[dynamo w piaście] Kompendium - wszystko o... doświadczenia, opinie, porady, dodatki...

[Arassuil]

Nie sądzę by to miało znaczenie.

 

a wiesz jak działa koło zamachowe?

 

Ma znaczenie... chociaż dętka jest stosunkowo lekka, ale ma znaczenie... nawet niewielka waga może pomóc pokonać opory prądnicy na kilka 'skoków' więcej.

Sama dętka waży 150-200g + ~20g powietrze przy ciśnieniu 5bar.

Trzeba pamiętać, że cała ta masa jest na skrajnym brzegu koła... jak pisałem w pierwszej do Ciebie odpowiedzi: ma znaczenie czy masz samą felgę, czy nie.

(edit: Ja nie umiem tłumaczyć, ale łatwiej będzie zrozumieć chyba w ten sposób, że opór do pokonania na prądnicy w przypadku koła działa trochę jak dźwignia :> (jak bardzo duża ilość małych dźwigni :> )

im dalej od środka - tym większa dźwignia...  jeśli większa masa jest dalej (znaczy na skraju koła, za szprychami i obręczą) to wiadomo, że dźwignia jest dużo większa...

 

z ciekawości możesz zważyć koło teraz, i po założeniu i nadmuchaniu - jak masz wagę, to zrób to dla mnie

 

btw. wiem że nie ten temat, ale może przeczyta ktoś, kto ma manie odchudzania roweru... dętki możecie pompować helem słyszałem że na stacjach diagnostycznych pompują też azotem - minimalnie lżejszy od powietrza xD

Edytowane 23 Października 2015 przez Arassuil

[zekker]

 

 

Filmik porównawczy. Z lewej czarna 3N20, z prawej srebrna 3N31.

Po pierwsze to ta z lewej niedużo później się zatrzymała. Poza tym jest pewnie z 0,5kg różnicy na masie opony i dętki.

Proponuję w końcu się przejechać i wtedy zobaczyć, czy opór jest tak wyczuwalny. Moja 2R30 też ciężko chodzi w rękach i koło się szybko zatrzymuje, ale podczas jazdy tego nie czuję (trzeba by móc  zmieniać koło podczas jazdy). Jakbym się kierował suchymi testami, to bym w życiu nie wsiadł na swoją miejską maszynę z dynamem i piastą z biegami, która też ma spore opory i koło się szybko zatrzymuje.

[piter123]

Przy próbie przedstawienia soki ręka 3n31 stawia wyczuwalne z dwukrotnie większy opór. Dziwi mnie to bo w starej czuć skoki ale oska chodzi gładko. W nowej jak młynek do pieprzu.

 

Zcentruje i zobaczę jak będzie to wyglądać.

[zekker]

Łożyska mogą być za mocno skręcone.

[piter123]

Czy zasada jest identyczna jak w zwykłej piascie? Tzn odkrecamy kontrnakretke i luzujemy konus? Z obu stron?

[zekker]

Szczerze powiedziawszy nie wiem, bo nigdy nie bawiłem się w rozbieranie takiej piasty.

Przypuszczam, że co do zasady tak samo. Jeżeli bym próbował, to nie od strony wtyczki. Problem może być z chwyceniem piasty właśnie od strony wtyczki, przyda się duży klucz lub imadło. Z drugiej strony wygląda w miarę standardowo.

 

[inter_necik]

Takie dynamo w piaście lepiej zamontować w przednim, czy tylnym kole? Z przodu jest amortyzator, więc kabelki muszą być poprowadzone trochę luźnie. Z kolei piasta z dynamem na tylnym kole wyklucza zastosowanie tradycyjnych przerzutek? A może dynamo z przodu i z tyłu?

 

Zastawiam się nad złożeniem lub kupnem roweru trekingowego na dłuższe wyjazdy i przydałaby mi się energia do ładowania smartfona / aparatu fotograficznego.

