1080 odpowiedzi w tym temacie

[roge]

Komlet szczypców do pierścieni segera kosztował mnie 16zł. Tani badziew, ale daje radę jeśli jest używany raz na pól roku. Jedyny problem jaki napotkałem podczas pierwszego serwisu było to, że bałem się mocniej uderzyć w korki wystające od spodu, żeby zdjąć dolne golenie. Oczywiście tłukłem młotkiem przez deskę.

[uchmanek]

gdzie kupiles?

[adamus]

Użytkownik uchmanek dnia 22.06.2007, 13:54 napisał

gdzie kupiles?

trochę inwencji
http://www.narzedziowiec.com.pl/szczypce_d...i_osadczych.htm
http://www.narzedzia.../_info/?id=1124
http://allegro.pl/28449_szczypce.html

co do instrukcji RS-a to gdzie tam są jakieś niescisłości?

[roge]

Kupiłem w najbliższym sklepie metalowym.

Sposób smarowania podany w instrukcji serwisowej jest zupełnie inny od fabrycznego smarowania widelca. Uszczelki przeciwkurzowe są fabrycznie smarowane smarem stałym, w instrukcji nie ma o tym ani słowa. Komory powietrzne fabrycznie są smarowane bardzo rzadkim smarem stałym, w instrukcji jest mowa o oleju na oringi. Instrukcja serwisowa z 2005 dopuszcza dowolność stosowania olejów (5w-15w) do smarowania dolnych lag i komór powietrznych. Oil Chart z mówi o oleju 15w. Najlepszym "kwiatkiem" jest odmienna kolejność spuszczania powietrza z komór pozytywnej i negatywnej, podawana przez dwie różne instrukcje serwisowe RS z lat 2005 i 2006.

[ramir]

Czy ktoś jeszcze sądzi, że to celowa akcja dywersyjna?! Czy to możliwe, żeby fachowcy z RS zrobili takie pomyłki świadomie? Przecież to trzeba być ciemnym burakiem, żeby zalecić odwrotne spuszczanie powietrza z komór powietrznych i raz zalecać olej a raz smar. Chyba, że ty wszystko jedna wielka ściema i niezlaeżnie co i jak zrobisz i tak będzie dobrze - o ile złożysz całość na powrót

[roge]

Smar jest fabrycznie. W instrukcjach zalecają tylko olej, o smarze nie ma ani słowa.

[uchmanek]

Użytkownik adamus dnia 22.06.2007, 14:09 napisał

co do instrukcji RS-a to gdzie tam są jakieś niescisłości?

BYlo kilka kwiatkow, pamietam tylko blad przy uwalnianiu dolnych goleni: napisali ze trzeba puknac jedna srobke, a w razeczywistosci trzeba bylo obie.

[Misiek^^]

uchmanek ja też jestem za stworzeniem fotorelacji Czekam na nią z niecierpliwością

[Blue]

Tez będe bardzo wdzieczny za ta fotorelacje .

[ramir]

A tak przy okazji - zmieniał ktoś z koleżanek lub kolegów wysokość skoku w RS Reba? Interesuje mnie oczywiście nie jak wygląda to w teorii, ale w praktyce. Gdyby ktoś miał jakieś doświadczenia to ... Ja konkretnie myślę o zmanie z 100 na 80 - co o tym sądzicie?! Jak wpłynełaby ta zmiana na hmmm... powiedzmy warunki jezdne roweru (bo że geometria się jakoś tam zmieni to wiem, ale jakie ma to przełożenie na praktyczną stronę jazdy). Gdzieś już czytałem, że skok 80 preferowany jest na wyścigi MTB a 100 na maratony?! Co Wy na to???
Pozdr.

[uchmanek]

ja zmienialem ze 100 na 115mm, proste jak drut.
Spuszczasz powietrze, wykrecasz srobke (ok. 3 obroty) i nakretke na dole, obie traktujesz mlotkiem, odkrecasz do konca, zdjemujesz dolne golenie, zdjemujesz pierscien rozporowy, wyjmujesz sprezyne, wkladasz 20mm dystans (obok tego, ktory juz tam jest), smarujesz wszystkie oringi olejem, wkladasz wszystko na miejsce, zakladasz dolne golenie, wlewasz troche oleju, zakrecasz, wlewasz olej do komory +, pompujesz i koniec.

[Blue]

"wykrecasz srobke (ok. 3 obroty) i nakretke na dole, obie traktujesz mlotkiem,"
Śrubke i nakretke na goleni powietrznej? Wali sie w obie golenie[tj pod goleniami ;p] od dolu... a nie zdejmuje sie jakos pokretlo regulacji tlumienia odbicia, czy w nie sie wali? ;p

[ramir]

Rzeczywiście trudno z tego coś zrozumieć - chyba, że przedtem się już to robiło
Chyba jednak poczekam na fotorelację. Ile czasu zajmuje taka zmiana podkładek? Czy czynności do tego wykonane pokrywają się z czynnościami serwisowymi?
Dzięki za odp.

P.S. Żeby było jasne - ja wykręciłem dotychczas tylko zawór powietrzny z duka race (dobrałem się też do tej zaślepki na drugiej goleni). Raz rozkręciłem też RS Jett'a - i na tym koniec dalej po prostu się bałem. Stąd też może mało kumaty jestem Z tego co pisze kolega Uchmanek - akurat przy wymianie podkładek znajomość "tego końca" amorka jest nie przydatna - co za ironia losu )))

[uchmanek]

pokrywaja, mozna robic wedlug instrukcji pomijajac wszystko co sie tyczy prawej goleni.


Blue: oczywiscie zdejmujemy pokretlo

[browar]

Mam pytanie-jaka ilość oleju ma być wlana do komory i do prawej goleni?

[uchmanek]

wg. instrukcji 5cc oleju do lewej goleni od gory i dolu, oraz do prawej od dolu.

[browar]

Dzieki.Dla wszystkich zainteresowanych-na stronie Srama w dziale Rock Shoxa jest instrukcja serwisowa,krok po kroku,ze zdjeciami.Brakuje tylko polskiedo opisu,trzeba radzic sobie z angielskim.Można też znależć tam tabelke z ilościami i gęstościami olejów do wszystkich RS.Skontaktowałem się z paroma serwisami RS w sprawie używanych olejów i smarów-niektóre polecają produkty firmowe,w innych dobrą opinie mają zamienniki np.Shell.

[KONAbiker]

Dzisiaj założyłem do swojego bajka nowiutką rebe race i mam takie pytanie. Jak jest ten floodgate, to w instrukcji jest napisane, że dla mojej wagi (73gk) trzeba przekręcić pokrętełko 4 obroty, tylko jak to zrobię i zablokuje amora, to tak, jakby nic się nie działo i ugina się normalnie. Czy to normalka? Kwestia dotarcia się itd? Czy po prostu nie wierzyć instrukcji tak do końca?

[Robert]

Mi blokada nie działa jak jest w pełni zakręcony floodgate. Sprawdź to lepiej jeszcze raz. Może w złą stronę kręciłeś.

[KONAbiker]

A mam jeszcze pytanie, czy zamiast brunoxa może być np GT? Bo w mojej wiosze niestety nie znalazłem zalecanego brunoxa. Niby oba są smarami w sprayu i pewnie niewiele się różnią, ale w końcu od tego mamy fora, żeby się pytać