58 odpowiedzi w tym temacie

[JSC]

Witam

Doświadczenie nabyte na różnych maratonach w południowo - wschodniej polsce, podpowiada mi że najlepszym wariantem jest
zestaw kilku opon do wyboru, w zależności od maratonu i pogody.

Przed obecnym sezonem dysponuje kwotą ok. 400 zł. na zakup opon. Priorytet to WAGA (max 500g)i WYTRZYMAŁOŚĆ.

Na mokre warunki już mam opony;
SUPER BŁOTO - tył IRC MYTHOS II, przód MAXXIS MEDUSA
MOKRE WARUNKI - tył IRC MYTHOS II, przód IRC MYTHOS II

Potrzebuje porady lub "wymiany doświadczeń" co do wyboru opon na warunki suche i mieszane. Moje propozycje:

MIESZANE WARUNKI -
tył: IRC MYTHOS II, przód RACING RALPH 2.1 - wariant cięższy
tył: RACE KING 2.0, przód RACING RALPH 2.1 - wariant pośredni
tył: RACE KING 2.0, przód SMART SAM 2.1 - wariant lekki

SUCHE WARUNKI -
tył: SMART SAM 2.1, przód RACE KING 2.0

Myślałem też o PIRANHA AIR LIGHT i WTB VULPINE ale to opony tylko na suche warunki i zawężają pole manewru.

Czyli jak widać moja propozycja zakupu to 3 opony; RACE KING 2.0, RACING RALPH 2.1, SMART SAM 2.1
Chciałbym poznać Wasze opinie na temat opon, używanych w różnych warunkach lub inne propozycje.

[kubek20]

Pomyśl nad oponami Geax Saguaro na przejściowe warunki (założysz je też gdy nie wiesz jaka będzie trasa, bo dają rady wszędzie-waga ok 560 g w wersji 2.0, ale są trudne do przebicia i wolno się zużywają), a na sucho dokup 1x Race Kinga lub Geaxa Mezcal (ja wolę te 2 bo idą podobnie, ale lepiej trzymaja bocznie i się nie zapychają błotem jak takie jest). Także jak dla mnie:
Mokre warunki: Geax Saguaro 2.0 x2/ to co masz
Przejściowe warunki Geax Saguaro 2.0 x2
Suche warunki: Geax Saguaro przód/ Mezcal tył

[Franio]

A co myślisz o konfiguracji Geax Saguaro na przód, a Racing Ralph na tył? Mam dwa nowe RaRa i zastanawiam się czy je sprzedać czy zostawić. Ponoć Saugaro dobrze spisuje się też z tyłu, dlatego na mokre warunki mógłbym ją przerzucić na tył, a na przód dać Mythosa II, którego mam okazję kupić w fajnej cenie. Mam jeszcze 2x Kendy Karmy.

[asp891]

Do uniwersalnych dodałbym micheliny xc dry[2] przejechałem na nich 6 tys w tym 10 maratonów i spisywały się świetnie , oprucz oprócz mokrego asfaltu (lodowisko!!). W tym roku chce przetestowac Racing Ralphy i kupiłem wersje 2.1, pytanie moje - po napompowaniu wydają się być bardzo wąskie, i mam obawy na trasach kamienistych i np piaszczystych czy dadzą radę. Jakie są wasze odczucia, czy lepiej zainwestować w 2.25?? Pozdr

Użytkownik Franio edytował ten post 22 styczeń 2012 - 18:12
Ortografia.

[miskov17]

Franio, Racing ralph szybko się zużywa co dla mnie ją z miejsca dyskwalifikuje. Saguaro będzie lepszym wyborem oprócz mocno piaszczystych tras, RR 2.1 lepiej się spisywał.

Użytkownik miskov17 edytował ten post 22 styczeń 2012 - 16:02

[kubek20]

Franio- ja bym nie kombinował i kupiłbym 2x saguaro/ ewentualnie na tył mezcala- saguaro mam na przodzie, z tyłu mam mezcala, przy odpowiedniej pozycji nawet na błotnych podjazdach nie ślizgam się a na suchym opory są małe

[Piksel]

A co powiecie o X-kingu.Daję radę w błocie?Jak z wytrzymałością?