Edytowane 14 Lutego 2016 przez inter_necik

[zekker]

Praktycznie nie ma tylnych piast z dynamem. Czasem się coś pojawi (np. jako zasilanie przerzutki sterowanej elektrycznie), ale to nie jest standard. Nie ma więc co się zastanawiać, bo i tak tylko przednie dostaniesz.

Wyjątek stanowi konstrukcja SunUp: http://www.sunupeco.com/#!sunup/c139r ale to nie jest piasta, tylko dynamo zakładane na piastę. Jak nie macie hamulców tarczowych, to można pomyśleć o takiej konstrukcji. Problemem może być cena, bo to ponad 100$ za wersję podstawową 3W i ponad 200$ za 12W i ładowarką usb w zestawie. Nie każde oświetlenie współpracuje z tą prądnicą (np. B&M Luxos).

Edytowane 15 Lutego 2016 przez zekker

[bazzz]

Witam. Zaciekawiła mnie możliwość podłączenia 2 lampek przednich do dynama  w piaście. W necie są zdjęcia takich rowerów dostosowanych do nocnych długich przelotów. Jak taki zestaw będzie działać? Dynamo Shimano 3W 6volt. i dwie lampki 2,4W (80 lumenów każda) + oczywiście tył 0,6W. Ciekawe czy to będzie w ogóle świecić w takim zestawie. Czy np. podłączone same lampki przednie będą świecić słabiej niż jedna lampka ? A może obie przednie razem będą świecić pełnym światłem 80lux każda? Lampka tylna podłączona pośrednio po przez jedną lampkę przednią.  Ma ktoś takie doświadczenia? 

[gruby2]

 

 

Czy np. podłączone same lampki przednie będą świecić słabiej niż jedna lampka ? A może obie przednie razem będą świecić pełnym światłem 80lux każda? Lampka tylna podłączona pośrednio po przez jedną lampkę przednią. Ma ktoś takie doświadczenia?

Wszystko zależy od przetwornic jakie siedzą w lampkach i na jaki prąd mają ograniczenie. Teoretycznie przy połączeniu równoległym (szeregowe jest niedopuszczalne) uzyskamy zdwojenie mocy jednak pytanie czy jest to do osiągnięcia dla prędkości rowerzysty.

Trochę poteoretyzuję.
1) lampki jedna dioda na 0,5A
Maksimum dla jednej uzyskamy przy 6km/h. Powyżej będziemy mieć zysk. Przy dwóch maksimum dla 12km/h.
2) lampki jedna dioda na 1A
Maksimum dla jednej uzyskamy przy 12km/h. Powyżej będziemy mieć zysk. Przy dwóch maksimum dla 24km/h.
3) lampki jedna dioda na 1,5A
Maksimum dla jednej uzyskamy przy 18km/h. Powyżej będziemy mieć zysk. Przy dwóch maksimum dla 36km/h.

 

[xxrs]

Hej,

 

Chciałem pokazać co ostatnio kupiłem. Nazywa się to powerbug

Ogólnie podłącza się to do przedniej piasty razem z oświetlenie, które już miałem na rowerze, prowadzi kable i już.

 

U mnie wygląda to tak:

 

Jak jedziesz to energia z piasty zbiera się w baterii w powerbug i później możesz nią sobie naładować cokolwiek. Telefon, gps’a itp. Ja używam tego do jazdy z gopro.

Oczywiście jak jedziesz z włączonym oświetleniem energii jest mniej ale przynajmniej u mnie gopro się nie rozładowuje. Jak wcześniej pojeżdżę bez nagrywania to nazbiera się tyle energii że możne potem używać podczas postoju bez problemu.

[bazzz]

Wszystko zależy od przetwornic jakie siedzą w lampkach i na jaki prąd mają ograniczenie. Teoretycznie przy połączeniu równoległym (szeregowe jest niedopuszczalne) uzyskamy zdwojenie mocy jednak pytanie czy jest to do osiągnięcia dla prędkości rowerzysty.

