem może podążać pękanie.  mi taka przygoda postępowała w Pasacie 2 :) 

  10. Ani przez chwilę nie myślałem o Tobie  w negatywie kilogramowym , w sprawie opon radzę  jak najlepiej potrafię...  uniwersalne opony na miasto do roweru krosowego, waga 110 kilo o niskim w danej grupie oporze toczenia, możliwym komforcie i bezobsługowe jak najdłużej.  Masz kilka do wyboru  np maraton,  conti speed contact....

    Wąziutkie opony  które mam -  odradzam  bo wiem, że nie tego Ci potrzeba...    Zwykłe marathony z zielonym antyprzebiciem np 35 czy 37 ( mimo wagi i pasków refleksyjnych ) nie przeszkodzą w  samotnej jeździe krosem. Wersja PLUS jest zamulająca, a w 25 mm robi oponę kwadratową, niefajną.  Dobra jest do rowerów na wyprawę albo tylko na miasto , bo jednak ma nalane dużo  tego niebieskiego.

    Kros nie jest szosówką, ale można go rozpędzić, jak lubisz nabijać km i kręgosłup wytrzyma możesz dodać le mondkę  i spokojnie trenować za miastem bez rasowego roweru szosowego i super gum... dopiero rywalizacja zaczyna coś zmieniać...

    • +1 pomógł 1
  11. Szersza przy tym samym ciśnieniu toczy się lżej  ( marathon) łatwiej przekuć balonik napięty niż luźniejszy ? Nożyczki do cięcia luźnego materiału tez się nie rwą :) ,

    im cieńsze maratony tym popmpuje się wyższe ciśnienie i gumę łatwiej przebić  szklanymi drzazgami które ustawią się na sztorc, ze znanych mi marathonów przebite centralnie szkłem były tylko bardzo wąskie (wąskie tzn 25 mm.)

    Conti 5000 to opona do innych zastosowań niż zwykły miastotłuk .

    Marathon mimo wad ma też  charakter opony uniwersalnej, przyjemnej na co dzień, woda, piasek droga gruntowa, rejon szklany pod mostem czy koło cmentarza, śmietników. Można zacisnąć hamulec i zedrzeć trochę bieżnika bez palipiatcji

  12. Duża waga człowiek  to duża opona,  szer 28 trzeba pompować dla ciężkiego na twardo i wtedy wzrasta ryzyko przebicia... Maratony i plus i bez plus nie są oponami odpornymi na przebicie nie mają kolczugi czy kewlaru, tylko jak słoń grubą skórę.   Statystycznie  przebija się je rzadko, baaardzo rzadko  !  I bok i środek może jednak polec. 
     Starzenie oraz możliwe, że uv czy słońce zwiększa ryzyko uszkodzenia różnych opon np  niektórych Schwalbe czy Michelin, ale mam opony  również Schwalbe czy Maxxis długowieczne.     
     

    Z mojej strony polecam wersję marathon bez plus i szerokość  37 czy 35 albo nawet szerzej jeśli rama pozwoli.  Plusy są takie  za kwadratowe w czasie jazdy... też przebiłem szkłem więc nie jest tak że dodatkowe 2-3 mm warstwy zabezpieczą na amen. 
     

    inne opony Maraton Almotion,  do łagodniejszych zastosowań, ale opór toczenia i lekkość - można rozważyć, mam wersję  aż 2,15 ,    Bardzo komfortowe, świetna mieszanka. Nie ma jednak  lanej gumy typu  green guard. 

     

  13. Zboczenia należy nagradzać rozgrzanym żelazem, 32/15  &   32/16  gdy wydma to na stopy i popychamy...tak piszę historycznie... Krampus ma napęd 1x12  i nie mam piasty fix na 148    
     

    Ostre wciąż  na wąsko o tak ale to 53:17,  albo 16  . Z grażelka  też oste wypadło na razie... i jest  kaseta 10s... na razie mało roweru i niewiadomo co i jak zapinać, planować... prawdopodobnie żeby wyjść na prostą fizycznie rozkręcę się zwykłą szosówką.... 

     

    • +1 pomógł 2
×
×
  • Dodaj nową pozycję...