99 odpowiedzi w tym temacie

[mrmorty]

Rafał, chyba nie tędy droga - jeśli jeździsz na zwykłym "góralu", to obawiam się, że główka ramy może nie wytrzymać takiego skoku. Jeśli chodzi o skok w duraczu, to widziałem kozaka co to za pomocą sprężyn, podkładek i innego cudowania wyciągnął prawie 150 mm skoku, ale widelec był tak wiotki, że pod 60 kg zawodnikiem w lekkich nawet zakrętach tarcza dzwoniła tak upiornie jak budzik o 6 rano w poniedziałek...

[RafalSBK]

Mam jeszcze drugi rower do którego brakuje mi jakiegoś większego amora, tego i tak już chyba nie kupie, nie dam więcej jak 150zl za duro, tak myślałem że ze 150mm da się wyciągnąć ale chciałem go zrobić również na powietrze

no a budzik w poniedziałek rano to straszna rzecz

Użytkownik RafalSBK edytował ten post 14 grudzień 2011 - 19:43

[mrmorty]

Boję się tylko jednej rzeczy - wiotkości tego widelca po przeróbce. Muszę rozebrać tego szmelca(jeden leży u kumpla i się kurzy) i zobaczyć bebechy. Kumpel ma taki wynalazek gdzieś na półce - może namówię go do sprzedania(jest z tych co dbają i często serwisują).

[grzechu2410]

witam kolegów Dziś odebrałem korek od tokarza gdyby ktos pytał za wytoczenie w stali zapłaciłem 20 pln , a teraz wentyl sobie wysycha z sylikonem  tak ze postaram sie jurto skonczyć cały projekt , ale ... no z kąd wziąłeś podkładki gumowe bo nigdzie w mieśćie nie ma , nawet w internecie nie znalazłem , tylko w hydraulicznym babka zaproponowała mi o takiej szerokości uszczelki do kranów pozdrawiam

[Andrew]

Duro podniesione na 150mm nie było jakoś szczególnie wiotkie. Nigdy nie dzwoniła mi tarcza, mimo, że miałem hayesa 203mm

[RafalSBK]

u mnie w sobótce jakiś stary hydraulik ma swój sklep i tam ma prawie wszystko poszukaj w sklepie z hydrauliką siłową tam na pewno będą mieli odporne na działanie oleju, albo gdzieś u mechanika

Użytkownik RafalSBK edytował ten post 15 grudzień 2011 - 20:33

[grzechu2410]

heja mam wytoczony tłoczek a na nim oringi , ale za cholere nie chce to wejsc przez miejsce na korek , wiedz pomierzyłem co i jak i wyszło mi ze gorna cześć lagi ma 26,7 mm a dolna 27,1 i ta mała różnica sprawia ze nie moge tam tego wcisnąć , jedyna możliwość to włożyć to od dołu ale jak ??

Załączone pliki

•  Zdjęcie0076.jpg   176,5 KB   86 Ilość pobrań

[mrmorty]

może dobrze schłodzić tłoczek? Teoretycznie gumy powinny się skurczyć

[RafalSBK]

No i dlatego miałem problem z oringami i dałem te podkładki które się skręcało wewnątrz goleni

[niezniszczalny]

Udała się pełną przeróbka xcm'a
Został mi zbędny korek ze stali bo dałem zrobić 2. Jak ktoś potrzebuje to pisać.

[RafalSBK]

I jak wrażenia z jazdy? dopasowałeś sobie ilość oleju w goleni? mój xcr wytrzymał całą zimę i jak do tej pory sprawuje się dobrze, jedyne co przy nim robię to czyszczę z kurzu i pryskam brunoxem

[szych]

Niezniszczalny, masz może jakiś materiał foto?
Mam zamiar przerobić XCMa w rowerze dziewczyny, tylko nie chcę się władować na minę i utknąć w jakimś neitypowym momencie. Bo jak unieruchomię rowerek na kilka dni, to mi nogi z tyłka powyrywa i zabierze Rebę

[mrmorty]

Szych - taka przeróbka ma sens tylko w widelcach z hydrauliczną blokadą skoku, która ma za zadanie też kontrolować powrót. W przypadku XCM'a - będzie chodził lepiej, ale też szalenie odbijał.

[szych]

Na razie podchwyciłem temat, w niuanse konstrukcyjne nie wnikałem. Amor do przeróbki to SUNTOUR SF9-XCM-HLO, a więc blokada hydrauliczna jest.

[niezniszczalny]

niema problemu
wszystko obfotografowałem
patrzyłem na schemat XCM'a o którym piszesz i wszystko da się spokojnie zrobić jednego dnia
mogę ci to opisać i w poniedziałek wysłać wszystko razem bo muszę zgrać zdjęcia a nie mam dostępu do aparatu
jeśli jesteś zdecydowany to polecam zrobić zakupy
-olej (przekładniowy)
-śróba m8 3-4cm (lepiej dłuższa i się dotnie)
-podkładki metalowe podkładki metalowe śr. zew. 24-25mm
-uszczelki śr. zew. 25-26mm
-magiczny korek i wentyl

poza tym wysłałem PW

[niezniszczalny]

fotki w galerii
Picasa Web Albums - Dawid Zech - 2 kwietnia 2012
myślę że wszystko jest wyjaśnione jeśli jednak macie jakieś pytania to śmiało - na pewno odpowiem

[RafalSBK]

wczoraj przerabiałem xcm,a kolegi, odkręciłem śrubę od dołu i wysikał sie połowa litra wody, przeróbka odpadła bo golenie w środku były rude i parchate

[mrmorty]

Rafał, jest na to sposób - mleczko CIF i szczotki polerskie na wiertarę - ratowałem tak SR XC-60

[RafalSBK]

bał bym się jeździć na goleniach pogniłych z zewnątrz i wewnątrz, poza tym cały amor był wygięty o 2 cm do tył na sterówce.

Widzę że przeróbki amorów na powietrzne jest coraz bardziej popularne, nawet mnie to cieszy

Użytkownik RafalSBK edytował ten post 04 kwiecień 2012 - 23:41

[mrmorty]

Sukces ma wielu ojców
Dzwonił do mnie całkiem niedawno kolega serwisant i opowiadał że serwisował jakieś pędzidło z przerobionym Dartem a właściciel ponoć się przechwalał jak to on wpadł na ten genialny pomysł
W ciągu kilku dni zobaczę jak będzie chodziła Gila TnL po przeróbce na powietrze. Martwi mnie tylko brak sprężyny negatywnej i jak by zrobić by to hulało. Mogę co prawda wytoczyć w plastiku całego Air kit'a by powstał system dwóch komór powietrznych ale strasznie dużo z tym roboty. Może podasz pomysł?