[około 4000] rower crossowy

[Zbyh]

Cześć,

stoję przed wyborem roweru crossowego. Będzie to drugi rower obok szosy, więc będę go używał na trasach zawierających elementy "terenowe" - leśne ścieżki, szuter, itp. Bez szaleństw, ale też nie chcę przy byle przeszkodzie bać się o rower. Dodatkowo chcę z niego korzystać na parodniowe wyprawy z sakwami, co od razu skreśliło Evado za brak mocowania bagażnika.

Budżet jest nie do końca określony, bo nie wiem jeszcze, do czego warto dopłacać. Wpadły mi w oko takie 3 modele:

1) GT Transeo 1.0 - link

2) Unibike Xenon - link

3) Radon Scart 7.0 - link

3) Cube Cross / Cross Pro - link1 i link2

I teraz tak, generalnie rowery w różnych cenach, a chcę oczywiście wydać jak najmniej. Na moje oko, to Unibike (ew. Radon, zależy za ile realnie można dostać unibike'a) wygląda z tych rowerów najsensowniej. Moje rozterki powstają, bo nie wiem czy warto interesować się takimi rzeczami, jak główka tapered czy amortyzator powietrzny - nie wiem czy zauważę różnicę. Ważę ok. 100kg, co może mieć wpływ na te odpowiedzi Wydaje mi się, że główka tapered to zbędny gadżet i Cube'y pomimo ładnych ram są zbyt drogie jak na to, co oferują, natomiast nie wiem jak z amortyzatorem, bo może warto wziąć gorszy osprzęt w GT, ale lepszy amortyzator? Albo w ogóle poszukać czegoś innego z amortyzatorem powietrznym? Nie wiem jak określić, czy mi taki amortyzator potrzebny.

Ponadto nie wiem jak z jakością komponentów firmowanych przez producentów, mam tu na myśli mostki/sztyce/kierownice - warto na to zwracać uwagę, czy założyć, że z tymi częściami nic się nie stanie?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

[Pitof]

Witam,

 

przy twojej wadze istnieje duża szansa, że amortyzator ze sprężyną stalową będzie już trochę za miękki. Oczywiście najlepiej ocenić to samemu podczas jazdy próbnej, bo każdy ma inny gust i inaczej to odbiera. Pamiętaj, że taki amortyzator ma stałą charakterystykę pracy i samemu już jej nie zmienisz. Powietrzny daje Ci taką możliwość.

 

Jeśli wybór sprowadza się do : stożkowa główka ramy i stalowa sprężyna vs. klasyczna główka ramy i sprężyna powietrzna - wybieram to drugie.   

 

Osobiście, w tym przedziale cenowym, wybierałbym pomiędzy GT, a Kellys: http://www.kellysbike.com/PL/rowery-2016/cross/phanatic-90#.V5vwDqL1pK0  Realnie do kupienia obecnie na wyprzedaży rocznika za 3500-3600 zł. Kwestia na co stawiasz bardziej: lepszy amortyzator (GT) czy fajniejsza i trochę lepiej pracująca klamka hamulca + niby nowocześniejszy napęd (Kellys).

 

Ponadto nie wiem jak z jakością komponentów firmowanych przez producentów, mam tu na myśli mostki/sztyce/kierownice - warto na to zwracać uwagę, czy założyć, że z tymi częściami nic się nie stanie?

 

Ja bym sobie tym nie zaprzątał głowy.   

[NajaraNy]

Zdecydowanie lepiej mieć amortyzator powietrzny.  Swoje ważysz plus do tego sakwy i obciążenie wyjdzie spore. Sprężynowe amorki na bank będą za miękkie i ich praca będzie upośledzona.  

[Zbyh]

Witam,

 

przy twojej wadze istnieje duża szansa, że amortyzator ze sprężyną stalową będzie już trochę za miękki. Oczywiście najlepiej ocenić to samemu podczas jazdy próbnej, bo każdy ma inny gust i inaczej to odbiera. Pamiętaj, że taki amortyzator ma stałą charakterystykę pracy i samemu już jej nie zmienisz. Powietrzny daje Ci taką możliwość.

 

Jeśli wybór sprowadza się do : stożkowa główka ramy i stalowa sprężyna vs. klasyczna główka ramy i sprężyna powietrzna - wybieram to drugie.   

 

Osobiście, w tym przedziale cenowym, wybierałbym pomiędzy GT, a Kellys: http://www.kellysbike.com/PL/rowery-2016/cross/phanatic-90#.V5vwDqL1pK0  Realnie do kupienia obecnie na wyprzedaży rocznika za 3500-3600 zł. Kwestia na co stawiasz bardziej: lepszy amortyzator (GT) czy fajniejsza i trochę lepiej pracująca klamka hamulca + niby nowocześniejszy napęd (Kellys).

 

 

Ja bym sobie tym nie zaprzątał głowy.   

 

Dzięki za odpowiedź. Tych Kellysów w żadnym sklepie już nie mają, poza tym nie sądzę, żeby warto było dopłacać - GT można dostać za niecałe 3000zł, co wydaje mi się dobrą ceną. Raczej się na niego zdecyduję.