39 odpowiedzi w tym temacie

[marciniak]

Zamówiłem SLX z IceTech na tył jak przetestuje to napiszę swoje opinie .

[n4k5]

Andrew, to fakt
Dobrą alternatywą w tej cenie byłby Formula Oro K18 za 630PLN z tarczami.

[tomke1]

Użytkownik marciniak dnia 09 sierpień 2011 - 07:57 napisał

To może inaczej czy nowe SLX mają większą siłę hamowania od starych ?
Ja mam dość dużą wagę bo z rowerem ok 110kg no i zjazdy po 60-80km/h w górach na dodatek są długie.
Więc ten radiator się chyba przyda...

Porównania nie mam do starych SLX'ów więc trudno powiedzieć które mocniejsze, ale myślę że jednak nowe, przecież się Shimano cofać nie będzie, a bliźniacze nowe XT'ki są oceniane bardzo dobrze w testach.
Co do radiatora i całego systemu IceTech, to poza radiatorem i tarczą na pająku wpływ na lepsze zachowanie mają też ceramiczne tłoczki które w mniejszym stopniu ogrzewają olej.

[tomke1]

Parę drobnych uwag po 600km w tym 100km w Beskidach.
- żadnych problemów z modulacją i siłą na długich zjazdach (czy to szybkich, czy to powolnych na ciągle zamkniętych hamulcach)
- siła od dawna bez zmian, klocki trzymają się dzielnie wkońcu to metaliki, pewnie żywicznych już bym nie miał

Jedno co mnie denerwuje to co już wcześniej pisałem to dzwoniące klocki na wybojach.
To w sumie nie klocki tylko zawleczka i radiatory obijające się o obudowę zacisku.
W górach się tak tego nie czuje ale w lesie albo na bruku mnie to strasznie denerwuje, w Hayesach były klocki na magnes więc nie było problemu

Ale ruszyłem ostatnio głową i wymyśliłem rozwiązanie które eliminuje problem tak na oko w 80% co jest dla mnie akceptowalne.
Wymagane :
- koszulka termokurczliwa o średnicy minimalnie mniejszej od główki zawleczki
- zapałki/zapalniczka
- kleszcze

Do zrobienia :
- wyciągamy zawleczkę
- wkładamy zawleczkę w koszulkę i ucinamy 1 cm za zawleczką
- ogrzewamy koszulkę aż się cała ładnie zaciśnie na zawleczce
- wkładamy zawleczkę w zacisk, może iść lekko ciężko zwłaszcza przez sprężynkę klocków (dlatego musi być dłuższa bo inaczej nie przejdzie)
- jak już cała przeszła, rozcinamy nadmiarową końcówkę i obcinamy 2mm za obudową zacisku
- rozginamy zawleczkę i gotowe

Klocki mniej latają, bo jest mniejszy luz na zawleczce i sama zawleczka nie hałasuje.
Radiatory nadal czasami poobijają się o zacisk, ale w stosunku do tego co było wcześniej to prawie nic
Pierwotnie myślałem żeby zamiast koszulki termokurczliwej dać tam rurkę gumową, ale odpada bo się guma spalić może od radiatorów.

[starynowy]

Użytkownik tomke1 dnia 09 sierpień 2011 - 05:33 napisał

Nikt za Ciebie decyzji nie podejmnie, ja się zdecydowałem na nowe SLX przy czym wahałem się pomiędzy nimi a nowymi XT, o starych modelach nie myślałem.

Za 700 w Polsce kupisz tylko hamulce SLX, bez tarcz i adapterów, nie wiem co masz obecnie ale pamiętaj że nowy system IceTech najlepiej działa gdy masz klocki metaliczne z radiatorami i tarcze na aluminiowym pająku.
Napewno nie kupuj nowych SLX w wersji ekonomicznej z klockami żywicznymi i bez radiatorów, szkoda na taki zestaw kasy, bo i tak potem klocki szybko będą do wymiany.

W niemczech (bike-discount.de) kupisz komplet hamulców za 150Euro + tarcze SLX SM-RT67 160mm za 22Euro jedna to już jednak daje niecałe 800 złotych z przesyłką, czyli więcej niż założyłeś.
No i przewody nie skrócone, albo zrobisz to sobie sam, albo musisz liczyć się z dodatkowymi kosztami skrócenia.
W polskich sklepach jednak można na skrócenie liczyć w cenie

Witam, temat spadł mi, jak z nieba. Właśnie chcę kupić te hamulce.
Czy mógłbyś mi dokładniej wyjaśnić o co chodzi z tym pająkiem? Chciałbym mieć tarcze z przodu 180, z tyłu 160. Czy to jest tylko kwestia tarczy i adaptera, czy również zacisku? Przepraszam za takie banalne pytania, ale jestem laikiem.

