Cała aktywność

Ok dzięki 😉😁 ale czy on będzie pasować do ramy 🧐 bo znalazłem jeszcze taki ale z tym to już nie wiem co i jak 🙃 a jest możliwość zamontowania większego dampera albo większego skoku ?

Dobra. Sprawa jest taka że musi byc jednak low frame, bo rower dla matki, a ona dosyć taka niepełnosprytna i mówi że ona to na taki z ramą mid nie wsiądzie. Ktoś, coś ? Pozdrawiam.

Bo ona lubi to miejsce

Szukaj dampera 200x50 np: https://www.olx.pl/d/oferta/rockshox-monarch-r-200x51-sprawny-dziala-poprawnie-do-fulla-CID767-ID18b0m8.html Co do tulejek montażowych to dorabia się je indywidualnie do każdego dampera/ramy.

Może po zmianie przerzutki na ultegre 8050 z długim wózkem...

Daily Deal w Bike24. Sid Select +, GX Transmission, karbonowe koła i... miejsce na 2 bidony za 2500EUR > Rozmiary S, M, L https://www.bike24.de/p1734850.html?sku=2513872

bo.... ...stawiam świat na głowie do góry nogami, na odwrót i wspak bawię się słowami...

Witam 😁 potrzebuje pomocy 🙃 chcę wymienić taki oto damper orginalny standardowy na coś lepszego 😁 i tu jest problem ze znalezieniem odpowiedniego 😃 nie ogarniam jeszcze tego tematu 🙉 i dlatego proszę o jakieś wskazówki lub polecić jakiś konkretny model który spasuje się w ramie 😁 wymiary dampera to: 205×55 no i te tuleje górna 55 mm dolna 20 mm nie ogarniam właśnie z tymi tulejemi 🙉🙃czy mozna je np. włożyć do jakiegoś innego dampera czy jak to wygląda 🧐😁z góry dzięki za pomoc 😁😁

Chyba trochę za bardzo dramatyzuje. Mam te 2-3 mm luzu od korby, więc chyba w granicach normy? Przesunąłem bloki maksymalnie do boku i zmieniłem trochę kąt, żeby pięta układała się trochę do zewnątrz.

Tak, w aucie bez wspomagaczy byłbym skuteczniejszy niż wielu kierowców aut z nowinkami widocznych na tych filmie. Widać jak bezradne są systemy, gdy przyczepność jest naprawdę słaba, żadne ESP nie zarzuci nagle kotwicy i nie sprawi, że samochód skręci w miejscu. ABS na śniegu to totalna porażka, w takich warunkach zablokowania kół i wjechanie choćby jedną stroną w śnieg, albo nawet postawienie samochodu bokiem na ręcznym pozwoliłoby wyhamować znacznie szybciej. Tam często było kilkanaście sekund na decyzję. Samochód idący bokiem zgarnia znacznie więcej śniegu, a do tego dochodzi efekt hamowania zwiększonym oporem powietrza (powierzchnia boczna i współczynnik cx samochodu od boku daje dużo większy opór aero). Filozofia, że boczny poślizg to samo zło i że auto powinno zawsze sunąć przodem i przodem uderzać (bo tam są strefy zgniotu) nie zawsze się sprawdza.

Nie ma w obecnych czasach głupoty marketingowej, która by się nie sprzedała. Po komentarzach widać, że spokojnie to się przyjmie. Jak firmy weszły lub wejdą w produkcję opon, obręczy i całej reszty to trzeba będzie to gdzieś upchać. Wsadzą do tych na prądzie i też będzie bo ci łykają wszystko jak pelikan. Niedobra mówić źle bo to zaburza rozwójObstawiam śmiało, że za chwilę do graveli to wejdzie i infuencery i inne gadające głowy dostaną takiego kopa do filozofowania, że głowa mała. Kurna do dziś jak pakuję jednego 26er to mi wchodzi do małego auta bez zdejmowania koła. Tu to już chyba musiał bym furę zmienić bo i oba wyjęte koła to było by za mało

A ja czekam aż Ci wszyscy influ zaczną udowadniać, że 32 cale to jest wolność i tylko rower na ogromnym kole jest uniwersalny. Następnie nastąpi masowy eksodus YT na wielkie koło kosztem graveli. I wtedy stanie się normalnie, dopisek gravel nie będzie oznaczać +50% A wracając do tematu zadam zasadnicze pytanie... Skoro enduro to luźne ciuchy, szosa i xc to laycra, gravel to flanela, to w czym będziemy jeździć na wielkim kole? Macie jakieś propozycje?

