[Piasta tył] Giant Sport Tracker tył / koła S-XC2 - krótki opis

[maciekc4]

Witam wszystkich,

Jako, że sam szukałem jakichkolwiek informacji na temat przedmiotowych piast, a informacji tych jest w sieci niewiele, spróbuję podać troszkę informacji od siebie, mianowicie:

• producentem piasty jest prawdopodobnie Formula (taką informację dostałem w serwisie Giant i to jest napisane także na stronie http://www.moruyabicycles.com.au/contents/en-uk/p8842_Formula_Rear_Hub_Giant_Sport.html),
• piasta jest na standardowych łożyskach stożkowych, nie zaś na pakietowych (maszynowych),
• piastę jakością można porównać z grupą alivio / deore, może nawet xt,
• posiada ona trzy zapadki bębenka.

Łożysko piasty od strony tarczy jest dobrze uszczelnione. Nieco gorzej (choć i tak poprawnie) uszczelnione jest łożysko po stronie kasety. Słabo uszczelniony jest jednak bębenek (co obrazują poniższe zdjęcia). Piasta jest wykonana z dobrej jakości materiałów, dzięki czemu, pomimo nieszczelności bębenka, ślady korozji były niewielkie (kulki pozostały błyszczące, bieżnie łożysk bez wżerów, jedyne ślady korozji są widoczne na jednej z bieżni łożyska bębenka - widoczne na zdjęciach (ostatnio miałem okazję serwisować trzyletnią piastę Shimano FH-RM60, w której kulki i bieżnie były bardzo skorodowane, zaś sprężynka od zapadek już nie istniała, co świadczy na korzyść Gianta). Niestety nie byłem w stanie dopasować klucza ampulowego, by odkręcić bębenek od piasty, musiałem więc dokonać serwisu "na kole".

Podkładki do kasowania luzów są niestety tylko dwie, więc poprawne skasowanie luzów może być utrudnione ( u mnie był lekki luz; po odjęciu cienkiej podkładki bębenek chodzi zbyt ciasno). Po wyczyszczeniu i skręceniu koło kręci się bardzo lekko (lepiej niż moja poprzednia FH-M590).

Ogólnie jestem pozytywnie zaskoczony jakością (myślałem, że będzie to gorzej wyglądać).

Poniżej zdjęcia, przedstawiające wnętrzności piasty.

W razie pytań - służę.

Pozdrawiam,

Maciek

[maciekc4]

Poniżej trochę więcej zdjęć (prośba do moderatora o połączenie postów)

 

[godzinilla]

Chciałbym opisać porównanie piasty S-XC2 do P-XC2 (drugi, trochę wyższy model budżetowych piast sygnowanych przez Giant, a wykonanych przez Formula):

 

- bębenek od piasty odkręca się kluczem imbusowym 11, kręcąc w prawo (ruch przeciwny do ruchu wskazówek zegara),

- bębenek rozkręca się kluczem do bębenków kręcąc w lewo (ruch zgodny z ruchem wskazówek zegara),

- budowa bębenka jest w zasadzie taka sama - dwie bieżnie, po 25 kulek na bieżni, 3 zapadki, sprężynka,

- bębenek przykręcony jest do piasty luźnie siedzącą śrubą, której prawdopodobnie nie da się wyciągnąć z wnętrza bębenka - strzelam, że jest tam coś na styl gwintu na stożku, bo naturalnie można go dokręcić bez żadnych luzów,

- imho jedyna różnica w budowie bębenka to nakrętka zewnętrzna skręcająca go w całość - w S-XC2 dostosowana od zewnątrz do kulek, a w P-XC2 do osadzenia łożyska,

- piasta oparta jest na dwóch łożyskach, w oryginale są to podwójnie usczelnione Xero 6000 LBLU, od zewnątrz uszczelka czerwona, od wewnątrz uszczelka czarna; łożyska osadzone są: od strony hamulcowej zaraz przy krawędzi (do tego wciskana uszczelka + dwie nakrętki i podkładka), od strony napędowej w gnieździe na nakrętce (do tego uszczelka plus prawdopodobnie też dwie nakrętki i podkładka - nie rozkręcałem).