[piasta] Jaka piasta do roweru trekkingowego/MTB

[MikeSkywalker]

Szukam nowej piasty

 

Przez 7 lat miałem piastę Formula - zwykłą na kulkach. Nie narzekałem ale bębenek w końcu skapitulował. Przez ostatnie kilka miesięcy zregenerowałem go przy użyciu jakiejś podobnej sprężynki ale ta też się poddała a ja zaliczyłem dość kosztowną glebę...

 

Zestaw zapadki + sprężynka jest nie do kupienia, wszędzie rozkładają ręce.

 

Rower do jakiego potrzebuję piasty to MTB zaadaptowany do trekkingu więc tylne koło jest co jakiś czas dodatkowo obciążone sakwami.

 

Stąd potrzebuję w miarę niedrogiej piasty do takich zastosowań. Najlepiej jakby kosztowała w okolicach 100-150 złotych.

 

Wymagania:

- bębenek stalowy pod kasetę 8 rzędową

- 32 otwory na szprychy

- mocowanie do tarczy hamulcowej na 6 śrub

- piasta musi być czarna (i raczej błyszcząca żeby nie odróżniała się od przedniej)

 

Może być na kulkach, od lat miałem taką i wystarczała. Grunt żeby uszczelnienie było dobre

Biorąc pod uwagę że zestawy serwisowe do bębenka jakie spotkałem są do piast Shimano/Novatec myślałem celować w tych producentów. Z drugiej strony jak przejeździ kolejne kilka lat bez awarii to i bez regeneracji bębenka się obejdzie.

[cienkun]

Ja bym celował w jakiegoś Novateca. Używałem piasty 802SB i poza dziwnymi dźwiękami jakie potrafi wydawać, nie mogę jej nić zarzucić. 

[MikeSkywalker]

A co z tymi dźwiękami? Nie ukrywam że wolę piasty których bębenek jest mało słyszalny, najlepiej prawie wcale. 

[cienkun]

Zanim się dotarła, to ćwierkała. Ale znajomy serwisant mi powiedział żebym się nie przejmował, bo one tak mają. Wstrzyknął w nią nieco dodatkowego smaru teflonowego i po 200km. przestała.

Jak na piastę za niewiele ponad 100zł. jest naprawdę fajnym wyborem do turystyki. 

 

Potem jeszcze czasem zaćwierkała, ale przestawała sama z siebie. 

[mklos1]

Mam 802SB. Jej jedyną wadą jest chyba to, że ma bębenek na kulki. Reszta jest na standardowych maszynówkach. Dostępne w pełnej gamie jakości i cen - do wyboru do koloru. Łożyska wybija się i obsadza bardzo łatwo. W mojej sztuce nie byłem w stanie rozkręcić bębenka, żeby przesmarować. Poradziłem sobie inną metodą - płukanie bez rozkręcania i zalewanie olejem przekładniowym plus doszczelnienie smarem. Rower regularnie myty na myjni samochodowej z użyciem dużego ciśnienia i detergentu. Tak piasta przeżyła chyba ze 12 tyś km. Jako że bębenek jest już mocno zużyty ale się kręci. Występuje jako część zamienna można go kupić, ale nie jest szczególnie łatwo dostępny.

[MikeSkywalker]

A jest wersja pod tarcze czy ma jakieś inne oznaczenie? Bo szukam szukam i nie znajduję. Najtańsza jest DO42SB. 

[MikeSkywalker]

Znalazłem Novatec D142SB - warto iść w nieco tańszą na 2 łożyskach? Są głosy że takie rozwiązanie jest nawet lepsze od 4  

[mklos1]

No to właśnie ta piasta... To praktycznie to samo co 802. Ogólnie rzecz biorąc to polemizowałbym na temat wyższości 2 łożysk i klasycznego bębenka. Jeżeli w bębenku polecą z jakiegoś powodu bieżnie to jest do wymiany (a tani i łatwo dostępny nie jest). Łożyska do 4-łożyskowej podstawowej wersji są dostępne wszędzie. Generalnie życie piasty definiuje tylko żywotność zapadek, bo łożyska maszynowe są tak tanie, że można je wymieniać na bieżąco.

[MikeSkywalker]

To aż tak źle to wygląda? 

 

Jak na razie to nad bieżniami w bębenku nawet nie myślałem, w mojej 8 letniej piaście na kulkach są okej a jedyne co wysiadło to sprężynka od zapadek. 

 

Ile km ta piasta zrobiła nie potrafię powiedzieć, ale gdzieś w okolicach 25 tysięcy. 

[cienkun]

No to ja może się podczepię pod temat. Jak się ma żywotność piast z dwoma zapadkami, czyli np, wspomnianej 802sb, do piast z trzema zapadkami?  

[mklos1]

@@MikeSkywalker, Moja piasta była katowana dość mocno (jak pisałem wcześniej). Bębenek ma duże luzy, ale jeszcze jeździ. Niestety nie wiem w jakim stanie są kulki i bieżnie, bo nie jestem w stanie go rozkręcić. Po luzach sądzę, że rewelacji nie ma. Podejrzewam, że gdyby to był bębenek na maszynach, to wymiana łożysk załatwiłaby sprawę. A tak - cały bębenek na złom.