Bo w dzień się topi ale nocą jeszcze chrupie

Już moim 29 erem w rozmiarze L ledwo do windy się mieszczę. Przy 32 calach chyba bym musiał schodami chodzić, nie wiem tylko czy wyrobiłbym się w zakręcie na klatce schodowej

Nie lubię zimy - na drogach syf, powietrze w wioskach nie nadaje się do oddychania, w lesie zaspy i myśliwi. Byle do wiosny.

Witajcie Czy jest jakakolwiek możliwość przerobienia tak napędu, aby pod RD-9150 11s podeszła kaseta 11-36 ? Na froncie mam korbę 52-36, więc teoretycznie pojemność napędu przy kasecie 11-30 jest maksymalnie zapełniona. Dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

KTM i jakiś inny team którego nazwy nie pamiętam już testowały koła 32" na trasach XC WC. UCI już oficjalnie zapowiedziało, że nie zabraniają ścigania się na 32" w 2026, więc możliwe, że ktoś się będzie na nich ścigał. W DH i enduro jeśli takie koła się pojawią to tylko w mulletach... Ja mam krótkie nóżki, więc w MTB dla mnie takie duże koło odpada, już przy 29 calach zdarza mi się przytrzeć tyłkiem o oponę na ściankach.

Jak nowe koła 32 cale to muszą być do tych kół piasty w większym rozstawie 150mm albo i nawet 157mm.

Chyba "sznytka" sznitka to po jakiemuś tam(chyba poznańsku)kanapka.Mam coś takiego w karbonowym Scott Scale,patrzę na to już parę lat i ciągle to samo.Nie popadajmy w paranoję,to nie pierwszy taki przypadek że tak jest,i nic się z tym dalej nie dzieje.

Ja się zastanawiam, gdzie jest granica sensowności pod względem użytkowym - czy to już jest górna granica pod kątem korzyści w stosunku do wad (jak w porównaniu 29" vs. 26") ? 36" to już raczej dla dwumetrowców i na w miarę proste trasy, bo w ambitnym i bardziej technicznym sporcie bez szans (konstrukcja co najmniej kilka lat starsza)... Na zdjęciu 36" vs. 28"

Cześć! Ciekawy temat, no ale właściwie co on wnosi do kolarstwa? Większe koło nieco lepiej przejeżdża przez przeszkody, natomiast ma też swoje wady. No i kwestia kompatybilności, bo zmiana rozmiaru kół to równocześnie zmiana obręczy co jest oczywiste, szprych bo chyba potrzebne są znacznie dłuższe, dętek jeżeli ma to być za jakiś czas standard, opon, ram i widelców. No i problem małych ram, co było już wspomniane. Ja mając Traila w rozmiarze S zdaje się, już miałem wrażenie że to wielka krowa. Miałem okazję przejechać się na podobnym rowerze z kołami 27.5' i odczucia były znacznie lepsze, jakbym siedział "na rowerze" a nie "w środku" roweru. Oglądam czasami wyścigi XC i raczej ciężko powiedzieć, że zawodnicy mają tam problemy żeby przejechać trasę na kole 29'. W DH wydaje mi się, że popularne są wręcz kombinacje 29' i 27.5' na jednym rowerze. Mam szczerą nadzieję że to jednorazowy wybryk i tak już pozostanie. Dlaczego? Bo jeżeli pomysł załapie, to zaraz 32' będą topowym tematem, kosztem całej reszty wyposażenia w rowerze. Pisząc krótko, kiepskie komponenty ale wysoka cena, bo zamontowano innowacyjne koła 32'.

Cześć , potrzebuje pomocy z droperem . Dotąd jeździłem na Dt Swiss 232 ONE o szerokości 27,2 .Kupiłem nowy rower i ma średnicę sztycy 34,9 szukam do niego dropera dobrej jakości , w miarę nie skomplikowanej budowy , żeby były do niego części zamienne ( uszczelki itp... ) cenowo do 1000zl polecacie jakiś ? Na celowniku mam Pro Koryak , OneUp V3😁

No właśnie, nie tylko rama ale i koło pod rozmiar.

Używałem pasty, oczywiście także dynamometryka. Od środka jest gładko, nie widać pęknięcia. Niemniej, podsyłam jeszcze zdjęcie sztycy, na której jest sznitka od krawędzi samej rury podsiodłowej.

Standard w Meridzie. Mi dwie ramy w ten sam sposób strzeliły i też nie uznano mi gwarancji. Na jednej próbowałem śmigać do " upadłego" i się po jakimś czasie odłupało . Rama na złom. Ramy były z alu.