[Patryke]

Tarcza na pająku tzn. ma oddzielny element, pająk (w Shimano jest czarny i aluminiowy) do którego jest przynitowana właściwa część cierna - czy jakoś tak
Ogólnie przez to masz niższą wagę i większą sztywność. Czyli można to spokojnie zaliczyć jako zaletę i się tym nie przejmować

Co do kwestii samego rozmiaru tarczy to tak, jest to tylko kwestia tarczy i adaptera. Wystarczy, że te dwa elementy dobrze dobierzesz, pod ten sam rozmiar i będzie git. Zacisk tutaj nie ma znaczenia.
Jeśli chodzi o adapter to trzeba pamiętać, że na tył i przód są inne. Zazwyczaj ten na przód pod 180 mm jest odpowiednikiem 160 mm na tył.

Użytkownik Patryke edytował ten post 21 listopad 2011 - 15:51

[rymik]

Temat trochę zamarł z tego co widzę. Otóż ja tez kupiłem nowe SLXy, ale moje odczucia niestety są inne. Strasznie zawiodłem się na tych hamplach. Używam ich w enduro/ lekim fr z tarczami xt na pająku 203 i nie mają one dostatecznej siły. Owszem miały ją, ale może przez pierwsze 2 tygodnie użytkowania, teraz porównałbym je.... do juicy 3. Nawet nie zdążyły zobaczyć gór. Są odpowietrzone, tarcze nie przegrzane, szlifowałem je papierem, wypalałem klocki, na 100 % nic nie jest zatłuszczone, a całość była kupiona jako zestaw nowa przed trzema miesiącami. Przód drastycznie stracił na mocy hamowania, tył troche mniej, ale jednak nie jest to to samo co wcześniej. Klamka potrafi po ostrzejszym hamowaniu (krótkim, nie ma mowy o zagotowaniu) nagle bez wyraźnej przyczyny stwardnieć, a po pewnym czasie (nigdy takim samym) powrócić do "normalności", klocki (metaliki z radiatorem) kruszą się dość obficie na krawędziach. Z ciekawostek, element klamki z logo SLX jest plastikiem wiec po solidniejszej glebie nie wróżę mu dobrze. Ogólnie jak widzicie odczucia z używania tych hampli są różne, ja strasznie się zawiodłem na nich.
Ktoś pytał o moc w stosunku do elixirów. 3 są porównywalne od tego szajsu, nie wspominając o R czy CR, które sprawiają po przesiadce z slxów wrażenie jakby użwało się Code'ów, dane mi było przetestować je wszystkie i porównać już podczas gdy miałem slxy.
Dodam, że ważę, 72 kg, full 17,5, więc wielkiej roboty to one nie mają.

[darekc]

Użytkownik tomke1 dnia 22 sierpień 2011 - 09:16 napisał

Jedno co mnie denerwuje to co już wcześniej pisałem to dzwoniące klocki na wybojach.
To w sumie nie klocki tylko zawleczka i radiatory obijające się o obudowę zacisku.
W górach się tak tego nie czuje ale w lesie albo na bruku mnie to strasznie denerwuje

Co prawda mam XT 785 ale budowa samego zacisku jest bardzo podobna, mam również założone klocki z radiatorami i nic mi nie dzwoni, zarówno podczas jazdy po kocich łbach czy w lecie po dość nierównym terenie.

[tomke1]

Co do dzwonienia to może ja mam taki felerny model ale w XT M785 nie ma zawleczki jeżeli dobrze pamiętam tylko śrubka trzymająca klocki.

A co do odczuć rymik'a. To no cóż po pierwsze mogłeś trafić na jakiś padnięty model, albo ja nie odczuwam w moich hamplach takich niedogodności, fakt że moja jazda to XC/AM więc jest różnice w odczuciach mogą być solidne.
Ale jakoś w górach nie czułem strachu czy się zatrzymam, czego nie mogę powiedzieć o wyjazdach jeszcze z mechanicznymi Hayes'ami
Po tygodniu zmieniałem też olej na mineralny Alligatora co też może mieć jakieś delikatne znaczenie.
Teraz rower "jeździ" w domu więc na pytania jak przy niskich temperaturach odpowiedzieć nie potrafię.

