Od jakiegoś czasu chodzi mi po głowie myśl zbudowania lub kupna ostrego. W tym roku kolejne podejście do tematu - i zonk. Ceny nawet najtańszych złomów są kosmiczne (przerobione zabytki z geometrią kanapy po 1000-1500zł) a dostępność ram słaba. Zacznijmy od tego że mam 192cm wzrostu - z tego co wyczytałem rama minimum 58 a najlepiej 60/62cm. To już jest spory problem, bo lwia część to 52-56. Do tego dochodzą ceny, w blogach/poradnikach sprzed kilku lat można przeczytać o ramach torowych za 200-300zł. Aktualnie "rama torowa" na allegro o wadze kowadła (nic nie mająca wspólnego z torową geometrią) to 600-1000zł. Ramy loca bikes to prawie 2000 złotych. Gdzie szukać rowerów/części? Rozglądałem się już za starą szosą, ale wszystko za małe... Jedna jedyna 58cm:
https://www.olx.pl/d/oferta/kolarka-rower-szosowy-28-cali-rama-58-CID767-IDG4DuJ.html?reason=observed_ad
sama rama średnio podoba mi się wizualnie no i widelec do wymiany, ale czy takie coś ujdzie?

Myślałem nawet o kupnie "chińczyka" z decathlonu czy media expert, ale tam też brak rozmiarów. Z góry dzięki za pomoc w temacie

Wzrost to około 170cm

waga 45kg

Planuje zmienić ostre na singla i tu pojawia się pytanie - jaki wolnobieg dobrać?

Korba miche pistard, łaćcuch miche 1s 1/8 i czy warto szukać wolnobiegu od miche pod szeroki łańcuch?

Czy jakiś od shimano? a może dedykowane do bmx?

Macie jakieś sprawdzone - polecane wolnobiegi?

Czy wszystkie są na łożyskach kulkowych? Te, które gdzieś znalazłem w internecie miały stosunkowy odkryte łożyska - jak jest z ich żywotnością? da się rozkręcić i przesmarować?

W cenie do 150? MAX 200 zł

Zaletą jest cena i piasta flip flop - czy nadaje się Waszym zdaniem i czy łatwo jest przerobić?

Wczoraj pojechałem na pierwszą jazdę. I jedzie się super (choć chyba głównie dzięki 2 ząbkom mniej z tyłu). Niestety w pewnym momencie euforii przyspieszyłem, musiałem przyhamować i zapomniałem się, stanąłem chyba na pedałach i mnie wyrzuciło.

Nic wielkiego, starty łokieć i kolano.

Ale uświadomiło mi to, że nie mówi się o jednym istotnym zagrożeniu dla osób przesiadających się na OK - i nie chodzi o jeżdżących bez hamulców.

A zagrożenie to polega na nawykach, które tkwią w nas po latach jeżdżenia na napędzie z "biegiem jałowym", nad którymi trzeba trochę popracować i zaczynać ostrożnie, żeby nie skończyło się jak u mnie.

Co myślicie o tym egzemplarzu i jego cenie? 

https://www.olx.pl/d/oferta/rower-cinelli-mash-histogram-fixie-szosa-ostre-kolo-single-speed-CID767-IDIolY3.html

Niedawno kupiłem ramę pod fixa w rozmiarze 53. Nie będę jej nazywał torową... bo nie .

Wygląda, że to chamska przeróbka ramy 56. Producent skrócił tylko podsiodłówkę o 3 cm i górną rurę przyspawał po skosie. Nie proszę o komentowanie efektu wizualnego .

Rama nadaje się do budowy roweru wybitnie rekreacyjnego. Żeby zrobić coś do jazdy - musiał bym dać sztycę z ofsetem do przodu i mostek 13 - 14 cm ze spadkiem ok. 30°

Zdaje sie, że taki mostek trudno będzie znaleźć za rozsądne pieniądze. Poza tym - czytałam, że mostki tej długości nie są polecane.

Zauważyłem przy tym, że widły będące w komplecie z ramą - są troche dziwne. Są wysokie i mają duży ofset. Gdyby je zmienić na normalne, szosowe - zmieniła by się geometria roweru. Można by zamontować normalną sztycę i mostek. Baza kół skróciła by się o 1 - 3 cm w zależności od modelu. Ale zmienił by się również kąt nachylenia główki ramy i wniósł 74 - 75 °. I tego dotyczy moje pytanie: Czy amator poradzi sobie z taką maszyną?

A jeśli tak, to jeszcze pytanie dodatkowe:

Czy mając w główce ramy gniazda 30,2 mm (pod stery skręcane) - da się założyć widły z gładką rurą sterową i przejść na system ahead?

Kupiłem ramę torową, bezmarkową, aluminiową. Widły - również, ze stalową rurą sterową gwintowaną na 1".

Mam kilka problemów ze złożeniem roweru na niej:

1. Haki, jak na foto. Szczelina 13,9 mm. Otwory (gwintowane) wskazują, że należy przekręcić jakąś redukcję. Czy coś takiego można kupić, a jeśli tak, to jak się nazywa?

