[Opony] zmiana opon na szosowe?

[cervandes]

Następne kup race kingi 2.0 po zawrotne 44pln sztuka i dowiesz się, że mogłeś od razu o kolejne 1-2 czy 3km/h podnieść prędkość, do tego mógłbyś nadal śmigać poza asfaltem a opona na mokrym o wiele dłużej dawałaby radę utrzymać tor jazdy Ale to już jak się nacieszysz tymi, które kupiłeś.

[alagor96]

Obawiam sie, że szanowni Panowie zaczynacie stawać na głowie, tylko po to żeby udowodnić, że opony terenowe to dobry wybór na asfalt. W takimra razie czemu nie montować takich w szosach? Twierdzicie, iż autor nie jest w stanie ocenić, czy nowe opony są szybsze, to go odrobinę obraża. Jeździłem na tych oponach przez kilka tysięcy km z przerwami na terenowe i wiem, że są znacznie szybsze, chciażby od schwalbe land cruiser, no chyba że powiecie że miałem wyższe tętno przez kilkadziesiąt godzin.

[ludz]

Koledzy polecający szerokie opony XC na asfalt faktycznie musieli nigdy nie jeździć na gładkiej oponie z wysokim ciśnieniem po asfalcie. 

Chyba, że ich umysły to faktycznie niezłe skubańce. 

 

Sorry, ale nie wytrzymałem. Gadanie o szerokim kapciu i niskim ciśnieniu jest fajne tylko w teren. Autor tematu, o ile czytaliście, uskutecznia asfalt. 

[Alsew]

Koledzy polecający szerokie opony XC na asfalt faktycznie musieli nigdy nie jeździć na gładkiej oponie z wysokim ciśnieniem po asfalcie.

Chyba, że ich umysły to faktycznie niezłe skubańce.

 

Sorry, ale nie wytrzymałem. Gadanie o szerokim kapciu i niskim ciśnieniu jest fajne tylko w teren. Autor tematu, o ile czytaliście, uskutecznia asfalt.

Temat jest dosyć prosty... Przy przesiadce z roweru xc na rower szosowy średnia prędkość wzrasta o 4-5 km oczywiście rower szosowy energicznie przyspiesza ale średnia to średnia... tyle że ten wzrost średniej wynika nie tylko z innych opon ale przede wszystkim z różnic w ciężarze kół i całego roweru, pozycji na rowerze która stawia mniejszy opór powietrza i innego napędu... Zgadza się? No więc ile realnie zyskujesz przechodząc z takiego Race Kinga 2.0 na cięższego Kwesta 1.5??? 1 km/h??? Dodatkowo otrzymujemy rower mtb 25 er ;-)

[ludz]

Sięgając pamięcią wstecz, wymiana opon w starym 26erze z mocno terenowych 2,15" na najtańsze slicki 1,75" z 4,5bar w środku dała mi 3km/h. Wg. GPS. Nie sądzę, by to była korzyść psychologiczna. 

Tak, to jest półśrodek, nawet  nie namiastka szosy. 

U mnie różnica w średnich na tej samej trasie 29er (RoRo + Crossmark) vs szosa (23c, slick, 8bar) to 7kmh. Gdyby była bardziej pagórkowata, byłaby mniejsza. 

 

Nie chcę się kłócić, czy zysk to będzie 2 czy 8 czy 17. Po prostu postawmy sprawę uczciwie: polecanie szerokich opon terenowych na szosę choćby nie wiem jak dobrych, to nieporozumienie (przy czym jako KOMPROMIS między asfaltem i jazdą w terenie, są one optymalne). 

[alagor96]

 

 

Zgadza się? No więc ile realnie zyskujesz przechodząc z takiego Race Kinga 2.0 na cięższego Kwesta 1.5??? 1 km/h??? Dodatkowo otrzymujemy rower mtb 25 er ;-)

 Ja polecam założenie opon z fatbike'a, przecież różnica w oporach toczenia żadna, a za to jak przyczepność, w głębokim piachu, który na asfalcie jest niemal wszędzie! No i jeszcze masa, kendy: 530g, continentale: 560g. Czyli podsumuję: kolega szuka szybkich, niedrogich opon na asfalt, a Ty próbujesz udowodnić, że potrzebuje droższych, cięższych opon z terenowym bieżnikiem. Gratuluje logiki.

[Alsew]

Ja polecam założenie opon z fatbike'a, przecież różnica w oporach toczenia żadna, a za to jak przyczepność, w głębokim piachu, który na asfalcie jest niemal wszędzie! No i jeszcze masa, kendy: 530g, continentale: 560g. Czyli podsumuję: kolega szuka szybkich, niedrogich opon na asfalt, a Ty próbujesz udowodnić, że potrzebuje droższych, cięższych opon z terenowym bieżnikiem. Gratuluje logiki.

Możesz sprawdzić wyżej polecałem autorowi Conti Travel Contact 1,75 i Hurrican 2.0 , no rzeczywiście do fata jak znalazł! Do Race Kinga odnosił em się porównawczo... Bo drugie autor nigdzie nie określił budżetu , a nie będę nikomu polecał szmaty która śliska się na byle zakręcie... tym bardziej ze w jednym z postów autor ze smutkiem pisał o rozstaniu z lasem...