[rezos]

Ja w tym roku śmigałem na oponach firmy Rubena, a dokładniej na Scylla 2.1 . Opony miałem w wersji Tubeless, ważyły koło 500 g, więc myślę, że wersja normalne powinna być lżejsza. Na suche warunki super, co do zachowania na mokrym to byłem mocno zaskoczony świetnym trzymaniem na zakrętach, ale to było związane z niskim ciśnieniem w oponach. Na suche polecam.

[Franio]

Dzięki miskov i kubek. Poczytałem trochę, popytałem trochę i na tył wezmę Saguaro, ale nad przodem jeszcze się zastanawiam. Może ktoś porównać Saguaro do Nobby Nic? Kombinować czy brać 2 x Geaxy?

[Andrew]

weź sobie 2 x Saguaro. Mam tą oponę na przodzie i z ręką na sercu przyznaje - nigdy mnie nie zawiodła. Po prostu najlepsza opona jaką miałem.

[Laqss24]

GEAX SAGUARO... Również polecam. Naprawdę super oponka. Ok. miesiąca temu sprawiłem sobie następne dwie nowe sztuki. Poprzedni komplet kupiłem nieco ponad 2 lata temu i w tym czasie złapałem na nich jednego kapcia, a na zdarcie bieżnika potrzebowałem naprawdę dużo kilometrów . Polecam jak najbardziej.

Użytkownik Laqss24 edytował ten post 25 styczeń 2012 - 00:21

[grzeho]

Jeśli chodzi o X-kingi R.S (2.2 ) przejeździłem na nich cały sezon (Bike-maraton ) i się sprawdziły powiedział bym nawet bardzo się sprawdziły.
Są to tak uniwersalne opony że zastanawiam się czy nie pozbyć się swoich 3 kompletów opon na różne warunki.
Jeździłem po piaskach Wieluńskich, po błocie w J .Górze i Bielawie, kamienie też przeżyły.
Bilans ? Zero kapcia i świetna przyczepność , dodam tylko że są to opony które lubią niskie ciśnienie.
Jeśli chodzi o zużycie to po całym sezonie jest ok 20-30%
Waga wyselekcjonowanych przeze mnie opon to ok 470g szt.

[premier2]

grzeho,
możesz wrzucić jakieś zdjęcia swoich opon, najlepiej tak, żeby było widać stan bieżnika i jak prezentują się na rowerze?

[Piksel]

Dołączam się do prośby.

[grzeho]

Przód


Uploaded with ImageShack.us
Przód


Uploaded with ImageShack.us
Tył


Uploaded with ImageShack.us
Całość


Uploaded with ImageShack.us

Długo musiałem sie przyzwyczajać że na ubitej nawierzchni jak wchodziłem w zakręty to można było z większą prędkością i pod większym kontem kątem wchodzić. Udało mi się przekonać kilku kolegów którzy się również ścigają i potwierdzają moje spostrzeżenia. Bardzo małe opory toczenia, duża przyczepność i i świetne boczne trzymanie.

Użytkownik Pixon edytował ten post 25 styczeń 2012 - 17:36
Ortografia

[after]

A w błotku jak sobie radzą?

[grzeho]

Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu w błocie radziły sobie naprawdę dobrze

[PauL605]

Jeśli chodzi o Geax Saguaro to jest to opona dwukierunkowa = traction lub speed.
W porównaniu do RaceKing`ów trzymanie boczne to niebo a ziemia.Są(Saguaro) też trochę od nich wolniejsze.
Jeśli chodzi o błoto jakie było w Bielawie BM to niestety ale poległy na całej linii . Jazda jak po lodowisku , brak szybkiego czyszczenia ...

[after]

A jeździł ktoś na Saguaro i X-Kingu? Co lepiej wybrać?

[@lek]

grzeho co to masz za pompkę przy ramie Szukam jakiejś dobrej na wyścigi
A żeby nie było offtop to ja będę używał na wyścigach górskich tył - X-King 2.2 RS / przód NN 2.1 Evo