72 odpowiedzi w tym temacie

[stpman]

Z pełnym osprzętem korba robi jeden pełny obrót, już sam nie wiem, czy to dużo czy mało, czy może coś innego generuje ten opór, np kaseta albo przerzutka.
Bo jak kręcę do tyłu to mi łańcuch spada na niższe zębatki samoistnie...

[kubek20]

Jak z osprzętem to w miarę OK, zależy też jakie opory robi bębenek

[kosa23]

Jeden obrót to za mało. Ale do testów powinieneś kręcić bez łańcucha...

[kadargo]

Jak coś pomoże to u mnie robi dwa, max dwa i pół. Wszysto założone oczywiście.

[stpman]

A czy zbyt krótki łańcuch może generować większe opory w napędzie?
Bo tak teraz myślę, że stara korba miała 32 zęby a nowa ma 36...

[kosa23]

Sprawdzanie oporów łożysk suportu z założonym łańcuchem trochę mija się z celem

[safian]

Użytkownik stpman dnia 06 luty 2012 - 19:52 napisał

A czy zbyt krótki łańcuch może generować większe opory w napędzie?

Masz przerzutkę z ruchomym wózkiem - dzięki temu łańcuch zawsze jest naciągnięty z podobną siłą, jeżeli jest za krótki to jedynie może być problem ze wrzuceniem największej tarczy z przodu i z tyłu (chociaż tak się nie jeździ, ale to inny temat )

[stpman]

Użytkownik kosa23 dnia 06 luty 2012 - 20:14 napisał

Sprawdzanie oporów łożysk suportu z założonym łańcuchem trochę mija się z celem

Oczywiście, że opory korby sprawdzałem bez łańcucha:)
Co nie zmienia faktu, że z łańcuchem całość jakoś ciężko mi chodzi.

[javman]

po 1 to jak kręcisz do tyłu, to nie powinien ci lancuch sam spadac z jednej zebatki na drugą, chyba masz przerzutke zle wyregulowana? obczaj czy koleczka w niej lekko pracuja i czy sama kaseta lekko sie kreci.

[Qr3ak]

Prawidłowy montaż systemu hollowtech II. Obowiązkowo mufa suportu musi być splanowan. Od tego należy zacząć.
Nieważne jakiej marki rama i za ile. To musi być zrobione inaczej grozi uszkodzeniem łożysk w mniejszym bądź większym stopniu. Ten system prawidłowo zainstalowany jest trudny do zajeżdżenia.

[M333]

Oj, dolewasz oliwy do ognia.
Moim zdaniem byłoby tak, gdyby łożyska pracowały w "łagodnych" warunkach. Z moich doświadczeń wynika, że suporty zewnętrzne padają przede wszystkim z powodu zatarcia łożyska pod wpływem wody/błota/kurzu.
Druga, mniej istotna przyczyna, to niewłaściwy montaż. Czyli zbyt słabo dokręcone miski, albo zbyt mocno (da się!) dokręcona śruba regulacyjna.
Dopiero trzecia to nieosiowość łożysk.

Nie pracuję w serwisie, nie mam stycznośći z kilkudziesięcioma egzemplarzami dziennie. To przemyślenia, na podstawie wymiany doświadczeń z użytkownikami moich kluczy.

Poza tym uważam, że _praktyczna_ różnica pomiędzy suportem robiącym 2 czy 5 obrotów jest znikoma. Różnica w sprawnośći całego układu to pewnie rozbieżności rzędu promili.

Odnośnie "dotarcia" suportu zgadzam. Po kilkuset przejechanych km ramiona (bez łańcucha) powinny obracać się zauważalnie dłużej.

[kosa23]

Użytkownik Qr3ak dnia 08 luty 2012 - 20:31 napisał

Ten system prawidłowo zainstalowany jest trudny do zajeżdżenia.

Łożyska padają najczęściej od zanieczyszczeń i wody przedostających się przez uszczelki (bo łożyska zewnętrzne trudniej dobrze uszczelnić) , a nie od zużycia w normalnych warunkach.

Użytkownik M333 dnia 08 luty 2012 - 23:19 napisał

Odnośnie "dotarcia" suportu zgadzam. Po kilkuset przejechanych km ramiona (bez łańcucha) powinny obracać się zauważalnie dłużej.

Jeśli łożyska nie leżą współosiowo, to tak to właśnie będzie wyglądało. Plus - łożyska zużyją się szybciej.

[Qr3ak]

Zgadza się zmorą są uszkodzenia od dostających się syfów i słaby system uszczelnienia, ale jak łożyska nie są ustawione współosiowo występuje w nich zjawisko szybkiego powstania korundu w jednym miejscu łożyska (wytarcia wżery na bieżniach i uszkodzenie śrutu). Za mocno dokręcisz nie chce się kręcić za słabo jest luz. Niby się później ułoży, czyli bieżnia się w jednym miejscu przytrze a po jakimś czasie zacznie się sypać. Oczywiście ten system ma jakąś tam tolerancje granicę błędu współosiowości. Prawidłowy montaż wydłuża czas użytkowania.