 

Trochę poteoretyzuję.

1) lampki jedna dioda na 0,5A

Maksimum dla jednej uzyskamy przy 6km/h. Powyżej będziemy mieć zysk. Przy dwóch maksimum dla 12km/h.

2) lampki jedna dioda na 1A

Maksimum dla jednej uzyskamy przy 12km/h. Powyżej będziemy mieć zysk. Przy dwóch maksimum dla 24km/h.

3) lampki jedna dioda na 1,5A

Maksimum dla jednej uzyskamy przy 18km/h. Powyżej będziemy mieć zysk. Przy dwóch maksimum dla 36km/h.

 

 

Witam. Z twojego wątku z układem jaki zmontowałeś , wynika ,że jesteś zaawansowanym elektrykiem-elektronikiem. Zaciekawiła mnie taka fotka ze ścigaczem (TransAm). Jest w załączeniu. Niewiele mam wspólnego z "elektryką. Więc proszę o prostą odpowiedz. Dwie lampki B&M CYO PREMIUM(80lm ,2,4W - 6V -każda lampka -nie wiem jaki jest z amperami tych lampek) + lampka tylna  z dwoma diodami B&M TOPLINE BRAKE PLUS ( nie wiem jakie  ma parametry ta lampa) i do tego prądnica  Shimano XT 6V 3W. Czy to będzie świecić zgodnie z tym co napisałeś wyżej i przy danych prędkościach? Czy jest sens montować w przyszłości drugą taką lampkę przednią ? Na razie zamówiłem pojedynczy taki układ. Ze zdjęcia  z załącznika  wynika, że rower swobodnie powinien poruszać z prędkościami 35-40km/godz. bez problemu. Ja chcę zamontować takie dwie przednie lampki do długodystansowego trekinga . I poruszam się ze średnimi prędkościami  ok. 25km/godz. Czy w moim przypadku podwojenie przedniej lampy da istotną zmianę? Czy montaż takiego dubletu będzie wymagał jakiegoś dodatkowego układu elektronicznego? Czy wystarczy wpięcie dodatkowego kabla w wyjście w prądnicy?

 

 

Edytowane 19 Marca 2016 przez bazzz

[gruby2]

Nie wiem co jest w środku w tych lampkach. Z dużym prawdopodobieństwiem powinny być tam przetwornice umożliwiające podłączenie kilku lampek równolegle. Wtedy powinny świecić tak jak napisałem. Na jaki prad sa te lampki tez nie wiem. Najprościej jak będziesz miał jedną to sprawdź prędkośc kiedy lampka osiąga nasycenie. Przy dwóch lampkach prędkość musi się podwoić więc oszacujesz czy ma to sens.

 

[Pablo87]

Czy dynamo Shimano DH 3N20 posiada oś piasty z lewym gwintem? Kupiłem używany rower trekingowy, w którym nakrętka osi była lekko wyrobiona. Udałem się do tokarza aby sprawdził czy gwinty na osi i na nakrętce są całe. Nakrętka nadawała się do wyrzucenia, natomiast tokarz stwierdził, że gwint osi piasty jest lewy. Czytałem trochę na forum na temat lewych gwintów w rowerze ale nie spotkałem się z tym, że mógłbym go znaleźć w piaście. Nie chciałbym niczego zepsuć przed ponownym skręceniem dlatego proszę o jakiekolwiek informacje na ten temat.

[wildix]

Na chłopski rozum to bez sensu, jak jedziesz jeden konus jest dokręcany, drugi odkręcany (i po to mają kontry). Jak dasz odwrotny gwint to jest na odwrót, czyli tak samo . 

Jedyne co, to ten gwint jest imperialny (znaczy się calowy) a nie metryczny.

 

Jak masz oś drążoną to wsadź szpilkę.

Edytowane 13 Kwietnia 2016 przez wildix

[Miroszka]

Witam. Kupiłem rower z pradnicą w piśmie i do tego podłączone są lampki LED. I teraz nie wiem czy to tak ma być ale po włączeniu lampki i kręcenia kołem przednia i tylna lampka mruga.