2. Średnica osadzenia dolnego stożka sterów to 27,2 mm. Czy takie są dostępne, a jeśli nie, to jak dopasować?

3. Pasuje sztyca 27,2 mm. Najchętniej włożył bym klasyczną, z przykręcanym jarzmem. Czy taką można gdzieś kupić, a jeśli nie, to czy są dostępne tuleje redukcyjne np. na 25,4 mm?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

interesuje mnie czy ktoś miał doświadczenie na trasach z kołami typu

27.5" przód

26" tył

jak to się przekłada na sterowność i czy jest sens tak rotować czy trzymać się jednego rozmiaru

wiem, że z pewnością podniesie się kont upadku...

Przedni hamulec CHCE wrzucić by był, a na tył przełożenie na ostre.
Ew jak będzie żle to przekręci koło na fixie i wrzuci tylni hebel. by był singiel

Ma być bez przezutek.

Ewentualnie cos innych firm pokroju tego analoga? Wybrał ten poniżej

https://7anna.pl/product-pol-12227-Rower-NS-Bikes-2020-Analog-28.html?fbclid=IwAR1DAs6Ywi6y7p3UsquI5hfwagwW0YknZkajJ8tF6uvXITwnLkM0iESz5X8

I hope it's not against the rules to post a question on English If there's a dedicated subforum for non-Polish speakers - kindly redirect me there, I just couldn't find it.

So, I will be visiting Warsaw later this month, and I wonder if could take several riding sessions at Arena Pruszków while there (I do have some prior velodrome experience). I've checked out http://www.arenapruszkow.pl/ostre-kolo/ and sent an email to BJ Rowery, but never heard back from them. Basically I wanted to know how the rental works, how to find them in the Arena, do I need to call and book a bike in advance, do I need to bring my own pedals, etc. Also, I wonder if there are any amateur clubs/teams training that I could possibly join (for a couple weeks )

„Gido - klasyczna rama szosowa

rama z rur Columbus Aelle”

rozmiar 60cm ( mam 191 cm wzrostu wiec wydaje mi się ze będzie ok) 

moc myślicie o tej ramie? Jest sens budować? 

Jako że mam małe rozeznanie w klasie podzespołów używanych do budowy takich rowerów, sam budować nie chcę, a rozglądam sie za rowerem na miasto - proszę o porównanie tych producentów. Ceny zbliżone, a jakość?

Modele które mi się podobają:

https://locabikes.pl/kategoria/ostre-kolo/peleton-gold

https://8bar-bikes.com/shop/bikes/fixed-gear-singlespeed/fhain-steel/fhain-steel-comp-fixie/new-fixie-singlespeed-crit-comp/

Z góry dzięki za opinie.

Link Do Roweru: https://bikerstudio.com.pl/pl/p/Rower-FIXED-WARSAW-Vintage/4482

Specyfikacje umieszczam Poniżej:

Fixed Warsaw.

Kolor niebieski, głęboki, błyszczący.

Rama stalowa Fixed Warsaw.

Widelec stalowy Fixed Warsaw.

Stery Neco aluminiowe, kulkowe.

Wspornik kierownicy Fixed Warsaw.

Kierownica torowa Fixed Warsaw.

Dźwignia hamulca Tektro.

Owijka GES ze skóry ekologicznej.

Linka hamulcowa Clarks nierdzewna szlifowana.

Hamulec przedni Tektro.

Brak hamulca tylnego.*

Suport na łożyskach maszynowych.

Korba Prowheel.

Blat srebrny.

Pedały VP Vintage.

Brak nosków.*

Łańcuch KMC.

Sztyca podsiodłowa czarna aluminiowa Zoom.

Siodło Fixed Warsaw.

Napinacze zintegrowane z ramą.

Piasty Fixed Warsaw na łożyskach maszynowych.

Szprychy srebrne nierdzewne CN.

Obręcz przód Rigida Chrina srebrna polerowana.

Obręcz tył Rigida Chrina srebrna polerowana.

Opony Schwalbe Lugano.

Opaski ciśnieniowe M-Wave.

Dętki CST.

Zębatka Novatec.

Kontra Novatec.

Wolnobieg Sturmey Archer.

Obejma podsiodłowa na śrubkę.

Wielkość ramy: 58cm.

Wielkość ramy center-center: 55cm.

Długość ramy center-center: 55cm.

Główka ramy: 1''.

Wielkość kół:  28'' , 622 , 700c.

przez kilka lat jeździłem na singlu, robiąc nie raz do 20.000 km rocznie, bo mogę, bo lubię - czysto amatorsko, ani zarobkowo, ani sportowo.

Swego czasu założyłem tu na forum (w tym dziale nawet) temat o sensie posiadania przerzutek ....

I tak wyszło że w końcu kupiłem rower 2x11, przełajowy, zależało mi na baranku i hamulcach tarczowych.

Wcześniej sam próbowałem złożyć sobie rower ale po utopieniu 1500zł i otrzymaniu nieskładnego tworu który choć nawet wygodny okazał się niepraktyczny użytkowo, kupiłem produkt seryjny.

