[rama 27,5"] Na co zamienić konającą już ramę Krossa

[Rulez]

Kross R3 to model bardziej turystyczny, więc tam faktycznie ramy są krótsze niż w modelach R7 czy R8 .

[siemalysy]

Dokładnie tak. Na początku mi odpowiadało, ale im dalej w las to brakowało trochę sportowego zacięcia. Teraz trafia się okazja żeby to zmienić [emoji4]

[Alsew]

Sam brykam na Authorze Vision (ta sama rama co Egoist) i nie powiedziałbym ze ma rekreacyjne geo...

[siemalysy]

Authora może gdzieś uda mi się przymierzyć. Jak na razie śmigam jeszcze na ramie Krossa. Pęknięcie się nie powiększa. Pytałem w sklepie gdzie kupowałem rower o reklamację. Mówili, że takie ślady jakie są na mojej ramie mogą świadczyć o pękającej szpachli. Na moje pytanie, "jak to szpachli?" dowiedziałem się, że spawy są szpachlowane po szlifowaniu.

[rambolbambol]

 

 

spawy są szpachlowane po szlifowaniu.

 

[siemalysy]

@rambolbambol  dla mnie te owacje? Jak tak to dziękuję 

 

A tak na serio. Prawda to, że szpachluje się nową ramę? Bo wydaje mi się, że nie.

[MartinH]

Ja słyszałem, że spawy się szlifuje, ale możliwe że szpachluje... Ja bym brał Authora, tutaj masz większą jakość niż w Peaku, ewentualnie poszukaj XTC w aluminium, niska waga i świetna geometria

[siemalysy]

Szukałem XTC ale nie udało mi się to. Jedyne co znalałem to na stronie Gianta ramę z rocznika 2014 ale ta cena 1999 zł jest dużo za duża. Jak juz wcześniej pisałem bardziej skłaniam się do Peaka ze względu na dłuższą rurę górna. W Authorze jest ona podobnej długości jak w moim obenym Krossie gdzie wydaje mi się, że dłuższa rura byłaby w moim przypadku lepsza. Authorem może uda mi się przejechać jak znajdę sklep w okolicy i wtedy może się okaże, że wybór padnie na Authora.

[Rulez]

W Mondrakerach zdaje się były problemy z odpryskującą szpachlą, niestety ramy są szpachlowane ...

[siemalysy]

Ok. mogą być szpachlowane tylko żeby szpachla nie wyłaziła na wierzch. Nowe auta z salonu też moga mieć szpachlę, tak słyszałem. Natomiast w momencie kiedy się ona wyłania spod farby i lakieru to chyba świadczy o tym, że powstają w danym miejscu naprężenia, które pojawiać się nie powinny. Może się tak dziać w przypadku pękania ramy, tak jakos ja to rozumiem. Jak juz bredzę to proszę o poprawienie 

[MartinH]

Szukałem XTC ale nie udało mi się to. Jedyne co znalałem to na stronie Gianta ramę z rocznika 2014 ale ta cena 1999 zł jest dużo za duża.

 

Szukaj na ebay i sklepy rowerowe, ja swoją kupiłem powystawową za 1300 zł

[Rulez]

Ok. mogą być szpachlowane tylko żeby szpachla nie wyłaziła na wierzch. Nowe auta z salonu też moga mieć szpachlę, tak słyszałem. Natomiast w momencie kiedy się ona wyłania spod farby i lakieru to chyba świadczy o tym, że powstają w danym miejscu naprężenia, które pojawiać się nie powinny. Może się tak dziać w przypadku pękania ramy, tak jakos ja to rozumiem. Jak juz bredzę to proszę o poprawienie 

 

Nie koniecznie w przypadku pękania, po prostu szpachla niskiej jakości lub źle położona, albo nawet dobrze położona ale każda rama pracuje w czasie jazdy i szpachla tego nie wytrzymuje, napisałem "niestety" ponieważ niedoskonałości są w ten sposób ukrywane, lepiej żeby rama była po prostu porządnie wykonana.

 

[siemalysy]

U mnie wyglada to tak. Fotka niżej.

 

[Rulez]

Żeby stwierdzić co tam się dzieje trzeba by usunąć całą szpachlę.

[siemalysy]

Zgadzam się z tym. Decyzję o zmianie ramy już podjąłem. Jeżeli coś złego się w tym miejscu dzieje i pęknie wtedy wymienię ramę odrazu . Jeżeli nic się nie stanie do końca maja to wymienie dopiero na początku czerwca. Jest jeszcze jedna sprawa. Od jakiegoś czasu muszę co drugie wyjście na rower wyjmować i czyścić sztycę nakładając trochę smaru. Jeżeli tego nie zrobię to to słychać trzaski, strzały itp.  