[zekker]

Przy małych prędkościach tak będzie zawsze, chyba że lampy mają dobre podtrzymanie (ewentualnie kondensatory są wyczerpane). Po prostu taka konstrukcja dynama.

Rozpędź się powyżej 10km/h to przestanie migać.

[Beliar]

Ktoś może korzysta z lampek  Axy 30/60 (np http://allegro.pl/przednia-lampka-axa-luxx-70-plus-dynamo-usb-70-lux-i5902368841.html)?

[zekker]

Pytaj o konkretny model, bo np. Echo i Pico są przyzwoite w swojej cenie, a Luxx 70 już nie bardzo (taniej można mieć B&M Cyo Premium z lepszym rozkładem światła, w podobnej cenie Philips Saferide też z lepszym rozkładem).

[djmarco83]

No właśnie i ja zastanawiałem się nad axa LUXX 70 ale już sam nie wiem.

 

Chodzi mi o taki efekt jak tu na zdjęciu przy 70lux http://www.roweryholenderskie.net/test-lampek-rowerowych-buschmuller/

 

Max co chce wydać to 300pln na światło.

 

Wysłane z mojego PRO 5 przy użyciu Tapatalka

[zekker]

Tak wygląda ta Axa:

http://www.baslerbikes.de/files/BaslerBikes/Bilder/Fotos/Leuchtentest%202013/Leuchtentest%202%201sec/17.%20AXA%20Luxx70%2070Lux.jpg

 

Taki rozkład jak chcesz to ma Luxos, który chodzi za ponad 400zł (może idzie gdzieś wyrwać taniej). W ciasnych zakrętach i tak wewnętrzna strona jest niedoświetlona.

W granicach 300zł masz Cyo/Fly Premium 80lux, nie świecą tak szeroko ale chyba równiej i też powinno być ok.

Pamiętaj, że to są zdjęcia producenta i jasność jest przekłamana.

[djmarco83]

To axa raczej odpada.

 

Wysłane z mojego PRO 5 przy użyciu Tapatalka

[djmarco83]

Właśnie zamontowalem tą oto lampkę https://www.rowerystylowe.pl/p-7369/lampka-rowerowa-buschampmuller-lumotec-iq-cyo-premium-senso-plus-80lux

 

Już jest ciemno ale jej jeszcze nie testowałem. Jedyne co to po zmroku i był efekt. Jak na razie jestem pod wrażeniem. Szerokość jest dla mnie dobra. Za trzy dni będę wracał z popolodniowki z pracy to zobaczymy jak wyjdzie w praniu.

 

 

Wysłane z mojego PRO 5 przy użyciu Tapatalka

[don_browarro]

@@djmarco83, gdzie kupiłeś tą przedłużkę do mocowania lampy? Właśnie dokładnie czegoś takiego szukam (czarna plastikowa część pomiędzy amortyzatorem a właściwym uchwytem do lampy)

Kupiłem sobie B&M IQ2 Luxos U i na tym standardowym mocowaniu B&M lampa jest trochę za nisko, a mocowanie za pomocą dołączonego od zestawu metalowego pałąka nie podoba mi się zarówno pod względem stabilności (trzeba jeszcze pilnować, żeby nie lampa nie wychyliła się na boki; musiałem również zmienić śrubę mocującą do amora na dłuższą) jak i wizualnie.

 

A wracając do pytania poprzednika:

Tutaj możesz zobaczyć sobie porównanie oświetlenia wielu lampek (głównie B&M):

http://www.peterwhitecycles.com/headlights.php

[djmarco83]

Uchwyt został kupiony razem z rowerem

 

On jest od nowości i właśnie pod ten uchwyt szukałem światła. Np philips nie wejdzie w to mocowanie.

 

Wysłane z mojego PRO 5 przy użyciu Tapatalka