[alagor96]

 

 

a nie będę nikomu polecał szmaty która śliska się na byle zakręcie...

Rozumiem, że przejechałeś na tych oponach minimum kilkaset km, że tak odważnie się wypowiadasz. 

[cervandes]

Nie trzeba na nich przejechać ani km żeby to wiedzieć, bo nie raz i nie dwa rozmawialiśmy o takich oponach. Sam na wyższych modelach K935 nie raz i nie dwa traciłem przyczepność w tak absurdalnych sytuacjach, że głowa mała. Najpodlejsze badziewie. I owszem, autor do lasu wjeżdżał, stąd rada, żeby kupił co innego.

[Alsew]

Rozumiem, że przejechałeś na tych oponach minimum kilkaset km, że tak odważnie się wypowiadasz.

[alagor96]

Jeżeli przedkładacie to co się wam wydaje nad realne doświadczenie, to nie mamy o czym tu rozmawiać. 

[woojj]

Są prawdy oczywiste i urojone ;-) Każdy slick będzie szybszy od opony mtb .... Ja pamiętam epizod z oponami dębica Agama (taki polski szit) na których bezproblemowo można było rozkręcić rower MTB do 60 km/h czego na oponach MTB nie dałem rady zrobić. Kenda khan to nie jest taka zła opona i w  niskim budżecie daje radę.

Jedni wolą 1" inni 2,3" Sztuką jest określić swoje potrzeby i stosownie dobrać do tego sprzęt.

[dovectra]

 

 

posiadam rower górski, (sztywna rama)

no właśnie

pokaż rower

może masz klocka z marketu ważącego tonę i z piaskiem zamiast łożysk??

 

 

Kolega potrzebuje opon o niskich oporach toczenia. Opisuje czego szuka i wygląda na to, że twierdzi iż węższa opona = niższe opory toczenia. No to będzie zdziwienie, bo tania opona nawet najwęższa nie będzie się kręciła np tak, jak race king za zdaje się obecnie 44pln wersja drut. I dodatkowa zaleta, na race kingu zjedziesz do lasu na ścieżkę a na tanim, gładkim jak kolano slicku raczej musisz się trzymać utwardzonych nawierzchni.

ależ nie wziliście pod uwagę rodzaju bieżnika, a on ma znaczące znaczenie

 

i wydaje mi się , iż kenda kwest ma mimo wszystko mniejszy i szybszy  bieżnik niż race king ( która jak na mtb ma mały i szybki).

ale to jest porównywania opon różnych kategorii.

[norbert19806]

 

dovectra. Klocka to wiesz gdzie można zobaczyć :-). Rower podejrzewam częściej smaruję jak ty i nie kujawskim z biedronki. Tak wiem gruba i cieżka opona jest lepsza na asfalt a jeszcze jak się ciśnienie zredukuje to po prostu bajka.  Dzięki kolego za takie rady, pod gimnazjum stań i doradzaj. Nie wytrzymałem

 

[dovectra]

Ta dyskusja nie ma sensu. Podsumuję: opony warte swojej ceny jestem zadowolony, ale są na pewno lepsze od nich za wieksze pieniądze. Dziekuję tyle w temacie, pozdrawiam wszystkich ,którzy mi pomogli bo sam bym utonoł i kupił nylonówki w sportowym obok mnie.

Tak skalibrowałem, od razu po wymianie.:-)

ups

przeoczyłem

miałeś rację  b-bez sensu

dlatego też nie wytrzymałem

[Alsew]

. Tak wiem gruba i cieżka opona jest lepsza na asfalt a jeszcze jak się ciśnienie zredukuje to po prostu bajka. Dzięki kolego za takie rady, pod gimnazjum stań i doradzaj. Nie wytrzymałem

Teraz ja nie wytrzymam. Pokaż mi chociaż jeden post gdzie ktoś zalecał ci redukcję ciśnienia w oponach!!! Nie twórz faktów! A ile nabijesz do tego Kwesta??? 4,5 atm?? Pod warunkiem że wytrzyma... Widzę że jesteś już znawca tematu, który na każde pytanie o oponę slick na forum będzie odpowiadać "Kenda Kwast"!

Jako mentor pewnie powiesz mi co to za opona typu slick w której wg Kendy nie można przekraczać 4,5 atm... Dla ułatwienia powiem ci ze Conti dla tego "mega terenowego" Race Kinga określa zakres 3,5-4,5 atm. Co do realnej wagi to ten Kwast mieści się między 550 a 600 g ... Czyli kloc jak na 1,5.

[norbert19806]

NIe ma sensu się spierać jeden woli ogórki a drugi ogrodnika córki.

[Alsew]

Są tez tacy co mówią ze nie lubią ogórków choć nigdy ich nie próbowali...

[norbert19806]

Jeszcze raz dziekuję wszystkim za rady. I pozdrawiam