Sprawdzają się te hamulce od Alhonga? Jakie masz błotniki?

W zasadzie przy mojej jeździe się sprawdzają. Fakt, że nie są z górnej półki nie przeszkadza mi przy szybkiej jeździe w terenie.
Jak mam je wyregulowane tak, że tylny hamuje praktycznie od razu natomiast przedni blokuje obręcz mniej więcej w połowie ruchu dźwigni hamulca więc np. w mieście jestem w stanie się zatrzymać na światłach w krótkim momencie przy użyciu jedynie przedniego hamulca. Są to fabryczne hamulce i na razie nie zbieram się co do ich wymiany. Klocki, które były od nowości jeszcze są i jeszcze hamują.

Co do błotników to założyłem najprostsze plastiki jakie mieli u dealera gdzie kupowałem rower.
Są to błotniki SIMPLA model NEXTSDS i kosztowały raptem kilkanaście złotych 

http://simpla.pl/index.php/pl/blotniki-k2/item/32-next-sds

Sprawdzają się na jakimś błocie i mokrej nawierzchni, w zasadzie chodziło mi o to, że swego czasu jeździłem rowerem dosłownie na codzień i wszędzie, w tym do pracy i na zakupy więc nie mogłem sobie za bardzo pozwolić na uciapane plecy w błocie czy całkowicie mokre nogawki. 

Trochę śmiesznie wyglądają bo są stosunkowe...małe. Na tylnym kole (28") jest luzu ja wiem...kilka mm między błotnikiem a oponą.

W załączniku podrzucam tylny błotnik  

Bardzo fajna maszyna, ciekawie się prezentuje  

W dniu 21.05.2018 o 15:17, filipog44 napisał:

Bardzo fajna maszyna, ciekawie się prezentuje  

Dziękuje kolego, na razie to w zasadzie wersja standard. Kilometrów jeszcze nie ma nakręcone nie wiadomo ile więc podzespoły są w dobrym stanie.

Pomalutku, powolutku od drobnych zmian i akcesoriów przejdziemy do grubszych rzeczy oczywiście o tyle, co można zrobić, pomodzić z rowerem typu CROSS

Pozdrawiam

Cześć,

Masz jeszcze ten rower? jakieś uwagi po czasie?

Mam go 5 lat. Można na nim robić krótkie trasy po okolicy, dłuższe gdziekolwiek dalej. Lubię pojeździć po bezdrożach, po terenach poza ścieżkami. Przejedzie.....czasami trzeba go przeprowadzić. Wiadomo, że MTB XC będzie sobie radził nieporównywalnie lepiej w terenie. Na piaskach i grząskich błotach jednak wąska opona nie spełni oczekiwań. to takie w zasadzie klasyczne uwagi co do crossa w ogóle. Jeżeli chodzi o mnie to z całą stanowczością mogłem kupić ramę o rozmiar większą, ale cóż jest jaki jest.

Co do napędu, osprzętu uwag brak. Po roku czasu poluzowały się gripy. Obracały się do okoła na kierownicy i lekko zsuwały. Brak wyczucia w terenie i sporej ulewie spowodował poślizg na zjeździe, upadek i uszkodzony koszyk na bidon. kiedy dokręcałem śrubę zerwałem gwint w otworze ramy. Po kilku drobniejszych upadkach rower jest cały i zdrowy. Fabryczne siodełko dosyć twarde na dłuższe wyprawy. Chociaż wiem, że są twardsze na rynku to spodenki rowerowe w zasadzie rozwiązują problem.

Zrobione kilka elementarnych rzeczy serwisowych i od razu maszyna daje jeszcze więcej frajdy. 
Regulacja hamulców + wymiana tylnych klocków. Regulacja przerzutek.
Wymiana popękanych szprych + centrowanie kół. Wymiana linek hamulcowych. 
Smarowanie mechanizmu i kilka drobnych części, tj. nowa podpórka KROSS gdyż poprzednie połamała się zimą. 
Wymiana chwytów z fabrycznych KROSS na takie o kształcie zbliżonym do MTB - skręcane. 
Na razie na krótkich dystansach widać różnicę, dobry chwyt w terenie i na mniejszych hopkach......

Zobaczymy jak się sprawdzą przy dłuższej trasie....

I po fabrycznej przerzutce....

 

Pakowanie bikepacking próba nr 1 + próbna jazda z ekwipunkiem na dystansie 90km
Spakowane jakieś 95% zakładanego wyposażenia. Nie zmieściłem jedzenia na obiad/kolację, ciepłej bluzy, kurtki przeciwdeszczowej oraz karimaty lub maty samopompującej. Mam nadzieję, że próba nr 2 będzie efektywniejsza. Założenia były takie, żeby wybrać się z namiotem i całym osprzętem ale bez plecaka....no to mi jednak chyba nie wyjdzie. 

Pakowanie bikepacking próba nr 2 - na ten sezon wersja z namiotem pozostanie w wersji jak na załączonych fotografiach