No i tak sobie pojeździłem prawie dwa lata. Ba nawet nauczyłem się używać biegów, ergonomia jazdy wzrosła, wygoda też, spadł wysiłek (swoją drogą ja przytyłem :D).

Aż znowu zaczęło mnie korcić, zawsze marzyło mi się ostre, ale uważałem że to zbyt ortodoksyjne, że to tylko hype.

Ale zębatka na sześć śrub droga nie była, do tego łańcuch jakiś zapasowy miałem, odpiąłem przerzutki, zamiast tarczy z tyłu przykręciłem zębatkę, koło obróciłem i już - mam ostre :D

I tak sobie jeżdżę kilka dni, faktycznie, rower o ile zawsze wyrywny, zwrotny, lekko narwany, nagle jak by ożył, takiego zespolenia nie dawał nawet ss, a cały okres wielobiegowej jazdy wspominałem to z sentymentem.....

I ... taka myśl której towarzyszy ten przydługi wstęp ...

Jak to jest że typ roweru jest rozpatrywany (zarówno przez zwolenników jak i przeciwników) z punktu jego otoczki a nie samego roweru?

Ostre, poza fajnymi wrażeniami, większym wysiłkiem który działa na wiele więcej różnych mięśni, prostotą - jest po protu rowerem. ... z wadami i zaletami .... skąd tyle zajadłości? Niby wszyscy wytykają że OK bez hamulców jeżdżą (ale nie o potencjalnych dawców chodzi .... swoją drogą u nas emerytki hamulce mają a i tak odwalają na swoich damkach takie cuda że fiu fiu ....) więc od takich praktyk ten temat odżegnuję!

Ciekaw jestem co jest takim powodem niełaski tego typu napędu?

Czy fakt że normalny człowiek ma hamulce, OK, i potrafi spokojnie jeździć - po prostu dla przyjemności - ma się tego rodzaju napędu wstydzić ?

Ps: Nie to żeby mnie to ruszało ..... ale jestem ciekaw. I choć temat przy okazji różnych innych zagadnień był podnoszony to zbiegał się tylko do wymiany uprzedzeń.

Pytanie może głupie, ale dopiero zaczynam przygodę i cały czas czytam nowe rzeczy. 

Chcę zapytać jak się się na sprawa co do nauki wheelie na ostrym z karbonowymi widelecem. Mogę się czuć w miarę bezpiecznie czy kupić alu i się nie martwić? 

2. https://www.olx.pl/oferta/rower-cinelli-vigorelli-ostre-kolo-tange-miche-CID767-IDxUFnF.html#a9c5007a64

3. https://www.olx.pl/oferta/cannondale-track-frameset-rama-ostre-kolo-torowy-nie-cinelli-dolan-fix-CID767-IDxsO9v.html#a9c5007a64

Chciałbym kupić rower do  długiej, częstej i szybkiej jazdy po mieście (warszawa) w różnych warunkach i korkach. Mam 179/180 cm wzrostu dlatego nie wiem czy opcja numer 2 nie odpada bo rozmiar ramy to 58

3 jest fajna i z tego co czytałem to byłaby najlepsza wielkość ramy pode mnie tylko trochę przekracza mój budżet i w dodatku nie odbiorę go w warszawie

najbardziej przymierzam się do tego dolana, słyszałem o nim wiele dobrego tylko nie wiem czy 56 nie będzie zbyt duża i gościu nie napisał za wiele o częściach a ja się nie znam

jak myślicie co powinienem wybrać do tego typu jazdy? czy może szukać czegoś innego w mniejszych rozmiarach

Cześć, czy warto kupić taką ramę za 200-250 zł, cena jest 250 ale po negocjacjach myślę, że zejdę niżej. Planuje na niej zbudować ostre koło, którym będę się przemieszczał po Wrocławiu. A może lepiej kupić coś takiego https://bikerstudio.com.pl/pl/p/Rama-FW-III-surowa-5760cm-z-widelcem/2844

W załączniku zdjęcie ramy. Co byście mi polecili? mój budżet na ramę to 250 zł, dlatego wybór stoi między tymi dwoma. Proszę o poradę, z góry dziękuje za odpowiedzi.

oczywiście chodzi o ramę z widelcem.

Uprzedzam, że jestem totalnym amatorem serwisu rowerowego. Problem chyba dla każdego użytkownika tego forum będzie mega banalny.

Otóż klamki hamulca..

Jedna zeszła bez rozkręcania, bo była poluzowana i trzymała się na samej owijce. Otwór od spodu jest większy, i wyraźnie widać mocowanie.

A druga jest od ZZR. Jest mocno zaciśnięta, a wogóle nie mam pojęcia jak to ściągnąć. Jej otwór jest węższy.

Typowa, stara, szosowa klamka.

W środku tej klamki jest śruba (płaski śrubokręt), która ściska obejmę, a ta jest oczywiście na kierownicy.

Zdjęcia 1 i 2 to rzeczona klamka, a 3 to ta druga od favorita.

Pozdrawiam