[darekc]

Użytkownik tomke1 dnia 05 grudzień 2011 - 12:18 napisał

ale w XT M785 nie ma zawleczki jeżeli dobrze pamiętam tylko śrubka trzymająca klocki.

tak masz rację jest śrubka i stąd nie ma takich odgłosów, nie wziąłem tego pod uwagę

[rymik]

Mam gwarancję więc pójdą na serwis jak spadnie śnieg A co do jakichś różnic przy niższych temperaturach to nie zauważyłem różnicy. W sumie nie maiłem okazji jeździć jeszcze przy np. -10 C, ale to niedługo powinno wyjść. A co do mocy to myślę, że faktycznie może zależeć to od stylu jazdy, moim zdaniem do enduro (które wydaje mi się, że z każdym sezonem się coraz bardziej "zaostrza" np. patrząc na reklame nowego speca enduro ) są za słabe.
A to, że wywodzą się z xtr na 11' to można faktycznie tylko tyle powiedzieć, że się wywodzą, do hamowania trailów im daleko

[RysStepowy]

Użytkownik tomke1 dnia 05 grudzień 2011 - 12:18 napisał

Co do dzwonienia to może ja mam taki felerny model ale w XT M785 nie ma zawleczki jeżeli dobrze pamiętam tylko śrubka trzymająca klocki.

Własnie mam zamiar dorobić takie śrubki u znajomego tokarza - w zacisku SLX jest gwint M4 jak w XT i to powinno rozwiązać problem dzwonienia. Jesli ktoś będzie chetny mogę dorobić więcej.
Będę to robił ze śrubek imbusowych ze stali nierdzewnej a na końcu będzie zawleczka. Myślę że koszt powinien się zamknąć w okolicach 12PLN za 2szt.

Użytkownik RysStepowy edytował ten post 13 maj 2012 - 18:27

[Sagitt77]

Właśnie otrzymałem komplet SLX-ów. Na zacisku jest zaworek zamknięty gumową nakładką. Zauważyłem, że jest stale pokryty olejem mimo wycierania. Czy to normalne?

[tomke1]

Pytanie czy masz fabrycznie nowy komplet, czy byly w sklepie skracane przewody. Jesli druga wersja to ktos mogl nie dokrecic wystarczajaco tego zaworu ktory ci sie poci.

Inna sprawa to ze moje po skroceniu i odpowietrzeniu tez sie pare tygodni pocily ale od strony klamki a nie zacisku, potem samo przeszlo.

[Sagitt77]

Były skracane. To był jednak olej pozostały w zaworku. Po dokładnym wytarciu jest sucho.

[IvanMTB]

Klaniam,

Jutro odbieram rower z wlasnie tymi heblami. Kupilem w standardzie takze przewody poszly do skrocenia, stad wizyta w warsztacie gdyz nie mam gratow do przelewania hamulcow.
Machina prawie 15 kilo, wielka kiszka, tacze Aztec 180/180, klocki standardowe, w zapasie metaliczne SSC. Proponowali mi na przod tarcze 203 mm no ale pomyslalem ze to juz przeginka przy mojej raczej nikczemnej wadze - 62kg Jakboziastworzyla.
Przejscie na hydraulike z BB7-ek z klamkami Deore i tarczami Avid 185/185.
Napewno trzeba sie bedzie przyzwyczaic do zdecydowanie mniejszych klamek. Co bedzie dalej sie zobaczy...

Szacunek...
I.

[tomke1]

Z hamulcow bedziesz zadowolony, a krotka klameczka jest super. Ja niestety hamulce oddalem zonie, jezdze teraz na magurach louise bat, i bardzo mi brakuje ten krotkiej klamki :-)

[IvanMTB]

Klaniam,

Heble wraz ze sprzetem juz w domu. Nieco dziwnie wygladaja na kokpicie, ostatecznie nie jestem przyzwyczajony do zbiornikow na olej, tylko golych klamek mechanikow. Czlek przywyknie

Zmiana klamki faktycznie kolosalna. Bede musial popracowac nad jej odlegloscia od kiery i ogolnie nad ustawieniami. Narazie wszystko jeszcze wydaje mi sie dosc kwadratowe i dziwne. Kolejne - czlek przywyknie...

Co tyczy docierania. To mam wrazenie ze przedni hamulec po jakis 15-20 docisnieciach lapie juz jak nalezy, tylny mniej-wiecej tak samo po jakies 10-15.

Testy w terenie to chyba dopiero za tydzien, bo jutrzejszy wypad niestety skasowany. A szkoda...

Szacunek...
I.

[gugool]

Jak na razie na moich m666 z klockami metalicznymi i tarczami XT Ice Technology przejechałem ok. 270km. Po przesiadce z bb7, widać ogromną zmianę na plus. Hamulce są DUŻO mocniejsze od Avidów. Tarcze to 160mm, waga 60kg. Z czasem będę mógł napisać więcej na temat hamulców. Pozdrawiam

[stpman]

Tak się składa, że czekam na swoje hamulce i zastanowiła mnie jedna rzecz;] Gdzie kupić nowe klocki hamulcowe z radiatorami jak już stare się zużyją?
Na allegro znalazłem jedną ofertę za bagatela 110zł za komplet na jedno koło...
Jak myślicie, pojawią się tańsze zamienniki?

Swoją drogą do czego służy regulacja w klamce "FREE STROKE"?

Użytkownik stpman edytował ten post 24 maj 2012 - 22:44