[siemalysy]

Hej 

 

Wracam z tematem wymiany ramy. Na tą chwilę wydaję mi się, że wybiorę pomiędzy Peakiem od Accenta, a Egoistem Authora. Szukałem też Gianta XTC ale nie znalazłem, może się to jeszcze zmieni. Podobają mi się również ramy Treka ale nie znalazłem nigdzie ram w  wolnej sprzedaży. Ale im dłużej zastanawiam się nad wyborem jest więcej niewiadomych. Patrząc na geometrię mojego obecnego Krossa, a Egoista wydaję mi się, że są bardzo podobne. A geometrii mojego Krossa nie jestem pewien w 100 %. Chodzi mi o to, że nie mam pewnośći czy jest ona dla mnie odpowiednia. Najbardziej uwypukla sie to podczas podjazdów kiedy podrywa mi przednie koło. Przesuwając się maksymalnie na przód siodełka jest troche lepiej ale i tak podrywa. Mostek obróciłem na "-" i od dawna tak jeżdżę ale to nie rozwiązuje problemu. I teraz pytanie na jakie parametry w geometrii najbardziej zwracać uwagę?

[NajaraNy]

długość górnej rury (horyzontalnie) im dłuższa tym bardziej dociążasz przednie koło co zapobiega jego podrywaniu do góry.  Oczywiście nie kupuj najdłuższej jaką znajdziesz tylko dopasuj rozmiarowo do siebie. Na takich rowerach przybierasz bardziej sportową pozycję tzn. jesteś bardziej nachylony do przodu i większy ciężar twojego ciała spoczywa na rękach.

[siemalysy]

Myślałem właśnie o długości górnej rury. Czytałem ostatnio w jakimś wątku na forum, że ważnym, a nawet ważniejszym parametrem od długośi horyzontalnej górnej rury jest Reach. Tyle tylko, że mało która firma podaje ten parametr. 

[piciu256]

tylko pamiętaj że na bardzo stromych podjazdach żadna rama cię nie uratuje jak będziesz naparzał w korbę na podjazdach technika jest bardzo znacząca [emoji106]

 

Tapnięte z mojego Mi3. jeśli napisałem coś dziwnego to wina autokorekty.

[siemalysy]

@piciu256

 

Myślę, że z tą techniką możesz mieć rację. Od ok. 2 lat dopiero jeżdżę więcej ale ciężkie i strome podjazdy krócej. Możliwe, że tej techniki brak...

[NajaraNy]

Myślałem właśnie o długości górnej rury. Czytałem ostatnio w jakimś wątku na forum, że ważnym, a nawet ważniejszym parametrem od długośi horyzontalnej górnej rury jest Reach. Tyle tylko, że mało która firma podaje ten parametr.

 

masz rację reach jest ważniejszym parametrem ponieważ mierzony jest od osi suportu do mostka a na długość horyzontalną górnej rury wpływa kąt podsiodłówki co nieraz może zmylić. Tylko że dłuższy reach ułatwia podjazdy tylko na stojąco.  Skoro już jesteśmy przy kącie rury pod siodłowej to ona również ma wpływ na pokonywanie podjazdów na siedząco większy kąt rury podsiodłowej przesuwa Cię bardziej do przodu, co poprawia dociążenie przedniego koła na podjazdach

 

jeśli szukasz bardziej terenowej ramy to bardziej skłaniał bym się w stronę http://velo.pl/czesci/ramy/dartmoor/primal-275

 

lub poszukał czegoś od NS bike

[siemalysy]

Może gdybym składał od nowa rower wtedy pokusiłbym się o Primala z amorem o skoku 130 mm. Natomiast ja szukam ramy do XC bo będę robił przekładkę gratów z obecnej maszyny. 

[siemalysy]

No i nadeszła ta chwila, że zmuszony jestem wymienić ramę. Pokazało się już pęknięcie na boku rury górnej (foto niżej) co daje mi już 100% pewność, że to co było na górze przy rurce podsiodłowej też było pęknięciem ramy. Teraz tylko szybka burza muzgów co kupić. Cały czas w głowie mam ramy Author Egoist 27,5 i Accent Peak 27,5. Rozmiar w obu przypadkach 19" będzie odpowiednie przy moich 180 cm wzrostu i przekroku 83 cm stojąc boso na podłodze. Jedynie Accent ma przewagę w cenie i w efektywnej długości górnej rury.

 

[NajaraNy]

naprawdę kross robi takie badziewne ramy że po 2 latach jazdy się sypią... czy używałeś jej jakoś wyjątkowo hardkorowo ? (hopki, skoki itp.) ?

 

pytam z czystej ciekawości

[grzechu2410]

Nie wiem czy pomogę , ale mialem ta ramę 26" . Pzez cały okres użytkowania nie było z kłopotu.

 

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka